Интеркулер увеличенный

С машиной был фжс. Я добавил две кнопки на четыре положения, установил три карты и сток.

Много позже приехал на чип, считали прошивку, отослали, в течение двух часов вернули и зашили. По чипу последствия:
1) смог снять фишку с соленоида егр, егр был полностью демонтирован три года назад кроме соленоида
2) у педали исчезла задержка
3) двигатель стал чуть (заметно) резвее

После чипа я смог комфортно ездить только на 5ой карте (под бензин) фжс из-за возросших вибраций мотора. После чипа вообще хотел снять фжс, дотянулся рукой до датчика на рампе, но отстегивать не решился.

Хотелось эффективней использовать пространство и установить интеркулер покрупнее. Купил размером 700х230х65 с входами 57, силиконовые углы, хомуты (не налезли) в клаб турбо. На алике три алюминиевых колена.
Кулёк на вид по площади раза в два крупнее, толще, по весу в 3-4 раза тяжелее.

Кто на драйве менял, все крепили через уголок к средней вертикальной балке телевизора, и также снизу. Мне назначил кондерщик, он также варит алюминиевые трубки. Он закрепил на усилители, низ на нижний (вместо которого устанавливают площадку лебёдки), верх на средний (на который номер крепится).

На драйве все ставили выходы на уровне штатных шлангов (выходами вверх). Я попросил выходами вниз. С водительской стороны угловой шланг повернул вниз на 90 и к кульку приварил алюминевое колено 90 (смотрит вверх). С пассажиской стороны я думал сварить зигзаг из двух колен. Он мог так сделать, но монтаж впоследствии мог быть затруднён. В штатный шланг от турбины всунул алюминевое колено, а на радиатор одел силиконовое колено. Зигзаг из алюминия и силикона. Алюминий в телевизоре не болтается, телевизор не задевает. (П.С. при замене патрубков на силикон алюминиевый угол оказался протертым о телевизор, канавку заварили и обернули резиной)

Впечатления на драйве почти никто не писал : " раньше ездил, езжу и буду ездить".

Я думал просто потрачюсь на кулёк, уберу сток, наколхожу колхоз и ничего ничего не изменится. Просто эффективней пространство использую. Может ещё кулёк Китаем окажется, будет менее эффективный или вообще посечет.

Может я очень впечатлительный, но эффект бомбический.
С штатным кульком двигатель с малой мощностью набирал до 1800. В районе 1800 нагнетался наддув и с рывком возрастала мощность. А на 2000-2200 уже переключение (мкпп). И ездишь километрами, месяцами, годами.

Теперь от холостых оборотов чувствуется небольшой наддув, он плавно нарастает с мощностью без рывков и скачков. Двигатель как будто дышать начал. В мощности двигатель не потерял. Не могу измерить в лошадиных силах, киловаттах и процентах, но двигатель кажется мощнее, ускоряет заметно быстрее. Кулёк поменял неделю назад, холодно, охлаждать нечего. На байпасе турбины свистка-пружины нет.

Раньше всегда под газом надо было передвигаться иначе как только педаль отпустишь, начинается резкое торможение двигателем. Сейчас на 5ой карте торможения не заметно, можно педаль отпустить и катится без рывка. На 9ой заметны рывки

Я надеюсь эта конструкция не развалится и не посечет.
И очень удивлён, что этот кулёк и машину (в виде пикапа) выпускают с 2006 года большими тиражами. До сих пор ездят и никакая сторонняя фирма не выпустила тюнинг комплект для замены кулька (чтобы без сварки обойтись).