И снова приветствую всех.Ну вот и собрал фотки и инфу по запчастям и ценам, теперь продолжаем эпопею по ремонту!
После того как скинул КК и того что опасения по выпавшему седлу подтвердились, начал думать что и как делать.Начались поиски инфы где и что делать.Были мысли взять голову в обмен своей, цены начинались от 33000, но то что голова не моя и что с ней меня останавливали.В итоге от сеив вариант с обменом, начал искать куда отправить голову на ремонт.Решил позвонить в МЭД ПИСТОНС, рассказав Максу что и как, ценник озвучил в 50-55тыр.Я немного подафигел от услышенного.Но в процессе разговора он меня спросил, а нет ли у нас "МЕХАНИКИ "?, ну и что-то в голове мелькнуло что они их туда и возят на ремонт. Кароч для меня дороговато, и стал думать куда ещё обратиться.
После распросов в группе PSA в ватсапе куда можно отдать на ремонт голову, в процессе общения мелькнул LED-408!Вот жешь блин, как так-то я не догадался за него то?!Ну, просто в голове каша на тот момент была)))))Списались с Александром тут на драйве, после по телефону, он НЕ ОТКАЗАЛ, без вопросов кинул ссылки на запчасти, посоветовал что и как, в итоге сказал-ПРИСЫЛАЙ, ВСЕ СДАМ В РЕМОНТ И БУДЕТ ВСЁ НОРМ, ПРОКОНТРОЛЮ!
Я по мере возможности скинул голову, попутно всё разбирая, осматривая и дефектуя.
Голову раскидал до нуля(я так подумал), ну и соответственно её как смог отмыл.
Ну и виновник торжества…
После снятия головы ужаснулся от нагара на поршнях, ну, впринципе этого и стоило ожидать
В итоге решил вытащить поршня…ну а чё?гулять так гулять!И блин кароч воще ахерел…
Все поршня затёрты с одной стороны, но слава богу в месте работы колец по цилиндрам всё норм, задиров нет, даже хон немного есть.Решил менять и поршни с кольцами, зазор в замке колец на пределе
Ну, а когда начал досконально осматривать поршень с шатуном стало понятно что и палец в шатуне тож болтается, кароч тож менять и шатуны.Пипец 176000, мотор в говно!Смотрю на это всё и думаю, да блин как ты ещё работал то, и не гремел самое что интересное!
И вот голова уже в руках у Александра (LED-408).Он выкрутил масленные клапана о которых я не знал
Ну и отдал её в ремонт…
Ну вот, а пока голова в ремонте я стал заниматься списком запчастей и их номеров.В итоге после составления я пробил у себя на базе через армтэк стоимость, и попутно закинул список в магазин к знакомому продовану.Ну и вот что вышло по ценам…
Кароч по списку буду всё заказывать у себя, кроме шатунов.Цену не стал общую считать, но примерно около 50000рэ, и это ещё нет фильтров, масла и фриза…
Ну вот как то так, теперь ждём голову с ремонта, заказываем в понедельник запчасти, и потихоньку будем собирать!
А сам я пока двигаюсь на этом красненьком зверьке брата))))
Скооооооро будет продолжение!
Комментарии 38
Мля похожая бяда пришла ко мне, Троит на горячую 3й цилиндр, всё пересмотрел перепробовал, переделал! Буду делать как ты, скидывать голову.
А сегодня мля и цены повысились на ремонт и детали.
Ну, для начала КК вскрыть, а уж потом кричать караул…
Вскрывал, всё на месте. Свечи менял местами, и с другого пыжа с еп6 перекидывал, постоянно троит после включения вентилятора на 100° по Lexii смотрел.
Форсунки тоже перекидывал с пыжа 207 на 408й.
Вальветроник тоже менял местами)
На форумах зачитался, сил больше нет.
И только 3й цилиндр, свеча мокрая!
Nikolaenko1983
Ну, для начала КК вскрыть, а уж потом кричать караул…
Столько описаний все схожие симптомы один в один!
Даже компрессия одинаковая во всех 4х =10.2
Погоди, если компрессия во всех ровная это не сёдла
Подсказка зала!)
Nikolaenko1983
Погоди, если компрессия во всех ровная это не сёдла
Где искать?
Вот точно, такая же беда с седлом один в один и так же стоит. Заметил при замене свечей, дай думаю эндоскопчиком в цилиндры заглянул. Заглянул блин. Одно расстройство. Списался с Механникой у нас в городе цену загнули 43 рубля. Да типа ещё может запчасти нужны будут ещё 17 деревянных. Вот не знаю что делать, дайте совет😭
Делать, а куда деваться?не ну можно конечно свою с доплатой поменять на ремонтную…43 чё то до фига, я в Мск вон свою отправил и то в 35 вместился
Почему на таком не большом пробеге такой пиз…ец?
Да хз, конструктив двигателя такой…
А турбомоторы такое же гэ?
Не, у тех свои болячки)))цепь и тнвд
А я думаю, почему эти пежо 408 такие недорогие, а оно вот как.
Есть белая ворона, это 408 на дизеле, но этих нет на автомате, если бы ставили айсин 6ст., то этим машинам цены бы не было.
А где выпавшее седло?
На фото, клапан поймал, до конца не вывалилось, и благо не лопнуло…
Кольца распредвалов(1280р за 4шт)
Я тебе их за 800р(4шт) в коробку с ГБЦ запихну, если захочешь 🙂
Александр, твой вердикт? Чё за х…я, почему выпало седло?
Нагрев ГБЦ до высокой рабочей температуры (с завода высокая)
С завода слабо посажены седла в ГБЦ, можно было и с большим допуском туда их вкорячить
Ну и там много нюансов по эксплуатации автомобиля, сетки в бампер, подклиневшие термостаты и т.д
Я имею ввиду не данный случай, а вообще причины выпадения у всех. Тут скорее всего просто плохо посаженное седло в ГБЦ
LED приветствую Вас! Читаю ваши толковые посты по ремонту 408-го и другой продукции PSA, за что конечно спасибо Вам, иногда черпаю из них полезную инфу. Но в случае с автором нюансы эксплуатации в виде сетки в бампер повлиявшие на перегрев это по моему не состоятельно. После лютого колхозинга с термостатами от 308-го, от БМВ с датчиком врущим про погоду, езда на развалившихся свечах зажигания, потому что им уже !75000! км., не говоря уже про прогрев двигателя с воздушной пробкой в системе охлаждения после замены ОЖ сетка в бампере как говорится отдыхает). Ради выпавшего седла спецом смотрел журнал золотого львёнка.
LED-408
Кольца распредвалов(1280р за 4шт)
Я тебе их за 800р(4шт) в коробку с ГБЦ запихну, если захочешь 🙂
Мы на эту тему ещё поговорим))
а Красный ничего такой зверь! 👍🏻
сразу клапана меняй что не выкрутил с ГБЦ там их 2шт.
По деньгам было дешевле свапнуть на ТУшку. В Ебурге парень давно переводит 308 и т.п. на ТУшные и вестовские моторы. Переходные комплекты высылает, тех.поддержку оказывает. Свапнули и забыли. И даже официально оформить можно через гибдд. Он есть тут на драйве.
Если свапоть то только на япомотор, были мысли, но нет времени столько.Да и я такой не нормальный человек, что один хрен какой бы не брать двигатель, его один хрен разберу, всё проверю, что надо поменяю и соберу…И один фиг в копеичку влетит, мне мой двигатель отслужил 7,5 лет и 176000 пробега, без каких л бо проблем от слова СОВСЕМ, щас переберу и соточку он ещё проедит, а мне больше и не надо…
Гляньте почем ТУшные моторы, и сильно удивитесь.
Ну то, что еп6 стоит каких то нереальных денег, эт факт
Денег стоит то, что пользуется спросом. ТУшки надежны, как калаш, потому и нах не кому не нужны. Вот и стоят копейки
Совет на будущее- при таком раскладе контракт дешевле и проще без гемороя купить. И не надо говорить что это кот в мешке. В хороших конторах кто возит контракты моторы идеал.а в вашем случаем отремонтируйте мотор и хорошо если на 50 тыс км хватит его. Это касается любого мотора.
Так не факт что и контракт больше 50 пройдёт, а нормальный контракт ер6с стоить будет от 100к., и один фиг его вскрывать…
Ну капиталки это бред. Если только на высокоточном оборудование делать. Много много случаев после капиталки либо долго не ходят либо эффекта 0
Да тут голову перебрать, клапаны притереть, ничего особенного, походит еще.
Ну да, не считая разбитых шатунов и потёртых поршней
Читал, вроде как поршни почти сразу обтираются. В конце концов, как им не касаться стенок.
sladkij89
Ну капиталки это бред. Если только на высокоточном оборудование делать. Много много случаев после капиталки либо долго не ходят либо эффекта 0
Не рассказывай сказки, у тебя нет машины, катай на велике
А вы на еп6 катайте.
И катаю. И нормально.