Всем привет. Продолжение по установке карбюратора к151. После снятия старого карбюратора, я принялся примерять новый. Но вот беда, система хх упирается в колектор) 2 минуты работы с болгаркой и всё готово.
Как я и говорил с проводкой на систему эпхх проблем у меня небыло, оставалось только подключить клапан, и блок управления хх. Пару перемычек на массу сделать тоже пришлось)
Вакумные шланги подключил, топливные тоже.
Можно и заводить. Завелась но, что-то работала не ровно. Посмотрел на карбюратор, а он сырой:/. Ну думаю поплавок настраивать надо, разобрал всё, и выявил неисправность: ПОПЛОВОК, а именно он оказался дырявым, был на половину с бензином. Сходил до магазина, купил новый.
Про то что крепление троскика с этим карбюратором другое я тоже не знал, поэтому сделал кронштейн сам.
Крепеж корпуса воздушного фильтра:
Итоги:
Машина стала приёмистой, не тупит. *Требуется настройка*
Всем пока:
Комментарии 16
я после 151ого поставил 151С мне очень понравилось как он на переходных режимах работает, когда с холостых в пол или бросаешь газ а потом опять надо резко поехать, никаких туплений, на 151ом иногда были, а так хорошие карбюраторы, у меня Волгарь из под себя рвал. А так может и любой карб так настроить можно, но все которые встречались мне были хуже по динамике, но провалов у них тоже не было, так что ездить можно на любом ))
С ним расход больше. С начала тоже 151с искал, ненашёл
Я новый купил, с магазина, но заказывал через знакомого, сейчас подделок много китайских, которые по факту стоят в два раза дешевле. Волга не может мало жрать, да и я на это внимания не обращал, у меня всегда 16+ было на сотню
Ну всё же, разница между 12 и 16 есть
Ну может конечно 12 и возможно, но как-то провели мы тест с бутылочкой литровой и мой авто уехал дальше того что был с карбюратором 4178, хотя владелец и говорил, что кушает его авто 12 литров. Что говорит о том, что расход больше зависит от того как ездишь нежели от самого карбюратора. Я лично ездил активно ;)
Бред сумасшедшего, расхода в 12 литров на Волге быть не может. Смешанный да, но не городской. У неё базовый расход по паспорту 13 литров + простои в пробках со светофорами это в общей сумме час минимум на 100км. То есть 13+ 1.3 = уже 14 литров выходит, там ещё погрешность докинуть можно все 15 будет. Надо трассовый расход мерять при скорости 90 км/ч.
Это надо расскащать тем, кто один раз ради циферок заполняет полный бак, проезжает на максимально экономно режиме и потом везде эту цифру говорит. У меня Волга всегда минимум 16 кушала, Тойота с двумя литрами летом 12-14 кушает, а тут Волга блин с довольно посредственным КПД
у меня Волги в городе летом 16-18 ели, зимой 22-25, трасса 8-9
Да, где то так и есть
Подкапотка и двс чистые. Уважаю.
Красота да и только!
Кронштейн всегда идёт с карбюратором в комплекте для тросика. А я отказался от Пекара и не чуть не жалею.
, а только рад.
Кронштейн начали ставить с 3110. До крепился на клапанную крышку. И если найти новый 151 СССР, то он будет без кронштейна.
Да ладно, мне не сложно было сделать) купить я его не мог, тк в посёлке был.
Карбюратор б/у брал, просто перебран.
xaker-man
Кронштейн начали ставить с 3110. До крепился на клапанную крышку. И если найти новый 151 СССР, то он будет без кронштейна.
Ясно
Andrey-2410
Кронштейн всегда идёт с карбюратором в комплекте для тросика. А я отказался от Пекара и не чуть не жалею.
, а только рад.
Да понял я уже)