Здравствуйте дорогие друзья ! С наступлением сезона смены шин прошу обратить внимание на правильное давление в шинах нашего аута. На многих сто качают всегда 2.2. хотя просишь 2.3, а многие вообще на 2.0 катаются. Наверное все обращали внимание на табличку на стойке со стороны водителя где указано минимальное давление 2.3 перед и 2.2. зад. Обращаю внимание, что данное давление (табличка) не для аутбека, а для седана legacy (меньшего по весу) Для нас нужно качать на 0.1 бар больше, чем указано на табличке каждое колесо если ездить без груза, то есть это самый самый минимум.
В инструкциях для всех стран кроме РФ и в сервисном мануале для аутбека указано минимальное давление именно 2.4 перед, 2.3 зад.
Считаю, что японцы сэкономили на табличках, которые клеят на стойках и на легаси седан и на аутбеки. Не стали они отдельно для аутбеков таблички печатать.
От себя скажу что разница в 0.1 чувствуется более чем так как:
1) Амортизаторы начинают работать правильно (полностью работают амортизаторы, а не шины на неровностях)
2) Прибавляется комфорт на кочках(значительно)\
3) Уменьшается расход топлива (незначительно)
4) Увеличивается разгон (незначительно)
5) Увеличивается управляемость (значительно)
В общем, для тех что хочет ездить быстро и комфортно, качайте как минимум перед 2.4. а зад как минимум 2.3.и вы снова полюбите свой аутбек, достигните новых рекордов разгона, и расхода !
Комментарии 42
Даю 2.5, тоже хорошо. Но у меня сейчас липучка.
Актуальненький пост мне выдал поиск через гугл. Закачал 2.4 и 2.3
Отлично ! Рад что помог.
аутбэек правый руль 2004
это понятно но на нашией машине совершенно другие шины, шире и больше в радиусе
Вот правильные данные из сервис мануала для японского рынка. Верхняя таблица для седана Subaru Legasy B4 ( BN модель ), нижняя Subaru Legasy Outback ( BS модель )
а в заголовке данные с американского сервис мануала что не правильные? и заметьте для 18 радиуса в японском мануале индекс скорости V, а в японском Н. Вы просто попробуйте что на 2.4. лучше гонять. подвеска становится упругой и езда комфортей.
Я для справки выложил данные для японского рынка. Поскольку речь зашла о разных цифрах для разных рынков
да я понял, но вы чувствуете какая путаница для одних и тех же шин?
Сейчас на зимней везде 2,4. Нормально.
Качаю 2.2, 2.3 жесковато что на 18 ой, что на 19 резине.
накачайте 2.4 и 2.3 сравните.
Пройденный этап грю жёстко ауууу
У меня в табличке на стойке указаны два возможных типоразмера шин: 225/60/18 с давлением 2,4 и 2,3 (перед/зад) и 225/65/17 с давлением 2,3 и 2,2 соответственно.
По поводу использования на аутбэках наклеек от легаси сомнительно. Там же размер шин указан, который никогда с завода на легаси не ставился.
у вас же праворукая машина ? там видимо совсем другие таблички. скиньте фото, стало интересно.
Вот у меня на праворуком ауте
вот ведь. сколько стран столько и различий. амеры считают надо качать больше, японцы чуть меньше.
То же самое и касается масла… Вечный спор. В разны странах разная жизнь. В Швеции тухлая селёдка деликатес, думаю что вы даже не будите её пробовать после того, как откроете банку.
откройте капот, посмотрите на крышку маслозаливной горловины и спор сразу закончится :)
Это уже обсуждалось. Я приводил пример по тормозной жидкости. На крышке тоже написано DOT3. А что у вас по факту? Не трудно догадаться что DOT4. А в книге написано DOT3 или DOT4.
DOT 4 лучше чем DOT 3 поэтому и льют его. С маслом такая же история 0w-20 лучше и современнее, поэтому и льют его.
Driverr31
у вас же праворукая машина ? там видимо совсем другие таблички. скиньте фото, стало интересно.
Да, авто у меня праворукое. Но с давлением я немного напутал — выше должно быть как раз на 17-х колесах, если верить моей табличке.
ага, вот и я говорю в японии так считают, в сша по другому.
сегодня поменял резину на зимнюю и попросил везде сделать 2.4.
И реально стало лучше ехать. До этого на летней было 2.3, а то и 2.2 спереди. Кочки, неровности всё отдавалось в тело и казалось, что вся подвеска убита.
А сейчас прям кайф
Что за волшебство, это на r18?
Ага
тоже накачиваю 2.3 по кругу, нормально. Плюс когда шина прогревается от движения, в ней давление всегда повышается до 2.4-2.45 по датчикам видно
давление всегда накачивается и проверяется на холодную шину
с этим согласен, что на холодную накачиваем и проверяем.
Но ощущения от езды на авто вы же оцениваете не в статике, правильно? а оно осуществляется фактически на давлении всегда немного выше на 0.1 примерно от изначального (холодного), хотите сказать это никак не идёт плюсом?
по мнению производителей авто не идет плюсом, они все это учли и заложили.
Открыл свой мануал. У меня 18 диски и размер резины 225/60. Так что совпадает с табличкой на двери. Тобишь перед 2.3, зад 2.2 😁
ну вот такое расхождение. попробуйте накачать до 2.4 и 2.3 и сравните ощущения
Ilyuha62
Открыл свой мануал. У меня 18 диски и размер резины 225/60. Так что совпадает с табличкой на двери. Тобишь перед 2.3, зад 2.2 😁
в вашей стране просто все занесли в мануал с неправильной японской таблички. качайте больше на 0,1 для счастья.
Спасибо, попробую 😉
И про ротацию шин каждые 10к не забывайте.
Блин у меня табличка на японском и я наоборот качал 2.3 перед и 2.4 зад, вот и тумал чо это зад так сильно бьет🤣
:)
ИМХО
надо разделять дороги Японии, Америки и России.
Если бы я качал 2,4 — как рекомендует производитель, то без зубов бы остался за 5 лет владения аутом.
Давление 2.5-2.6 у меня присутствует на Прадике, хотя там рекомендовано 2.2.
На автобусе 2.9 И это всего лишь для компенсации мягкости подвески и увеличения жесткости боковины при агрессивной и быстрой езде
Дороги сильно отличаются до Урала и за Уралом.
Я рассказываю только свои ощущения.
И понял, чего мне не хватало в аутбеке — это возможность регулировки жесткости подвески. В люксовой версии Прадо она есть, и я не могу этому нарадоваться.
Она хороша, когда загружена, а когда веса в авто 100-200 кг, каждый стык асфальта отдается очень хорошо, на челюстном узле.
Это про повседневную езду.
На трассе спору нет.
пост не про прадо. качаю 2.4 вместо 2.3 и не нарадуюсь.
Я спокойно 2,3 по кругу всегда. И норм
Подтверждаю) на моём американце эта табличка есть и именно с этими значениями. Но по моим ощущениям, комфорта больше когда на 0.1 меньше в шинах. Сейчас правда, когда переобулся на зиму, то езжу как книжка пишет. липучка немного компенсирует 🙂
на заводе в сша не экономили значит для на табличках :) да, на липучке в любом случае комфорта будет больше, подтверждаю.