Замена термостата и антифриза на Mercedes-Benz C-class T-MODEL (S204)

PVBahrym

16 октября 2021

И так!
Перестала машинка греться так как должна. Прогрев и стабильность на рабочей.
Долго надо по городу кататься, что бы машинка нагрелась до 90 градусов.
На 40-а градусах верхний патрубок у радиатора был тёплым. На светофоре могла температура и упасть до 70-и градусов.
Это всё говорит о том, что термостат подклинивает в открытом состоянии.
Ранее я уже заметил неладное, когда менял Штуцер сливной системы охлаждения. Верхний патрубок сняв, внутри уже было не совсем красиво и я запланировал замену антифриза и термостата.
Заказал оригинальный термостат Мерседес A6512002800
Шутки с аналогами тут плохи, потому как термостат управляемый. Комп сам решает когда и насколько открывать или закрывать малый контур охлаждения к большому.
Сомневался по поводу допуска и цвета антифриза. Обратился к официалам Автомобильный дом «Энергия ГмбХ», сказали однозначно КРАСНЫЙ допуск 325,5-6.
Ещё ребята из
MBclub Service,
находятся на ул. Янки Мавра, 47, корп. 38, г.Минск.
Мы загнались по поводу допуска и цвета 325,6 или 325,0 (красный или синий). Дальше увидите скрины из WIS/ASRA.
Товарищ отдал мне концентрат COMMA Xstrem G40 (glysantin). Его я развёл 50/50 с дистиллированной водой.

Процесс работы совершенно прост:
— Слить старый антифриз через сливное отверстие в радиаторе. Компрессором помог. Вышло где-то 8л.
— Залил дистиллированной воды и погонял машинку на ней.
— Также сливаем всё по максимуму.
— Термостат меняем.
— Заливаем приготовленную охлаждающую жидкость немного больше уровня в расширительном бачке.
— Доводим машинку до рабочих 90-а градусов. Лучше покататься, что бы помпа погоняла антифриз по системе и создавшееся давление вытеснила весь воздух в расширительный бачок.
— Идём дамой отдыхать.
— На утро. когда машина холодная — КОРРЕКТИРУЕМ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ПО МЕТКЕ.

Далее ФОТО: