Начнем с того, что я родился и вырос в республике Саха (Якутия), которая является административно-территориальной единицей Дальнего Востока России, где абсолютное большинство населения ездит на японских автомобилях. С детства мне нравились "Маркообразные Тойоты 90-х годов, так как они более надежнее и практичнее своих собратьев — других японских марок, это сугубо мое мнение, прошу прощения у владельцев и любителей других японок. В школьные и студенческие годы мне приглянулся автомобиль именуемый "Toyota Chaser", который привлек мое внимание своими идеальными пропорциями кузова, агрессивным внешним видом, мощным двигателем и неограниченными возможностями тюнинга. "Чайзер" с момента своего рождения привлекал взгляды людей, являясь своеобразной иконой стиля полно размерных спорт седанов, при этом не теряя своей практичности и надежности, чем он заслужил народную любовь, как говорится гениальное просто. Как говорил герой одного из фильмов про войну "искусство — это когда нет ничего лишнего" то же самое, я могу сказать об этом автомобиле.
Это было небольшое лирическое отступление, но давайте начнем рассказ именно об этом автомобиле.
Это была теплая весна 2013 года, я как раз заканчивал пятый курс и "писал" дипломную, если это можно так назвать, дни стояли облачные и теплые, к этому времени я как раз продал свою первую машину "Toyota Vista". Я в перерывах между учебой, стал искать себе "живого чайзера" с атмосферным двигателем, объемом 2,5 литра. Мое внимание на сайте "Drom.ru" привлек автомобиль "Toyota Chaser Tourer S", 2001 г.в. в родном цвете "6n9" (темно-зеленого цвета, смотрится как черный). В реальности я встретил продавца и машину в апреле того года в г. Благовещенске, был такой же пасмурный теплый, серый денек, я приехал на адрес названный продавцом, где прождал около 10 минут затем, я увидел, что во двор заехал черный Чайзер, весь грязный, коцаный, криво затонированный и при стремных "пацанских" наклейках, я подумал неужели это тот самый чайзер, и немного расстроился, что зря потерял время. Прошла минута и во двор того дома заехал идеально чистый, ровный, низкий черный чайзер, при родных обвесах и 17 литье. На фоне других чайзеров он выгодно выделялся, я осмотрел машину снаружи и внутри, меня все устроило, все было чистенько и аккуратно. Продавец был молодой парень, мы с ним пообщались и нашли общий язык. Цена конечно была выше чем у других, но состояние было эквивалентно стоимости. В ПТС-е было всего две записи с 2008 года, соответственно я стал вторым хозяином по факту, так как первым был перекуп. Первый раз, я прокатился на этой машине в г. Благовещенске, ощущения были просто незабываемые, очень бодрый старт, очень чувствительные тормоза. При давлении на педаль газа, она будто вдавливала меня в сиденье, хозяин испугался, что я разобью его машину, в общем недолго думая я забрал своего нового друга в г. Хабаровск на временное место жительства. Первый год эксплуатации никаких ремонтов и проблем не было, все оставалось девственным, кроме магнитолы, буфера, чехлов, тонировки и ксенона. Второй год владения начался для меня с желанием изменить внешность моего друга, и я стал усиленно приобретать всевозможный внешний и внутренний тюнинг.
Комментарии 1
Подпись.