В этом году так и не дошли руки до топливного бака, поэтому решил из списка запланированного по топливной системе установить хотя бы сепаратор-отстойник для дизеля 3192066200.
Заказал его ещё летом но руки дошли только сейчас, перед первыми заморозками успел. Мне лично очень хотелось реализовать установку как у товарища Pavelblossom www.drive2.ru/l/588069672021161862/
Но места там нет без распила короба, что то менять кардинально не хочу под капотом, аккумулятор тоже не хотелось трогать, да и к родному топливному фильтру доступ усложнялся бы. Поэтому другого места кроме как у турбины просто нет.
Всего понадобилось:
1. Сепаратор отстойник 3192066200
2. 4 болта d=8мм (длина 15-25мм) и 4 фланцевые гайки
3. Кусок алюминия толщина 5 мм
4. 2 метра маслобензостойкого шланга 10 мм.
5. 2.5 метра витой защитной оплётки для шлангов
6. Самозажимные хомуты 4 шт.
7. Пластиковые хомуты-стяжки.
Сразу для понимания — диаметр входов на сепараторе — 10 мм, диаметр родной топливной трубки на фильтр — 12 мм. Длина добавочного шланга 2 м. Исходя из основного закона гидродинамики и учитывая что внутри сепаратора нет никаких фильтров едва ли могут быть какие-то ощутимые изменения в объеме и скорости поступаемого топлива.
Шланг взял польский Fagumit, закупался барахлом на авторынке, почему-то нигде в продаже не нашел Gates. Перед установкой обмотал шланги защитной оплёткой. Продавцы клятвенно обещали 5 лет работы шланга, посмотрим. Кто что знает за этот Fagumit?
Закрепил на коробе аккумулятора, пластину специально поднял повыше, чтобы сепаратор был подальше от турбины. По итогу может позже подниму ещё на 2-3 см, место позволяет. Шланги 10мм конечно с большим трудом налазят на трубки 12 мм, я уж было засомневался в затее, пришлось смазывать. И хомуты на них нужны побольше, на трубки сепаратора хватает и 15-16 мм. Как показывает практика лучше использовать самозажимные хомуты, червячные сильно коробят и портят шланги.
После установки долго качал лягушкой солярку, когда вроде накачалось, запустил двигатель и через 10 секунд впервые за время владения машиной заглох. Качал ещё 5 минут. Запускаю — снова через несколько секунд заглох. Воздух пошел по системе. Стартер крутит долго но не схватывает. Опять качаем. На третий раз запустилось и стало работать всё как надо. Больше пока лягушкой не подкачивал.
Неделю езжу без каких-либо проблем, в динамике никаких изменений нет, ничего не моросит, всё по красоте.
1. Возможно после долгого простоя придется подкачивать солярку лягушкой, но после ночи простоя днём вроде схватывает как обычно, так что пока всё ок.
2. Так же не совсем понятно, хорошо или не очень то, что сепаратор будет подогреваться жаром от турбины. Возможно туда надо будет приспособить лист фольги в качестве экрана или что то подобное.
По итогу — теперь на будущее буду следить за этим шлангами, если что — заменю через год на тот же Gates или что то другое. Ну и вожу с собой теперь родной кусок шланга и хомуты, вдруг придётся вернуть в полевых условиях всё как было прямо в топливный фильтр.
За последний месяц у нас на дорогах Харькова какой-то дикий шквал резонансных аварий и сбитых пешеходов. Будьте аккуратны, жизнь это главная ценность.
Всем удачи на дорогах!
Цена 770 грн / 30 USD
P.S. ну и поясняющее видео
Комментарии 34
Здравствуйте. И как он? Греется турбиной? Много воды сливает?
День добрый, за все время воды не видел, от турбины не перегревался
kazanova0604
Здравствуйте. И как он? Греется турбиной? Много воды сливает?
Единственный бонус на мой взгляд — немного зимой солярку подогревает от турбины
А ему не слишком жарко будет у турбины?
Будем собирать статистику, вроде никто ещё не писал что оплавилось что то
У меня такой 2 года стоит. Ни грязи, ни воды а нем не видел. Он, вообще, собирает что-то?
Посмотрим, заправляюсь хорошей соляркой, по деревням не езжу, бак старый наверняка ржавчина там есть, ну и конденсат. Я думаю не помешает точно
Прикольная штука и за копейки👍.
Только не пойму, почему в итоге солярка мутная? У Separ такого артефакта не наблюдается — идёт сразу чистая.
Может эффект аэрации происходит
Было у меня такое предположение. Но это же смерть ТНВД.
Скорее всего так получается пока воздух из колбы не выдавит весь
Дай бог, чтобы по этой причине.
А как называется защитная оплетка для шлангов? Может артикул какой есть?
Да нет вроде, обычная спиральная пластиковая оплётка для шлангов и проводов, d=16-18mm, я на радиорынке покупал там где провода и кабеля
y392kx142
А как называется защитная оплетка для шлангов? Может артикул какой есть?
На Али я видел полно такого ali.onl/1Vn2
у меня на том месте установлен подогреватель Бинар, а сепаратор установлен на коробе левого АКБ (по ходу) спереди, правда расширительный бачек перенес за правую фару
у меня все подробно описано если интересно…
но сепаратор в наших условиях весчь необходимая
У меня такой же сепаратор и точно так же установлен.
А зачем те шланги укутывать в оплётку? Там нкту трения или какого нибудь контакта.
Оплётка очень хорошая вещь, люблю просто если сам делаю то чтобы максимальный фарш был и с избытком, от допзащиты хуже не будет) хомуты пластиковые чтобы не поцарапали например
Классно тебе земляк, а у меня там Вебасто. Давно тоже хочу это сделать.
У меня вэбаста под днищем расположена, всегда остаётся вот такой вариант возле фильтра www.drive2.ru/l/588069672021161862/
Так даже и лучше, меньше шлангов
Эээ… под днищем чего? :)
Ну я имею ввиду в нижней части моторного отсека
Ух и опасное же место
Ну если в брод не нырять выше середины колеса то всё норм будет
Классно тебе земляк, а у меня там Вебасто. Давно тоже хочу это сделать.
Не вижу проблем поставить у левого АКБ.
Тогда топливник будет недоступен при ТО
Это ещё почему?
У меня там стоит оригинальный Separ, который существенно больше сабжевого фильтра и ничего — все обслуживается.
и шланги короче по итогу. Я вроде все 1 метр шланга брал.
Что-то типа того.
MisterNero
Это ещё почему?
У меня там стоит оригинальный Separ, который существенно больше сабжевого фильтра и ничего — все обслуживается.
Окей, есть в БЖ инфа?
www.drive2.ru/l/467358963332022275/
Для лёгкой прокачки, нужно было скинунть шланг после основного фильтра который идет на тнвд и открыть горловину бака .
Да, так конечно было бы лучше
Vavilon178
Для лёгкой прокачки, нужно было скинунть шланг после основного фильтра который идет на тнвд и открыть горловину бака .
И заткнуть пальцем трубку подачи на ТНВД.