Небольшая (или большая) победа над коррекцией топлива.

Всех снова приветствую.
Итак, хочу немного описать мытарства в поисках достаточно большой отрицательной долговременной коррекции топлива.
Еще давно была создана тема тут в БЖ, где я спрашивал причины отрицательной долговременной топливной коррекции, которая на тот момент доходила до -12, -13, и даже, до -15%. Очень много. мозг явно видел, что много топлива льется и пытался его уменьшить коррекцией.

И еще был косяк: при запуске на холодную машина очень странно выходила на прогревочные обороты — завел, она как бы "тыр-тыр-тыр" и вышла на прогревочные. При повторном запуске или на горячую — все хорошо.
И после этого началась проверка всего и вся под капотом) — замена фильтров топлива в баке (грубой и тонкой очистки), проверка давления в топливной магистрали и обратного клапана, чистка ДМРВ, после его замена, чистка МАПа, чистка дросселя, проверка всех датчиков на сопротивления, проверка всех вакуумных и воздушных магистралей на предмет подсосов, повреждений (тут и была найдена поврежденная гофра на впуске), проверка системы вентиляции бака и его клапана, проверка компрессии, совпадения фаз и зазоров клапанов, чистка ЕГР, замена прокладки выпускного коллектора и шлифовка его плоскости (была поведена в районе 4-го цилиндра, там где канал ЕГР)… В общем много и долго шел весь процесс.
Были найдены некоторые нюансы, устранены — но все не то, ничего не давало особого результата.Грешил уже на прошивку, т.к. катализатор вырезан и машина шита под евро2.
Одним из этапов было снятие форсунок и их промытие "в руках". Вроде тоже не плохо, но одна форсунка мне тогда не понравилась.Вроде как немного странно распыляля, но не критично. После так же мыл форсунки Лавром на двигателе без снятия, для чего даже собрал приспособу: понадобилась бутылка из под кваса (очень плотный пластик), два соска для дисков, пару метров шланга бензостойкого и фильтр топливный металличский от таза. Все соединилось в одно устройство и использовалось для промывки. Давление качал компрессором 3,5 атмосферы.

И опять — нет результата.
Думал, думал и снова думал — и решил махнуть форсунки целиком (комплектом). Нашел контрактные форсунки от мотора 2,3 с пробегом заявленным чуть более 50тыс.км.

Купил. Как приехали — осмотрел — по состоянию самих форсунок и резинок — пробег похож на правду.
Поставил. И тут появился первый результат — пропал этот "тыр-тыр-тыр" при запуске на холодную. И коррекции стали на холостых стремиться к 0. Максимум при движении долговременная теперь падала до -4, реже до -5%. Уже радует. Но все же не идеально.
И еще коррекции странно себя вели, точнее именно долговременная: чуть коснешься газа — молниеносно менялась скачком, отпустишь — опять меняется скачком и моментально. Хотя по-идее такого быть не должно.
Ездил так пока. И вот буквально вчера делал ревизию впуска (есть запись в БЖ). И после замены прокладок, гофры и фильтра долговременная на холостых стала в 0 отметку, причем достаточно твердо. И даже перестала так резво реагировать на педаль газа.

Меня это радует — но нужно еще покататься, понаблюдать за коррекциями.
Да и вообще за поведением машины.
Всем добра. Извините за большое количество текста.