Всех приветствую! С чего бы начать, наверное с самых азов так сказать, при увеличении мощности — всегда остается открытым вопрос эффективного торможения. За небольшое время владения Бертохой, автомобиль стал уже далеко не "сток", дабы не откладывать в долгий ящик занялся тормозами.
Читал много инфы про установку тормозной от Astra H OPC или про установку уже чего то совсем серьезного Brembo 4-pot или даже 6-pot.
Скажу честно, я не какой-нибудь сумасшедший "рэйсер" и не заядлый "кольцевик". Для повседневной езды и городских покатушек лично мне практически хватало родных тормозов… Ключевое слово "Практически"))) Тк тормозные диски и колодки были не в лучшем состоянии, собственно говоря как и сами суппорта (которые еще были и покрашены в какой-то ужасный бледный бордовый цвет), да и авто все таки не "сток".
Исходя из этого было принято решение полного ребилда суппортов, замену направляющих, замену тормозухи и тд. а так же замену тормозных дисков вкруг на Brembo Xtra с перфорацией.
По заявлению производителя:
Диск Xtra 09.9369.1X — синоним надежности
Тормозной диск Brembo Xtra отличается наличием отверстий на тормозной поверхности. Отверстия способны улучшить охлаждение тормозной системы, стойкость к федингу и сцепление между диском и колодками с самых начальных этапов торможения. Спортивный вид также подчеркивается покрытием, нанесенным по УФ-технологии.
Тормозные колодки тоже Brembo вот номер P 59 048 если кому то понадобится.
Вот и пересыпал суппорта, очистил, окрасил и установил (всех фото не успел сделать).
Ну собственно вид ДО и После
Плавно переходим к задним тормозилкам…
Так же полный ребилд задних суппортов, сними пришлось повозиться немного подольше. Так же имеется один интересный прикол по замене направляющих задних суппортов, верхняя направляшка имеет НЕ 6-ти а 5-ти гранную форму для откручивания (что же нужно курить, что бы такое придумать).
Почему то решил красить уже после сборки всего, все аккуратненько обклеил и погнали!
Так было
Так стало
Всем кто читал — спасибо!
После всех произведенных манипуляций, скажу честно тормозить стала гораздо бодрее ! После 2-ух торможений подряд с 150 до 50 есть еще запас и тормоза сильно не нагрелись.
Если кому то понадобиться вот все номера ЗЧ:
1. Диск тормозной передний Brembo Xtra 09.9369.1X
2. Диск тормозной задний Brembo Xtra 08.7627.1X
3. Колодки тормозные перед Brembo P 59 048
4. Колодки тормозные зад. Brembo P 59 031 (под тормозную Bosch)
5. Ремкомплект заднего суппорта Frenkit 238917
6. Направляющие заднего суппорта Frenkit 807001
7. Ремкомплект переднего суппорта Frenkit 757482
8. Краска высокотемпературная черная KUDO KU-5214
9. Жидкость тормозная TRW Dot4 PFB405 5л
10. Пластина стопорная тормозного шланга переднего GENERAL MOTORS 90539036
11. Шайба уплотнительная торм. шланга переднего (нужно 4 шт.) GENERAL MOTORS 24444010
12. Шланг тормозной передний MALO 8934
13. Смазка медная аэрозоль Forch 65175000
14. Очиститель тормозов Forch 61170914
15. Комплект монтажный тормозных колодок перед. QUICK BRAKE 109-1180.
Комментарии 35
Как диски ? задние вот хочу такие же взять ) они по номеру и на Астра Н подходя как я понял
Все отлично! Да задние подходят и на Astra H и на Zafira B
ок ) а то у меня сзади Китай 6 лет прошел, уже выработка существенная, вот решил и суппорта перебрать, и заодно все сменить
👍 Правильный подход!
Дорого -богато!
Главное что бы эффективно было)
красота!
Спасибо!
xD
Хорошо получилось! Но лучше медную смазку из пары колесный диск/ступица-центровка заменить на керамическую или алюминиевую
Спасибо. А почему думаете лучше керамическая или алюминька ?
Не критично и та и другая есть в спрее, но керамика выгоднее фасовка не в спрее, а в тубусе/банке
На всех авто постоянно пользуюсь медной Forch, которая реально медная, а не просто коричневого цвета)) и проблем никогда нет… Да и температуру хорошо держит и не смывается.
Конечно решать Вам, но гальваническую пару медь-алюминий никто не отменял, На S60 пришлось по незнанию чистить-красить диски после зимы, тоже "мазал" вюртовской медной смазкой (меди в ней много, результат не заставил себя ждать). На прелюде товарища диски пришлось ступички протачивать коррозия была очень глубокая. Из последнего чтобы не искать тема www.drive2.ru/b/602669262292664309/
Спасибо за ваше мнение!
А из вашей ссылки нашёл интересную для себя, думаю и для других информацию.
(с) Очередная порция блогерских страшилок.
Если откроете википедию и прочитаете про гальваническую пару, то увидите, что там пишут о механических соединениях, например резьбовых. Там где есть прямой контакт двух поверхностей. Медная смазка же это не медь. Это жидкость легированная мелкодисперсной медью. Следовательно прямого контакта медь алюминий у вас нет.
Если посмотрите еще дальше, то узнаете, что гальванические пары образуются между очень большим количеством элементов или сплавов. Например медь и цинк. Знаете где такое встречается? В двигателе. Медь материал вкладышей, теплообменников, подшипников поршневого пальца. Цинк же есть во всех моторных маслах в качестве противоизносной присадки. Почему же тогда нет гальванической коррозии между ними. Да всё потому же, что нет прямого контакта. Моторное масло — это жидкость, базовые масла, легированная присадками. То есть улучшающие свойства базовых масел. (с)
Все имхо и ничего не навязываю. Керамику как и другие материалы бренда, что у Максима в теме не использую точно. Керамику начал использовать года 3-4 назад, после этого медную смазку использую только при обжиме наконечников проводов питания. Нахожу более логичным использовать материал который точно не может навредить. Возможно на свежепокрашенных колесных дисках где есть ступица в лаке и тормозном диске с покрытием (например АТЕ) этого никогда и не произойдет даже с медью, но если оба элемента будут с начальной коррозией то получится так как было у меня.
👍🤝
👍За работу, а артикул головки 5-ти гранной есть?
Рядышком суппортисты сидят, помогли открутить))
Странно почему задний суппорт бош? А машина с завода 2.0?
Да по Vin турбо. В родном каталоге 2 вида задней тормозной TRW/LUCAS или BOSCH.
У кого-то подругому?
На 2.0 встречал ток Лукас, походу ставили чё было на заводе, либо то что первые выпуски
Wolverine74
Странно почему задний суппорт бош? А машина с завода 2.0?
машина 2000 года, поэтому и бошь стоит.
Тоже предполагаю, что из-за первых годов выпуска…
Wolverine74
Странно почему задний суппорт бош? А машина с завода 2.0?
На 2001 году тоже бош был на турбе
Ну когда этот хлопец уже замеры сделает😁😉 тормозилки прикольно смотрятся. А что по колесных дискам или зимний вариант?
Думаю до боевого выезда уже не долго осталось)) А по дискам, она мне уже с такими досталась, все сезонный вариант 🤪
Поставь 25мм гтц с вут от астра h еще лучше е тормозить будет
Хммм а про это я не подумал… От астра H OPC?
Есть ли какие то трудности при установке?
Не обязательно от орс, надо чтоб гтц был 25.4 мм. На 1.9 дизель вроде такие и на zafira b. Есть нюанс при установке.
www.drive2.ru/l/7862015/
www.drive2.ru/l/554449355222811779/
Спасибо за инфу! Будем работать в этом направлении.
Старых тормозов по моменту и охлаждению хватало?
Или ещё не валил толком пока?))
Старые по моменту чутка не добирают, но как тут уже подсказали нужно переходить на ВУТ и ГТЦ от Астры H или Зафира B и будет счастье ))) А по охлаждению тоже так себе, один раз хорошо дать с 150-170 и на второй раз уже немного плывут…
Вут + Гтц не прибавляют момента. Они только для удобства и более лёгкого пользования тормозами. Т.е по сути, дают только эффект плацебо
С таким перегревом, как ты описал, надо переходить на тормозной диск толще. Например, на 28мм
Момент поднимают бОльшим диаметром цилиндра поршня суппорта и переходом на диаметр тормозного диска поболее.
На выбор из этих двух параметров
Спасибо за подсказку) все что описал выше — это было на старых тормозах. На новых эффективность по ощущениям гораздо лучше. Сильно по такой погоде уже не жухал, но могу сказать 2 оттормаживания подряд с 130 до 50 и красота, тормоза не плывут от слова совсем…