Замена масла в КПП, РКП и мостах.

После покупки прошел уже почти год, а я так и не завершил плановые мероприятия. Тараканчик исправно бегает, компенсируя простой Опеля. В целом машина очень нравится. Планов много не хватает мелочей, хороших разборок и какого нибудь внятного чата по данной машине, ибо у китайцев есть свои нюансы, которые сходу не всегда поддаются объяснению. Все это словеса, перейдем к делу.
При покупке хозяин слишком жидко и уклончиво ответил о последней смене масла в ходовке, чем вызвал некоторые подозрения и желание первым делом заняться ей. Но первым делом пришлось заняться другим — проводкой (как закончу, всё опишу, потому что это многим думаю поможет), свечами, маслом, роликами, свечами и т.д. Масло было куплено ещё летом и ждало своего часа в гараже. Кстати по выбору масла тоже есть комментарии: прочитав форумы, книжку по эксплуатации и пару записей в бж пришел к выводу, что нам требуется следующее:
— 2.5 л масла 75w90 gl5 в задний мост.
— 1.5 л масла 75w90 gl5 в передний мост.
— 2.5 л. масла 75w90 gl4(это важно) в КПП.
— 1.5 л. масла dextron 3 в ркпп.
В целом хотелось взять Зик, ибо масло заслужило доверие, но при подборе оказалось, что под эту вязкость у них лишь универсальное gl4/5, что меня лично не устраивало. Почему?
Минутка теории:
В чем разница между gl4 и gl5? Gl4 содержит от 3 до 4% противозадирных серо-фосфоросодержащих присадок, в то время, как gl5 содержит от 4,5 до 6% этих присадок, что позволяет маслам gl5 легче переваривать высокие нагрузки. Это же отлично, верно? Но эти присадки губительны для мягких металлов, из которых изготовлены синхронизаторы КПП например. Я пытался разобраться с этим вопросом, изучал оил Клаб и тонны срача, смотрел посты а ВК и на драйве. Одни утверждают, что сера окисляет латунные синхроны, другие утверждают, что на синхронах образуется слишком плотная масляная пленка, которая мешает их нормальной работе. Скажу честно, я не знаю, что из этого правда, что нет, но лично мне кажется вариант с окисление серой медных сплавов вполне правдоподобным, да и не зря производители рекомендуют все таки gl4 в КПП. А раз рекомендуют, то лучше наверное с ними не спорить. По поводу производителя — так как от Зик пришлось отказаться, а мотюли и кастролы толкают по 1к за литр масла, меня это не устраивает. Да и кого устроит, если есть масло этого же класса с ценой 1.5к руб за 4 литра. Короче взял лучок. Лучше уж тогда менять почаще. Тем более ходовка не так требовательна, как мотор к маслу.

По замене особо трудностей нет — открутил, слил, залил, закрутил.
Начал с заднего моста. Слилась нефть, я даже удивился.

Плюс была полная пробка металл стружки

Я не представляю даже, сколь здесь не менялось масло. Хорошо, что взял недорогое, через пяток тысяч придется снова менять наверно.
После слива масла с КПП я тоже был раздосадован, на дне сливной канистры осели рыжие блёстки.

Вот вам и синхроны… Отличный повод задуматься над правильностью выбора масла.
В переднем мосту и ркпп все было четко, за исключением того, что в раздатке был явно не днкстрон. Скорее всего то же масло, что и в КПП. Так происходит, потому как некоторые источники выдают данные для масла в ркпп под старых китайцев, у которых стояла ещё механическая ркпп.
В целом — все. Сменил, покатался. Особо разницы не ощутил, но передачи по ощущениям залетают как минимум приятнее. Но масло все таки сменю ещё раз.
Прошу знающих высказать свое мнение по поводу, gl 5 и синхронов. Уж очень интересно разобраться.

Спасибо за внимание. Жду ответов. Удачи на дорогах!