Затупы при разгоне, провалы при старте и периодическое появление ошибки P0172 о богатой смеси не двузначно намекали, что у меня проблемы с топливной системой. Перечитав много записей решил потихоньку всё освежить.
Бортовики с проблемами по богатой смеси и возможные решения:
Борьба с ЧЕКом ошибка P0172 богатая смесь! <<решено>>
Борьба с повышенным расходом топлива
факторы, влияющие на расход топлива
Долгосрочная топливная коррекция в минусе ! Р0172 Ищем причины неисправности.
Долгосрочная регулировка подачи топлива или ЕСМ 250a нижний предел. На Volvo s40/v50/c30 2.4 РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ !
Про топливные коррекции
Долгосрочная подстройка топлива, долгосрочная коррекция, P-0170, P-0171, P-0172, P-0174, P-0175 -как с этим бороться и пр.
Диагностика отрицательных топливных коррекций X-trail 2007 2.0 с помощью программы TECU3.
Воздушный и топливный фильтр, свечи, лямбда у меня свежие, остаются топливный насос, топливный регулятор и форсунки. Решил начать с насоса и регулятора, потому что по форсункам сложно найти толкового спеца + интернет пестрит информацией, что хондовские форсунки плохо переносят мойку ультразвуком. В итоге форсунки я тоже промыл, но об этом в следующий раз.
Решающим фактором к замене насоса была запись: Замена бензонасоса.
Велосипед изобретать не стал. Взял номер оригинального насоса (17040-S6M-930), вбил его в экзисте и получил аналог HKT GIP-527, такой же, как и в посту выше, его и взял. Видел записи, что некоторые ставят бошевские с ВАЗ 2110 и всё норм, но меня такой вариант не расположил к себе.
Менять насос, а потом спустя время лезть повторно для замены регулятора мне не хотелось, поэтому решил сделать всё за раз. Регулятор по номеру (16015-S6M-930) пробивался с ожиданием поставки около месяца и стоимость была около 3тыс. Заказал. Спустя 3 недели мне пришел отказ в связи с повышением цены. Перезаказывать не стал, узнал, что Лёня разбирает свою гонку и может с нее продать запчасти. Так я у него приобрел регулятор, который он себе недавно купил из Японии (Ноябрь — Август. Что было сделано за это время.), уплотнитель багажника и бонусом ручку правой двери. Получив посылку, приступил к замене.
Начал с простого, поменял уплотнитель багажника. Мой был порван.
Ручку отложил в сторону до визита в малярку
Следом пошла замена насоса с регулятором.
Первым делом нужно было снять задний диван. Я поленился скидывать спинки и сложив одну, открутил сидушку.
Выдернув спереди из клипс, вытащил диван.
Вычитав в мануале, что необходимо вытащить реле перед проведением ремонтных работ, попытался так и сделать, но мне не удалось.
На всякий продублирую мануал
Поняв, что с мануалом дружба не задалась, принялся к разбору интуитивным способом.
Снял крышку, отсоединил колодку и думая, что сейчас заведя машину насос без питания не будет работать, авто съесть имеющийся в магистрали бенз и заглохнет, я смогу спокойно разгерметизирую систему. Почти так и получилось, только бенз в системе остался, да еще и с давлением, поэтому хорошо, что я заранее подготовил тряпки.
Вытерев бензин с грязью и открутив крышку, вытащил топливную станцию.
Подготовив насос с регулятором приступил к замене.
Сеточка грубой очистки выглядит свежо. Хоть с насосом и шла новая, менять её я не стал. Предыдущая замена была в посту №37, с того момента пробег составил 13.929 миль или 22.286 км.
Вытерев грязь, собрал низ с новым насосом.
Судя по всему насос стоял родный и его не меняли.
Регуляторы визуально тоже можно легко отличить старый от нового.
Собрал оставшееся и установил.
Произведя замену, не могу сказать, что что-то сильно изменилось. По крайне мере я теперь уверен, что с данным узлом всё в порядке и можно про него забыть. Следующим этапом будет диагностика и мойка форс.
Кроме топливных проблем меня напрягал треснутый левый порожек.
Увидев в группе объявление timktim о продаже, договорился приобрести. Получив посылку, сразу произвел замену.
Затраты:
Бензонасос (17040-S6M-930) HKT GIP-527 3.400руб
Уплотнитель багажника 1.000руб
Регулятор топлива (16015-S6M-930) 1.000руб
Доставка Энергия (Южно-Сахалинск) 710руб
Левый внутренний порожек 1.000руб
Доставка СДЭК Москва 642руб
Комментарии 5
Я форсы как-то мыл, но на другой машине. Резиночки конечно же новые 100% будут нужны. Я в фляжку в днище и крышку прикрутил по штуцеру с каждой стороны и уже на них насадил два шланга. Шланг с днища подвёл к форсунке, а шланг с крышки к компрессору, которым шины качаю. Ещё к форсунке имелся коннектор с проводами + и — который к аккумулятору подцепил, но с перемычкой, чтобы ток прерывать. И вот в фляжку заливал демиксид, закручивал и компрессором давление создавал, а потом перемычкой стравливал уже через саму форсунку и мыл таким образом. Скажу сразу, что действие это на пару часов минимум, если все четыре мыть. Оценивал по прозрачности в стакане, куда стравливал. Ещё и впускной коллектор чистил кстати, там как будто мазут был, причём целая горсть. Но машина гораздо резвее после этих действий стала. Можно сразу все через рампу мыть таким образом.
так ошибка пропала?
Ошибка пропадает после сброса и появляется через различный промежуток времени. После последнего сброса не видел, но коррекция всё равно сильно отрицательная, 8-14 со знаком минус
По предохранителю интересная наводка, не думал об этом, спасибо👍