Не сбывшаяся мечта! Гелик или Диско.

Всем привет ✋. Что-то захотелось мне сравнить несравнимое, Geländwagen & Discavery. Наверное вспомнил время когда выбирал большой черный джип, а я тогда хотел купить Гелик. Ну раз в наших руках Гелик, тогда попробую сравнить со своим Дискавери.

На тот момент мне очень интересен был G-джи Мерседес, постоянный просмотр интернет, ютуб, тесты, покатушки и т.д. В живую прокатиться за рулём и понять, что к чему не было возможности, практически всю информацию черпал из интернета. И мнение во всемирной паутине также разнилось как и моё желание, кому-то нравится этот квадрат, но и немало людей у которых появилось разочарование от владения геликом. А в принципе зачем мне сдался этот авто, наверное из десяти человек, девяти с половиной человекам нравится Гелик, я скорее всего как раз после девяти, одной половиной хочется иметь этот авто, другая же половина полна аргументов, что скорее этот авто будет иметь тебя.

Так всё же чем берёт это Мерседес, 🤷 никто толком не знает. Если взять внешность, да Гелик очень интересно смотрится, но и Дискавери в принципе тоже неплохо выглядит. Оба автомобиля угловатые, настоящее покарители бездорожья, но каждый со своей легендой и историей. Дискавери также на тот момент не было возможности пощупать руками, оба варианта изучались виртуально и по зову сердца и к тому же с финансовыми ограничениями.

Но всё же почему в итоге я владею Дискавери, а Гелендваген так и остался мечтой. Хороший Гелендваген как известно стоит дорого, а раз дорога-богата значит нужно рассмотреть за шо такие бабки. В сравнении с аналогичным, на тот период это было в 17-ом году, Дискавери 12-го года стоил в два, а то и в три раза дешевле Гелика того же года, естественно всё зависит от комплектации машин, но возмем сухие цифры. За цену пятилетнего Дискавери, можно было купить пятнадцати летний Гелендваген, в этом случае наверное плюс в сторону Ленд Ровер, конечно каждый сам решает, но мой выбор очевиден.

Другая сторона владения любой маркой автомобиля это обслуживание, эксплуатационные расходы и транспортный налог. Мой взор был устремлён на G400, v8 дизель, 250л.с, год от 2001. Соответственно в налоговую статью расходов как бы вписывается, расход топлива тоже по карману, а в остальном как повезёт. Ремонт 15-ти летнего Гелика удовольствие дорогое, кузов за этот период наверняка потребует определенного ремонта, а мотор будет ли до сих пор жив, также коробка, ходовка и т.д. Не, не решился я на тот момент покупать Гелик, решил присмотреться к более свежему и более доступному для меня Дискавери. www.drive2.com/l/490970150904791545/

И вот прошел определённый период времени, а желание ездить на Гелике так и не появилось, а может и возможность. Нет, я не хочу доказывать, что Дискавери лучше чем Гелендваген, просто на это всё у меня сложилось своё личное мнение. Со временем я изучил Ленд Ровер, также было время немного узнать и Мерседес, тем самым для меня Дискавери стал ещё более предпочтительнее.
И так, за внешней вид можно спорить, и тот и другой автомобиль классный, естественно по своему. Возможно Гелик в этом случае круче что-ли, но и Дискавери тоже уступают дорогу, проверено! Далее с чем мы сталкиваемся, конечно салон, удобство и комфорт.

В нашем случае Гелик достаточно молод, ему пять лет и соответственно этот салон достаточно хорош. Сравнивать данный вариант не совсем как бы правильно, здесь всё не так, как могло быть у нас.

Немного порылся в интернете и вот наш вариант салона, такой салон был на машинах с 2001 года, на мой взгляд торпедо до сих пор выглядит неплохо.

В других деталях салон практически не изменился, тот же, что и спустя десять лет. Естественно в плане электрики совсем другая машина, но сейчас не об этом. Но сказать, что в Гелике удобно, если и удобно, только на передних сиденьях, а в принципе мне же не ездить пассажиром.

Дискавери в этом плане на голову выше немецкого собрата. Возможно сказывается военное происхождение G-жи Мерседеса, а в Ленд Ровер изночально создавали именно комфортный внедорожник.

По материалам отделки оба автомобиля не уступают друг другу и выделять у кого "длиннее и толще" не буду, но в эргономике и в плане удобства Дискавери будет лучше. Естественно разница исполнения салонов практически в 10лет, если сравнивать Мерседес 2001 года и Дискавери 2012 и это не может быть не заметно.
Раз пошла речь за удобно и комфорт, наверное стоит немного задуматься о пассажирах, они могут быть вашей семьёй.

Маленьким детям в Гелике будет безусловно удобно и интересно, думаю даже в детском саду знают, что такое Гелик😂. Только более взрослым пассажирам будет не совсем комфортно, места для задних пассажиров впритык.

Повторно повторюсь, не хочется доказывать, что Дискавери лучше, но моя не совсем большая ладонь примерно указывает расстояние от передних и задних сидений Гелендваген.

В данном случае передние сиденья отодвинуты максимально назад, так ездит владелец этого Гелика.

Так в Дискавери двигаюсь я, сиденье тоже максимально отодвинуты назад. Недавняя поездка с семьёй в сторону юга, лишний раз доказала о комфортном передвижении в Дискавери. Посадка в салон, в принципе всё одинаково в обоих вариантах, но в стандартном и повседневном использовании автомобиля. Дискавери в отличии от Гелендваген может услужливо "присесть", благодаря пневмоподвеске, тем самым облегчить посадку или выход из автомобиля к примеру уже немолодым родителям.

За багажник вообще нет смысла что-то сравнивать. Удобный борт Дискавери, на котором очень удобно наблюдать за звёздами с любимым человеком, на Гелике наверное придётся просто подъехать ближе к звёздам. Трансформация задних сидений в ровный пол, сам алгоритм складывания сидений, в Дискавери даже можно заночевать, Гелик практически лишён данных возможностей.

Багажник G-жи Мерседеса достаточно просторный, но перевезти что-то объёмное нереально, нереально это объёмное положить из-за проёма задней двери. Нереально нормально усесться за рулём при сложенном заднем диване, от одной только мысли сложить заданий диван, уже нет желания вообще что-либо перевозить.
Подводя небольшой итог по салону данных внедорожников, Дискавери однозначно удобное, комфортнее, вместительный и современный. Мне не раз приходилось ночевать в машине, в основном конечно на природе с семьёй, перевозить объёмное по рабочим вопросам, да мой Дискавери в принципе рабочая лошадка и в этом ему большой плюс. Также Дискавери может взять на борт ещё два человека, если конечно у вас версия с семи посадочными местами, Гелик лишних не берёт — никогда.

Далее не менее интересное сравнение, проба на ходу. Конечно я не могу в точности описать как едет 400-й Гелик, G63 уж точно херачет и даже с избытком для такого внедорожника. Но возможно предпологаю, что дизель 4,0 едет достаточно бодро, по характеристикам 10сек до ста. Только управлять Геликом реально трудно, возможно поездив можно привыкнуть, но стоит немного переборщить со скоростью в поворотах и вы на обочине. Машина действительно едет куда ей вздумалось и с этим нужно смириться, я реально боролся с Геликом в поворотах и пытался выруливать дабы двигаться по асфальту, но Гелик настойчиво рвался к обочине, наверное в свою стихию. На ходу Гелендваген достаточно дубовый машин, все кочки передадут вам привет ✋, шум и скрип в салоне, лязгает задняя дверь. И это на пятилетнем авто🤦, который в одних руках 🤦, и машину покупали новой🙆. Да, я знаю, что Гелик не разваливается, это и есть Гелик.

Дискавери с мотором 2,7 проигрывает Гелику с 4,0, но едет тоже достойно. В управлении эти два автомобиля вообще не стоит сравнивать, в плавности хода также, устойчивость на дороге, шумоизоляция и т.д. На одном из участков дороги в моём пригороде, я штатно и с определённой скоростью двигался в сторону дома на данном Geländwagen, как же я удивился как заметался Гелик при прохождении поворотов. Пришлось сбросить скорость, даже стал держаться за баранку как шофёр, на Дискавери я просто не замечал этих поворотов.
На так называемом бездорожье Гелику нет равных, машина действительно прёт по буеракам и пахате, естественно не на G63 туда стоит лезть. Гелендваген 97-года 3,5 с древним дизелем более подходит для этого, мы как-то чинили блокировки и т.д. на такой машине. Только всё же речь идёт за машину для обычного использования и херачить по полям на авто за такие деньги, ну не знаю 🤦, я не готов. Мне приходится иногда приезжать к родителям в распутицу, пригород и частный сектор, естественно асфальта нет. Бывают моменты где Дискавери с трудом приходится преодолевать маршрут и я там проезжаю практически один, нивы даже не пытаются, там только УАЗ как в своей стихии.

Получается вроде как все основные преимущества на стороне Ленд Ровер, но в закромах Гелендваген кроются совсем другие ценности и они действительно очень дорогие.
Ленд Ровер как и Мерседес в начале двухтысячных с головой ударились в электронику и лишили возможности нас управлять машиной с помощью рычагов, всё стало на кнопках. И это естественно отложило отпечаток на надёжность, что джойстик АКПП у Мерседес и шайба у Ленд Ровер, к сожалению прибовляют головной боли владельцам своими отказами или глюками. В нашем случае рычаги, да рычаги управления селектором АКПП, этот вариант мне больше нравится. Но эволюционируя и стараясь быть более современным, Мерседес остался честным внедорожником, сохранив при внедрении разного рода электроники свою самобытность и весь внедорожный арсенал. Ленд Ровер по непонятным причинам просто кастрировал внедорожник, убрав из стандартной комплектации даже пониженный ряд, не говоря о каких либо других блокировках.
Рассматривая техническую часть данных автомобилей с которой мне более всего пришлось сталкиваться, всё же не смотря на свою технологичность ремонт Дискавери более проще и доступнее. Гелендваген в целом проще конструктивно, неразрезные мосты на продольных рычагах, также всего пара рулевых тяг и всё, в сравнении с Дискавери и его многорычажной подвеской. Но когда сталкиваешься с ремонтом Гелика, начинает кружиться голова от ценников на запчасти. Ремонт шкворневых узлов на переднем мосту дорого, да и непонятно мне почему так дорого стоят детали. К примеру ремкомплект на ступицу Мерседес W124, в который входит два подшипника с сальникам и гайка, стоит в четыре раза дешевле одного подшипника на шкворень Гелендваген. А один из подшипников в ремкомплекте 124-го подходит на шкворень и так практически по всей машине. Также сталкивались с ремонтом раздатки, "золотые шестерни, подшипники даже сальники". Да, Гелендваген надёжный по своему и суперпроходимый даже в стоке, в зависимости от версии достаточно мощный внедорожник. Вот только возможно ли найти достойный вариант с пятнадцатилетним стажем?

Для меня Гелендваген совсем другая статья расходов, владеть Мерседесом круто, но к сожалению нет такой возможности. Даже нет желания мириться с характером Гелендваген, управляемостью, комфортом и т.д. На сегодняшний день для большинства купить Гелик вполне возможно, только вопрос какой, думаю не стоит ублажать своё самолюбие дешманской и отжатой машиной. Очень многогранный и универсальный автомобиль, только очень переоценённый в денежном эквиваленте.

Но стоит отдать должное, Гелендваген любят все!

Наверное на этом всё. И про это всё, моё сугубо личное мнение. Гелик так остался для меня мечтой, только хороший Гелик!