Продолжаем. Почему не нужно торопиться с откручиванием вентилятора от основного радиатора? Всё просто — потому что нужно вытаскивать радик в сборе с вентилятором.
Отключаем большую фишку от вентилятора. С этим возникли проблемы, для отключения нужно вытащить вверх фиксатор на самой фишке, но этот фиксатор оказался припыленным и пришлось с ним довольно долго повозиться. Кое-как расшевелил его вверх-вниз, только тогда получилось "обесточить" вентилятор:
Освобождаем дальше радиатор. Обратка из радиатора, как понимаю. От самого радиатора не стал отсоединять, откинул от расширительного бачка. Так намного удобней:
Левый большой патрубок отсоединен при сливе ОЖ, правый откидываем:
Далее переходим к откручиванию основных, как их правильно назвать, стоек радиатора, на которых он установлен. Крепятся они к подрамнику звездами, но какими не вспомню:
Перед тем, как их открутить, поставил машину на домкрат и задрал морду по максимуму. Радиатор через верх никак не достать — мешают трубки кондера, только через низ. И ещё перед откручиваем соорудил пирамиду из кирпичей, что бы радиатор с вентилятором не пезднулся на землю когда полностью откручу все крепления:
Под левым большим патрубком датчик температуры, фишку которого тоже нужно отсоединить:
Снимается фишка легко, хотя сразу не понял как. Нужно отодвинуть синий флажок-фиксатор в сторону и всё в легкую снимется:
Далее открутил вторую стойку и наконец-таки радиатор с вентилятором освобожден)), виктори, б**)):
Далее пришлёпываем вентилятор к новому радиатору и начинаем всю эту требуху собирать в обратном порядке:
Датчик из старого радика кидаем на новый:
Про снятие разнообразных клипс проводки и креплений патрубков не стал говорить, это всё и так видно "по месту", так сказать.
Собирается всё это дело быстрее, чем разбиралось. Даже воздухозаборник, на удивление, установился быстро, но снимать второй раз мне б его точно не хотелось)). Забодяжил концентрата с водой 1 к 1, залил, запустил ДВС, проверил, норм, воздушных пробок нет, печь шурует отлично. День потом откатал, ОЖ ещё провалилось по системе, долил немного. Кроме того подтянул немного датчик в радиаторе, подкапывал. После протяжки течь перестало. Рекомендации, если кто будет впервые менять радиатор:
1.Если получится открутить без снятия воздухозаборника правый торкс, который держит радиатор кондея, то это будет хорошо. Не будет еб*и со снятием заборника. Да, и если есть возможность, то я бы сменил эти два торкса на обычные болты под накидной ключ — на будущее проще будет откручивать.
2.Полностью не снимайте радиатор кондера и не спускайте с него фреон, как некоторые советуют на юту. Подвеса на верёвках достаточно.
3.Не откручивайте раньше времени вентилятор от основного радиатора. Лучше это сделать на снятом радиаторе и на земле.
4.Ещё немаловажный момент — для снятия хомутов нужны вот такие клещи:
Маленькие хомуты можно снять обычными пассатижами, но с больших патрубков удобнее всего именно такими клещами
В общем то всё, возможно поможет кому при самостоятельной замене основного радиатора на опель вектра ц рест).
Комментарии 20
Отличный отчёт, помогло при замене радиатора, поддомкрачивать не понадобилось, через низ вышел нормально.
Спасибо за подробное описание, по которому вчера был заменён радиатор охлаждения. 👍
Всегда пжл)
Большое спасибо!
Эти две записи будут очень полезны для меня. Жаль, что это Vectra 2007 года. (я бы предпочел, чтобы это был Орион / эскорт дизель 85!). 🤣
Фотографии и описание великолепны.
🤝👍
Я вытаскивал через верх, всё вышло, радик кондея максимально вперёд и вытащил, ничего не донкратил, где-то есть запись в бк
я не, вообще через верх не понял, как его вытащить.а как через верх, с внешней стороны телевизора?с внутренней там трубки кондера.
Да с внешней стороны, радик кондея максимально вперёд отодвигаешь, и вытаскиваешь, не удобно но норм, у меня получилось)
SGM161
я не, вообще через верх не понял, как его вытащить.а как через верх, с внешней стороны телевизора?с внутренней там трубки кондера.
Так а почему не открутил балку переднюю стальную? Можно ведь потом отодвинуть вперёд радиатор кондера и потом достать основной
Да чет не подумал таким способом его снять. Изначально думал вверх через моторный отсек вытащить, но когда дошел до этого момента — там шланги мешают. Посидел, посмотрел, поднял домратом и так скинул его.Балку даже не смотрел, как открутить.Хотя принцип, как его снять через верх, уже понял.
У меня просто такая же херь с радиатором приключилась
Устал за 15 лет
У меня 2.2 и по сути единственное отличие в том, что у меня датчик не вкручивается в радиатор как у тебя.
А балку ту по сути снимать 5 мин и спереди доступ открыт полностью
Моему тоже 15 лет получается, валео.Насколько знаю, такие с завода шли.
Да, тоже валео с маркировкой GM
Потек сверху вниз по стороне пассажира
И с первым похолоданием это произошло
Я еще подумал на крышку РБ, что из-за нее он потек, поэтому и ее на всякий случай сменил.Хотя может просто ему время пришло, читал много про потекшие радиаторы на вектре, у многих они начинают течь, когда машине +\- 15 лет
Лёша, а крышку всё-таки махни на новую оригинал
У меня так товарищи попали на новом радиаторе
И проблема оказалась в клапанах новых крышек
Можно попробовать.Оригу GM можно найти от 700 до 1000
Такая беда была с феби и мейле
вот я чуть mahle не взял)
У меня тысяч 80 чёрная с инсигнии стоит, оригинал. Проблем нет, хотя некоторые знакомые после замены поменяли подуставшие шланги печки
Моё почтение)
пасиб)