Наверно термостат.

Вот какую информацию нашел :

Поведение индикатора:
— Если температура ниже 50 ° C, индикатор находится у первой отметки на шкале.
— При температуре от 50 до 80 ° C индикатор перемещается линейно.
— При температуре от 80 до 115 ° C (нормальная работа) стрелка должна оставаться в устойчивом положении в центре шкалы.
— Для температур от 115 до 124 ° C (в гору) и от 120 до 115 ° C (вниз) стрелка перемещается линейно между центром шкалы и началом красного опасного сектора (124-130 ° C). .
— При температуре 124 ° C (в гору) стрелка остается в начале красной опасной зоны на шкале.
— При температуре выше 124 ° C загорается сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости, и в то же время стрелка устанавливается в конце шкалы.

я как-то заметил на своей, что позже начала до рабочей температуры разогреваться, да и расход под 1 литр увеличился. заменил термостат ( vernet не рекомендую- изначально глючный датчик в нем был, пришлось родной переставлять) и сразу быстрее на рабочую температуру стала выходить и расход до нормы упал

Брал машину .Термостат работал хреново.На небольших пробегах в городе нагревался норм.как только на трассу выезжает падала стрелка.В прошлые выходные поменял термостат .Стрелка стоит ровно чуть меньше половины шкалы.

У меня стрелка всегда строго 90 летом зимой не важно четко 90 и не калыхнется. А вот на Пежо 207 всё уже поменял когда едешь то 80 больше не поднимется когда стоишь на месте без печки то может подняться 90 но стоит включить печку то 80

У меня когда холодно всегда так было 80 градусов потолок. Хотя термик не пропускал. Я даже посадочное место под клапан притирал и все равно 80. Он при 82 гр уже приоткрывается и полность открыт при 88гр. Новый покупал, также. Короч маленько сточил шток ( разобрал термик) теперь 86 держится в холода. Летом 91-92 потолок. Вот и хз, горячее термостатов не продается. Так что хз. Может на юге и норм, а на севере 80гр это мало, холодно мне

100% термостат, меняй

Послушаю))