Такова человеческая натура, что всегда хочется большего…
В связи с оживлением экспорта появились деньги. И снова встал вопрос выбора. Я поездил на тест-драйв Генезиса 3.0, Экуса 3.8 и Квориса 3.8 рестайл. На прошлой неделе хотел протестировать Экус 5.0. Проблема в том, что в СПб он был только в одном салоне. Да и там оказалось, что по какой-то причине недоступен в течение месяца…
Генезис я отмел (причина ниже). Экус 3.8 мне не подошел, т.к. для меня принципиален люк. Остались Кворис дорестайл в топе, Кворис после рестайла в топе и Экус 5.0.
Попробую описать плюсы и минусы:
1. Кворис дорестайл. Плюсы – цена. Сейчас можно еще найти 13й год в районе 1,7 млн. Можно поставить Киа Ремото (удобная штука без колхозна). Минусы – маленький (по сравнению с послерестайлом люк), слабее (так ли это и вообще чем отличается двигатель Квориса – это только чип или действительно новый мотор?), нет выбора цветов
2. Кворис после рестайла. Плюсы – огромный люк и панарамная крыша. Есть возможность выбора цвета (нравятся синий и каричневый, белый и черный поднадоели), поновее (2014 г.в.), общее заднее сиденье. И главный плюс — огромный люк и панорамная крыша. Я скучаю по ней со времен Cadi SRX…
Минусы – тысяч на 400 дороже послерестайла. Если мотор не сильно отличается/
3. Экус 5.0. Плюсы – мотор. Расход топлива меня мало волнует, а V8 это V8… Есть плоская ключ-карта. Минусы – цена входящая, которая при перепродаже через 2 года не оправдать. Можно взять бу, но выбора по цветам нет ни в новых не в бу. Раздельное заднее сиденье (холодильником так и не воспользовался, а массаж в пострестайле убрали!)
4. Оставить свою машину, перекрасив ее в тот цвет, который мил душе, купить ружье с замками на боковых досках и съездить в отпуск Плюсы – отличный мотор, небольшой пробег, все знакомо, цена Минусы – не привык я ездить больше года-полутора на одном авто…
Напишите, кто что думает? Стоит ли что-то новое купить и что именно?
P.s. посмотрел на Генезис 3.8 в топе. Очень интересное авто! особенно понравился люк во всю крышу, приятное натуральное дерево — не глянцевое, а матовое с сохраненной структурой. Также понравилась компоновка цветов — кремовый верх и черный низ. В моем салоне мне как раз не хватает темного низа — низ дверей пачкается. Также узнал, что теперь просвет 150 вместо 130 и машиной можно нормально пользоваться — при первом знакомстве именно просвет отпугнул от машины. Покататься на 3.8 не удалось, а жаль — там стоят аммортизаторы отличные от 3.0. А вот кресло понравилось меньше Экуса. Подушка удлиняется как на Бмв и немного начинает давить на бедра снизу… Да и не такой просторный салон. По ощущениям напомнил БМВ 5 ку. А мне по душе простор…
В любом случае авто получилось великолепное!
Комментарии 52
Разве…
Никто не слышал об образовании вмятин вокруг люка на экусах и кворисах (дорестайл)?
Вы спрашиваете или утверждаете? тут у человека на форуме после наезда на рельсу что-то подобное было. Но про массовое явление я не слышал. Есть еще примеры?
Утверждаю. Именно по этой причине сейчас отказались от люка…перешли на панораму.Из практики сложилось мнение, что большинство (основная масса) владельцев, обнаружив вмятины, принимают причину их образования за действия 3-х лиц… Однако это конструктивный недостаток, связанный с просчетами завода-изготовителя.
спасибо. Информация полезная. Правда, вопросов тогда появляется еще больше:
1. Но на пострестайле Экусе 5,0 по прежнему идет люк… Недосчитали?
2. Панорама лишена этих недостатков или пока еще не наработано опыта эксплуатации?
3. Кто-нибудь обращался к официалам, чтобы признали заводским браком?
4. Может, есть фото, как выглядит этот дефект.
Сегодня подойду к авто и внимательно посмотрю. У меня пробег за 50 ткм по разным дорогам. По идее — должно проявится
Дилеры признают наличие вмятин. Некоторые из дилеров признают недостаток и предлагают устранить (сами вмятины, а не причины их возникновения), а некоторые не признают вовсе. Фото есть, но позже…С панорамой проблем вроде нет. Как правило, данный дефект может проявляться при езде с открытым люком на высоких скоростях.
srgkhl
спасибо. Информация полезная. Правда, вопросов тогда появляется еще больше:
1. Но на пострестайле Экусе 5,0 по прежнему идет люк… Недосчитали?
2. Панорама лишена этих недостатков или пока еще не наработано опыта эксплуатации?
3. Кто-нибудь обращался к официалам, чтобы признали заводским браком?
4. Может, есть фото, как выглядит этот дефект.
Сегодня подойду к авто и внимательно посмотрю. У меня пробег за 50 ткм по разным дорогам. По идее — должно проявится
Да, и, сами вмятины выглядят как, своего рода, натяжение металла. Естественно, это все без повреждения ЛКП.
srgkhl
спасибо. Информация полезная. Правда, вопросов тогда появляется еще больше:
1. Но на пострестайле Экусе 5,0 по прежнему идет люк… Недосчитали?
2. Панорама лишена этих недостатков или пока еще не наработано опыта эксплуатации?
3. Кто-нибудь обращался к официалам, чтобы признали заводским браком?
4. Может, есть фото, как выглядит этот дефект.
Сегодня подойду к авто и внимательно посмотрю. У меня пробег за 50 ткм по разным дорогам. По идее — должно проявится
Последний раз чел.обратился при пробеге 18000
Посмотрел все внимательно — меня сия чаша минула! главное, чтобы и дальше было так :)
Дождитесь новый экус
Неплохой вариант, но есть два НО — думаю, новый Экус дойдет до нас годика через полтора и стоить он будет дорого. А скидки будут через пол года-год после начала продаж. А ждать 2-2,5 года не хочется. Хотя уверен, что авто будет классное. Наверняка привод полный сделают…
Если вам интересно мое мнение я вам так скажу:
Патрол я бы даже не рассматривал, ваш экус это совершенно иной уровень в сравнении с Патролом и в шумоизоляции и в плавности хода и в техническом плане + я как владелец ниссан скажу вам что киа и хендэ ушли далеко вперед от японских брендов во всем. Раньше было так что то появилось у немцев через 5-10 лет переходит на японцев, корейцы сейчас между этими полушариями даже ближе к немцам нежели чем к Японии. Это выражается во всем, на новой теане струйный полив стекла, когда на немцах давно веерный а на дорогих машинах вода из дворников поступает. Оптика на теане, лампочки ильича в противотумандах и ходовых, когда немцы уже давно на светодиодах и уже идут к матричным фарам. Ну и так во всем, интерфейс компьютерный сравните интерфейс тойоты лексус или фольцваген ауди…
Дженезис не для вас, если вы придете в салон хендэ и сядите в рестаилинговый экус и новый дженезис, для вас дженезис будет эконом класс, как в конструктивном плане, так и в комплектации, к тому же они крайне не удобные, интересен только дженезис в максималке, но лучше тогда по всем параметрам со скидкой экус. Кстати про конструктив обратите внимание на панель водителя, там стрелочки, хотя уже все начинают переходить на цифровую архитектуру, сейчас это не так заметно но лет через 5, уже будут вопросы к этому. Оптика на дженезисе ксенон нет возможности взять светодиоды как на экусе. Помоему в любой комплектации отсутствует климат для задних пассажиров. Иными словами эконом класс экуса
Экус или Кворис вопрос эстетический, Экус сильно подтянули после рестайла, но я бы предпочел кворис. Потому что у меня есть вопросы к экусу, во первых посадка сзади удобнее в кворисе, я не смог убрать этот валик из под поясницы, все равно он давит, мне не понравились посторонние звуки при движении заднего кресла, мне не понравилась кожа, новая машина стоит в шоу руме вся кожа в заломах, на кворисе такого нет, не понравилось мне и освещение салона, в частности лампочки в подсветке зеркал, лампочки освещения дополнительного сзади, да и сами плафоны сделаны очень дешево, как на давнешних самолетах ту 134. Интерфейс интереснее у киа.
Патрол я бы даже не рассматривал, ваш экус это совершенно иной уровень в сравнении с Патролом и в шумоизоляции и в плавности хода и в техническом плане
================================================================================
тестили последний патрол и можете сравнивать с данными корейцами?
Да
и в чем же другой уровень?
Во всем, шумоизоляция, комфорт передвижения, опции, отделка внутри
Supchikkk
и в чем же другой уровень?
www.drive2.ru/l/6622723/#comments для вас пример, патрола и экус/кворис
Ну это лишь климат)
srgkhl
Неплохой вариант, но есть два НО — думаю, новый Экус дойдет до нас годика через полтора и стоить он будет дорого. А скидки будут через пол года-год после начала продаж. А ждать 2-2,5 года не хочется. Хотя уверен, что авто будет классное. Наверняка привод полный сделают…
Ну и честно говоря б.у машина и новая, это с точки зрения восприятия 2 разных мира, куда приятнее ездить на новой, зная что никто сопли об руль не вытирал. Можно купить любой джип будь то вольво или ГЛ но представительский класс это представительский класс и нет ничего выше этого с точки зрения технологий и комфорта. Сравните ГЛ и S класс. Или А8 и q7
Мне интересно любое мнение и субъективное и объективное :) Спасибо, что не поленились написать так много букв.
К сожалению (или к счастью) мое мнение совпадает с Вашим по вопросу уровня авто. И по Патрулю (и Инфинити) и по Генезису… Экус в топе задает высокую планку и даже QX не дотягивает по качеству… да и про Генезис я писал, что впечатлил именно 3.8. Отделка 3.0 не плохая, просто ниже классом.
По поводу приборов — может, я старомоден, но мне мои приборы и приборы Генезиса с ненарисованными стрелками нравятся больше, чем новые на Экусе и на Мерседесе S. Как ни хороша графика, но ты знаешь, что это рисунок… если подбирать ассоциации, то это как суперсовременные смартчасы типа Apple и Самсунг и хорошая швейцарская механика. Каждому свое!
По поводу кожи и сидений в Экусе — могу говорить только за свое авто. Состояние идеальное, скрипов нет. Люди до 170 см устраиваются великолепно. Дочь вообще поднимает оттоманку и спит в любой позе как на кроввати (понятно, что полулежа). Мне со 180 тоже очень не плохо, а если сложить переднее кресло и снять обувь — так вообще великолепно! Я отодвигаю оттоманку и чуть упираюсь в передистоящее кресло. Так и кайфую от массажа. Не продуман следующий вопрос. Если правое переднее сиденье сложено, то оно на скорости немного вибрирует (видно в районе подголовника). И краем глаза это движение видно и немного раздражает. Правда кому какое дело до мнения водителя, если сжади едет БоСС :)
По поводу новых авто — полностью с Вами согласен. Последние авто для жены покупаю новые. Но она ездит по 40-50ткм в год, да и мотор 4,6 ей не нужен :) А у меня авто для удовольствия и как-то рука раньше не поднимается переплатить миллиончик за новое авто. Хотя сейчас мысль закралась…
Тогда экус или кворис вопрос вкуса для вас, только и всего если нужен массаж берите экус
вот тут засада — в рамках улучшайзинга из Экуса убрали массаж. Зачем? Оставили только в лимузине.
Может лимоузин, в спб экусы стоят в салоне 4 шт базовая цена 3.5 млн, из за того что не могут продать не одного с открытия салона (пол года) их сбрасывают по цене закупочной 2.6 млн, есть и лимоузин на нем вроде босса салона возят, из за того что авто такого уровня не продается хендэ берет штрафные санкции с дилера 15 тр в сутки, поэтому всеми силами они пытаются их слить
по-моему для РФ Хендэ лимузин — это перебор. Просто если обычный экус можно использовать и как авто с водителем и как авто для себя (при этом не выделяться сильно), то лимузин — это статус. На мой взгляд — чисто престижная покупка. Для себя лимузин не рассматриваю. Гаража у меня нет, в городе парковаться совсем не весело, да и как я на охоту с такой длинной базы поеду :)
Кстати, вроде Экус 5,0 попал в список предметов роскоши…еще платежи любимому государству…
Ну вы то не для престижа машину берете иначе взяли бы 5 бмв, как все, парковаться тогда да, у меня паркинг, я бы взял лимузин если массаж был бы важен. 5.0 баловство вгороде, оправдывает только если вы в европу на машине ездите или по России путешевствуете.
Из седанов голосую за EQUUS 5.0 :)
А так, присмотритесь к новой Volvo XC90… Одобрямс и немного б.у. Patrol !
Спасибо за принятие Патруля :)
Внешне Вольво нравится. Для общего впечатления надо поездить. Смущает две вещи: цена за четырехцилиндрового китайца ;) и управление климатом с планшета. Предпочитаю настройку температуры и силы потока воздуха с помощью механики…
Ну хоть за кого-то порадоваться в кризис можно)))
Выбор всегда за Вами, советовать сложно.
По мне так Genesis в топе — идеальный вариант с полным приводом, высочайшей безопасностью (для семейного человека это очень важно), стеклянной крышей, самобытным (многие скажут сборным) дизайном и отменной динамикой.
По поводу моторов — недавно наткнулся на пару тестов Экусов. При параллельном старте 3,8 литровые 290-сильный и 334-сильный едут нос в нос и только после 150 новый уходит вперед на пару корпусов. В каких условиях и сколько раз в жизни Вы или я порадуемся такой разнице в динамике? В городе ее просто не будет, а налог будет выше.
К слову и 5,0 литровый Экус уезжает на видео от 3,8 литрового всего на 1,5-2 корпуса…
Другими словами ИМХО:
— по цене — однозначно Кворис дорестайл
— по Вашим хотелкам — Кворис рестайл
— дорого с хотелками — Genesis
— Экус — жизнь слишком коротка, чтобы тратить ее на одну и ту же машину дважды))) И в следующем году нам уже покажут, а может и продадут, новый Экус, который во всю проходит ходовые и доводочные испытания…
Спасибо за отличнейший ответ! Аж читать приятно!
1. По поводу Генезиса — минусов несколько:
а) пока скидок нет, версия 3.8 дороговата…
б)очень уж мне нравится, когда в салоне "много воздуха". может, надоест и это не будет проблемма, но пока по этому параметру Генезис проигрывает так, как будто на два класса ниже Экуса (я понимаю, что это не минус — это разная концепция компановки салона)
в) полный привод раньше мне казался панацеей. Но я ездил на Экусе рядом с инструктором школы по экстремальному вождению — и понял, что я не использую и половины потенциала Экуса! Это действительно отлично настроенное на безопасность шасси. Поэтому я перестал преувеличивать значимость полного привода. Я лучше сброшу скорость…
Еще раз огромное спасибо!
Может, тогда кардинально поменять ведро?
Кардинально, это купить Porsche 911 или Nissan Patrol немного бу :) ? Предлагайте — с удовольствием рассмотрю! Главное требование -люк и наличие четырех (хотя бы номинально) мест. И еще — чтобы с сервисом на Вы и раз в год.
Патруль б/у — это, кажется, перебор)))))
Условие про сервис — это только Корея…
Почему Патруль перебор? Он по габаритам (кроме высоты) вполне сопоставим… Я тут чуть себе Тундру не купил :)
А по поводу сервиса позволю себе не согласится. Из неголословного — жена проехала 20 ткм на Мазде 121 (10 лет от роду)+80ткм на Хонда дзаз (новая)+65ткм Хонда Цивик+65ткм Рав 4. Ни одной поломки! Ни одной. И я на японцах непервой свежести (от 8 до 12 лет от роду) еще 150 ткм отмотал. Тоже без претензий…
Я тут не поленился — съездил в МСК Акуру MDХ посмотреть. Мне он нравится внешне. Плюс три ряда сидений при относительно небольших (не слоновьих) габаритах, плюс надежность. Был немного разочарован. Понимаю, что ценники скакнули, но не готов я платить за качественного (но совсем далекого от преиума) японца 3,5 млн. 2.5 ему красная цена… Где-то пластик так себе, задняя подвеска шумит, выбора цвета и комплектации нет…
srgkhl
Кардинально, это купить Porsche 911 или Nissan Patrol немного бу :) ? Предлагайте — с удовольствием рассмотрю! Главное требование -люк и наличие четырех (хотя бы номинально) мест. И еще — чтобы с сервисом на Вы и раз в год.
Люк во всю крышу? Покупай кабриолет. Будет и люк и крыша :D
у меня до Экуса как раз и был кабриолет :). В СПб большой люк можно использовать раз в 1000 чаще. Кабриолет нельзя использовать: когда жарко, когда холодно, когда дождь/снег, когда грязно, когда пыльно, когда пробки… А люк я использую даже зимой. И еще для кабриолета нужно очень хорошее здоровье — даже несмотря на всю ветрозащиту и т.п. шансы, что продует очень велики. Особенно шею! Будешь потом на окрик оборачиваться всем корпусом :)
я бы оставил екус и не думал)
Тогда другие вопросы возникают — где покрасить… в какой цвет… а может сделать двухцветным (темно-зеленый с черным)… эх…
Цвет играет настолько большую роль для вас? Тогда можно пленкой обтянуть
Да, играет. Может, звучит странно от человека с пятиметровым черным седаном, но мне хочется, чтобы в мире было больше разных красок. Поэтому я за разноцветные авто (правда, это не значит, что мне нравится пленка розовых хром :) ). Очень люблю темно-синий, некоторые оттенки коричневого и темно-темно зеленый (на ягуарах есть такой цвет) Что-то типа того bestspeed.ru/news/item.php?135027
В этом плане с вами согласен. Очень много черных, белых, серых авто, а редких цветов мало
srgkhl
Да, играет. Может, звучит странно от человека с пятиметровым черным седаном, но мне хочется, чтобы в мире было больше разных красок. Поэтому я за разноцветные авто (правда, это не значит, что мне нравится пленка розовых хром :) ). Очень люблю темно-синий, некоторые оттенки коричневого и темно-темно зеленый (на ягуарах есть такой цвет) Что-то типа того bestspeed.ru/news/item.php?135027
если я не ошибаюсь, возможно это культовый british racing green, в который гордо красили все британские и не британские спорткары
Так что покупать будете?)
не знаю… может быть ружье :) честно! Ведь все это игрушки… Я год жил без авто — при моем ритме в жизни такси намного дешевле…
Вот съезжу на 5.0, может, захватит так, что вопросов не останется!
если хочется и можется надо брать топовое в топе)
Спасибо! Жаль, в РФ не представлен Кворис 5.0. Тогда бы и сомнений не было. А так — цвет+панорамная крыша или V8?
я больной до панорамы)) это было бы чуть ли не решающим
srgkhl
Спасибо! Жаль, в РФ не представлен Кворис 5.0. Тогда бы и сомнений не было. А так — цвет+панорамная крыша или V8?
Панорама хороша когда смотришь на авто подходя к нему. Сидя за рулем в течении 2,5 лет я ее не видел ни разу, если только посмотреть на светофор когда немного прокатился вперед. С задних мест — да прикол. С полностью открытой ездил пару раз далеко за городом на небольшой скорости. Из плюсов экстерьер и то на контрасте цветов. А из минусов: — скрип зимой всегда, летом через годик тоже скрипит (силикон помогает но только один раз) Официалы лечат заменой роликов, направлящих и т.д. с полным разбором потолка (разбор и сбор кривыми руками) Больше не хочу. Панорама была на Azere HG5 2012 года, а конструкция у них одинаковая. Такая же проблема на MB E-300 у товарища. Решать вам.
Вы в своем мнении не одиноки. Я уже давно понял, что каждый обращает внимание в авто на разные моменты. Среди моих знакомых есть люди, которые люком вообще не пользуются. А у меня была панорама на Кадиллаке. Форум пестрел возмущениями по поводу скрипов и заеданий. А я взял густой силикон и силикон в балончике и все смазал, потом убрал лишнее. И балдел! Более того, так нравилось, что потом купил кабриолет — и тоже с большим люком. Правда, понял, что панорама с большим люков в условиях СПб лучше — гораздо чаще пригождается!
а еще панорама весит около 100 кг, и всё это на уровне потолка — негативно влияет на управляемость, динамику и расход. У многих на ярком солнце еще пробивается свет.
на счет динамики Вы правы, но я готов потерпеть — мне в Петербурге очень не хватает солнца! Главное, чтобы крыша не текла, как на некоторых кадиллаках и мерседесах… :)
А еще есть проблема цены и сроков замены… На Цивике жены повредили стеклянную крышу. Стоила как чугунный мост. Да еще привезли только с 3го раза (первые два от каких-то других версий).
Вот именно… С возрастом это обычно головняк у машины становится… Скрипы, подтеки… Стоит ли того?
может, прозвучит несколько пафосно, но меня так поразил качеством Экус, что я уверен, что проблем с люком не будет. Опыт по смазыванию (после Кадиллака) у меня есть :) Так что, если появится возможность, я брошусь в омут с головой…