"Всегда готов!" или впихуем невпихуемое.

"Всегда готов!" или впихуем невпихуемое.
Запись от безделья и для развлечения.

На заре владения французским чудо аппаратом по имении "Scenic II", частенько приходилось мониторить параметры и состояние здоровья сией "лягушки" при помощи не безызвестной чудо коробочки по имени "OBD ELM327 Bluetooth 1.5v".
Все в этом процессе прекрасно! Волшебная коробка моргает цветными глазками, Torcue рисует красивые (иногда не очень) графики, PyRen позволяем шаловливым ручкам поковыряться во всех органах "лягушки".
И все это в любое время и всегда под руками.

Но! Не все так просто. Если тапнуть по экрану телефона это привычное и оттренированное действие, то подключить ELM327 к "нервной системе" моего железного коня — это почти ритуал.
Для этого нужно:
1. Отодвинуть "хлебницу" на необходимое расстояние назад.
2. Сдвинуть вперед крышку, которая закрывает OBD разъем.
3. Прицелиться и воткнуть ELM-ку в правильном положении.
И после этих манипуляций имеем:
— ELM-ка торчит под ногами в "эрогенном состоянии";
— крышку обратно не закрыть;
_ "хлебницу" на место не вернуть.
Кто-то подумает — ерунда! Несколько движений.
А вот мне очень хочется посмотреть (иногда спонтанно), кардиограммы "лагушачего сердца" в движении (а зачастую именно в движении).
А вот тогда, иногда, предстоящая череда манипуляций по подключению ELM-ки и отстоящая глубоко назад "хлебница", а вместе с ней и подлокотники, отшибают все желание заниматься этой камасутрой.

Но так продолжалось не вечно. И лозунг "Всегда готов!" был осуществлен на практике.

Для это всего лишь необходимо подключить нашу ELM-ку на "постоянной основе".
И? казалось бы и все? Но нет! Расположение разъема OBD и устройство его крепления никак не позволяет упрятать её в укромное местечко.

И так. Цель поставлена. За дело.
И первым делом демонтируем хлебницу (про её установку/снятие написано-переписано).
Опосля откручиваем 4 гайки и снимаем черную металлическую основу.
Нам открывается такая картина.

Легким нажатием защелок освобождаем разъем OBD.
Снимаем кронштейн в котором крепился разъем и передаем его на ответственное хранение на полочку в гараж.

Перед транспортировкой на полочку изучаем геометрию кронштейна и замечаем, что он имеет установочные круглые проставки, которые уходят вместе с ним, т.к. не отделимы от оного.
Трехминутная возня в россыпях метизов позволяет заменить их двумя подходящими гайками и шайбами (общая высота 10мм).
На рисунке выше они уже примерены к месту.

Ставим на место черную металлическую основу и примеряем ложе для ELM-ки.
Устанавливаем на место "хлебницу".
Убеждаемся, что ничего не мешает закрыть крышку и задвинуть на место подлокотник. Вуаля! Подключенная ELM-ка лежит в удобном для неё положении.

Для комфортного сна подстели под ELM-ку поролончик.

Всё! Теперь мы в "засаде" и всегда на связи!

И, как говаривал знаменитый Барон Мюнхгаузен: — "Но это еще не всё!"

Когда вы проведете все эти манипуляции, вы обнаружите, что наш электронный помощник всегда подключен к питанию и весело светится огоньками.
Даже когда машина закрыта.

Дабы не давать повода для рассуждений о разряде аккумулятора (три раза ХА) и бесполезном расходовании энергии во время "спячки", поработаем еще руками и немного головой.

Работа для рук: Заглянем во внутренности ELM-ки.

С другого ракурса.

Теперь работа для головы.
Обратимся к мировому разуму и поспрашаем его о стандарте OBD.
Моментально в находим такую картинку в ВИКИ.

Изучаем вопрос.
Бинго! Нас не обманули…
Наша ELM-ка действительно получает питание "+12 от АКБ" на ножку 16.

Внимательно смотрим еще одну картинку из электросхемы.

Все верно. Наша ELM-ка питается от цепи "+АККУМУЛ.БАТАРЕИ Ч/З ПРЕДОХР. ЗВУКОВОГО СИГНАЛА" — контакт 16. Причем всегда!

Не перестаем смотреть на эту завораживающую картину и медленно поднимаем глаза на верх таблицы.
Вау! Есть контакт! И номер его "1" — "+ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ"
И для окончательного закрепления "ВАУ-эфекта" смотрим еще раз на таблицу из ВИКИ.
Под номером контакта "1" читаем волшебные слова:
"OEM (протокол производителя).
VW / Audi: Коммутация +12в. при включении зажигания."

Выносим слова благодарности инженерам Рено, за то, что они обеспечили нас на контакте "1" — "Коммутация +12в. при включении зажигания."
Впрочем как и VW / Audi.

Далее опять работаем руками и с полной уверенностью перепаиваем проводок с контакта "16" на контакт "1".

Собираем ELM-ку в одёжку и пристраиваем её на предназначенное "потайное место" и подключаем к разъему.

Опосля пристраиваемся на водительское сидение для проведения наблюдений.
Наблюдение первое — зажигание выключено — ELM-ка спит и глазом не моргает.
Включаем зажигание.
Наблюдение второе — зажигание включено — ELM-ка радостно моргает глазками и быстренько конектится к телефончику.

Работа закончена, а после долгого словотворчества можно и по пивку!