Замена сальников распредвалов

Всех приветствую кто читает запись!
Заглянул как то за колесо через арку переднюю и увидел масляное пятно сбоку двигателя прямо над генераторном и очень сильно огорчился, поняв что потек сальник распредвала. Пройдя на другую сторону своего авто так же был обнаружен подтёк масла, также сбоку двигателя под сальником…
Ну снова разбирать подумал я, а ведь замену ремня ГРМ (Contitech CT1080), натяжного ролика ГРМ (Koyo PU106018FRR1D), направляющего ролика ГРМ (Koyo PU305729ARR1DW1), гидронятяжителя (от KIA 24410-39001), шпонки коленвала (MD008959), болта шкива коленвала (1100A141), сальника коленвала переднего (MD372249), двух сальников распредвалов (MD372536), помпы (GWM-51A), ремня кондиционера (gates 6466MC), натяжного ролика генератора (Koyo PU159026RR1HY), ремня приводного генератора (mitsuboshi 5pk1130), ремня ГУР (mitsuboshi 4pk970), ролика натяжного ГУР (Koyo PU207021RR1XY) и охлаждающей жидкости (Nord NG20492) (итого 16500 ₽ было отдано в начале 2020 года) всего то 13 тыс.км назад, после того как у меня оборвало ремень грм!
А дело было так, плёлся я по МКАДу во второй полосе на пятой передаче 60 км.ч при 2000 оборотах двигателя, не ускорялся, и тут мотор предательски заглох! Поставил на нейтралку, включил поворотник и совершил вынужденную остановку около отбойника. Первая мысль была что отошёл бензонасос, хотя признаков неисправности он не подавал, вспомнил что перед этим очень хорошо искупался в торфяном болоте, подумал что датчик какой то… в общем после мимолетных размышлений и открытия капота я провернул ключ и стало понятно что двигатель проворачивается как то «легко», но мысль что оторвало ремень грм отторгалась напрочь, потому что ремонт двигателя не дешёвый! В общем через отторжения я принял эту мысль(
Такой в итоге оказался ремень

Ну оставшись с оторванным ремнём на МКАДе 1 на 1 я начал голосовать, хорошо мир не без добрых людей и меня дотащили на галстуке 5 км до дома, которые я не доехал.
После такого приключения я начал искать информацию о данном моторе и последствиях обрыва ремня (хочу заметить что опыта владения подобным авто не было да и я тогда его только купил) и понял, что клапана гнёт …
Позвонив в несколько районны сервисов мне были оглашены цены 60-80 тыс.₽ только что бы снять поставить 2 гбц… После услышанного было принято решение покупать только ремень грм и производить запуск мотора, с целью услышать какие то посторонние звуки в работе двигателя, все равно терять уже было не чего, снимать гбц в случае чего то подозрительного решил сам.
Заказав и забрав ремень сразу направился в гараж для его установки. В общем после запуска никаких посторонних шумов, звуков, трещаний, стуков и прочего инородного звучания не последовало, чему я безмерно был рад, а значит снимать гбц не нужно было! (Через не большой промежуток времени, при замене свечей делал лик-тест который не показал утечек). Как мне кажется, клапана и поршни не встретились из за того что не «газовал» в момент отрыва ремня.
Ладно вернёмся к замене сальников, тут 2 варианта, как мне кажется их протекания:
1. Сальники были поддельными
2. Я что то сделал не так (к чему я больше склоняюсь)
Приступаем к разбору, для этого нам нужно
1. Слить охлаждающую жидкость

2. Снять корпус воздушного фильтра
3. Снять кожух радиатора, отсоединить 2 патрубка, открутить 4 болта на двух верхних креплениях радиатора, извлечь сам радиатор охлаждения
4. Снимаем ремни кондиционера, генератора и ГУР
5. Откручиваем и извлекаем генератор (сзади генератора не забываем что есть 1 фишка и 1 гайка под 10 головку)

6. Откручиваем ключом на 10 4 гайки крепления муфты охлаждения

7. Откручиваем насос ГУР (4 болта) и отводим в сторону, мешать не будет, да и жидкость сливать не надо
8. Откручиваем 2 болта крепления маслозаливной горловины

9. Откручиваем болт находящийся под насосом ГУР

10. Откручиваем 3 болта крепления кронштейна натяжного ролика кондиционера
11. Выкручиваем 6 болтов крепления кронштейна роликов

12. Головкой на 22 откручиваем болт крепления шкива коленвала, если шкив не снимается руками чуток постучать по нему надо (рекомендуется менять болт каждую замену ремня грм, а при установке смазывать моторным маслом)
13. Снимаем верхний и нижний пластиковые кожухи ремня грм

И перед вами как на ладони располагается наш ремешок
Прокручиваем всю эту конструкцию по часовой стрелке до тех пор, пока метки не будут на своих местах (я вкрутил болт в коленвал, так лучше видно метку при выставлении)
Далее откручиваем болт крепления шестерен распредвалов, ослабляем болт крепления натяжного ролика и 2 болта крепления нашего гидронатяжителя ну и снимаем ремень с шестернями.
Важно при повторной установке ремня грм не перепутать направление его вращения
Я повторно использовал гидронятяжиль, взводил его очень медленно, уперев через ткань одним концом в раму авто а другим в домкрат до тех пор пока отверстия в выходном штоке натяжителя не совпадут с отверстиями в корпусе и вставляем туда какую нибудь проволочку для фиксации, я использовал тонкое сверло.
Ну как менять заранее купленные сальники (MD372536) думаю все знают, стоит учесть только что сальник распредвала правой (по ходу движения) гбц запрессовывается немного вглубь, а сальник левой гбц заподлицо.
После чего собираем все в обратной последовательности, заливаем ранее слитый антифриз, запускаем двигатель и едем радоваться сэкономленным средствам.
Кстати в сервисах, когда узнавал стоимость этой процедуры объявляли 14-18 тыс.₽
Всем спасибо кто дочитал ! Всем полных баков !