Замена натяжителя, облом клеммы генератора

Пришло время менять натяжитель ремня навесного оборудования.
Купил натяжитель в сборе производителя INA, оказалось что это оригинал, у од он стоит в два раза дороже.
Поменять его целиком не получилось, после разбора всего оказалось что болт крепления самого натяжителя сидит очень крепко, сломал трещетку.
Пошел другим путем, заменил сам аммортизатор и ролик с нового, на кронштейн старого, все легко и просто делается, шкиф помпы для этого снимать не нужно было, но нужно было снять гену с креплением гены. Занятие немного геморнее ибо подлезть к нижнему болту крепления сложно, но не критично.
Когда все уже собрал, остался последний болт на клемме + генератора, и я его без усилий благополучно сорвал под корень.
Печаль, не то слово, пришлось на скорую руку саморезом вкручиваться в основу клеммы, кое как поджав вторым саморезом что бы хоть как то доехать хоть куда то.
Хотел уже заказывать новую клемму, потом прикинув и пошарив в сети, нашел записи о подобных случая где просто засверливались и резали резьбу, что вполне меня устраивало как решение.
На следующий день доехал до фабрики приятеля, где мне за 15 минут не снимая нарезали резьбу на М6 и вкрутили болт.
Каково было мое удивление узнав, что клемма алюминиевая, WTF Honda, ты что творишь? Кроме прочего гена стороной диодного моста стоит к катализатору, который успешно его греет.
Очень странное техническое решение, но что есть.
Мораль сей басни проста, крутите осторожно этот клемник, болты слетают там на ура.
По концовке, больше ничего не гремит и натяжитель не дергается.
Сам аммортизатор банален, тугая пружина внутри и не понятно зачем там масло, может что бы не ржавело.