Интересовала работа нашего ПП, и вот после приобретения свистка ThinkDiag, сегодня немного покатался с ним.
Есть там в меню такой пункт Clutch Torque Request, что дословно запрос на сцепление ( крутящий момент) муфты. Данные отображаются в онлайн режиме. Ниже 2 скрина с графиками: режимы 4WD и 2WD
По графику режима 4WD можно судить о том, что преднатяг в муфте есть всегда, причем чем сильнее жмем на тапку, тем сильнее сцепление (имхо, так и должно быть). Хочу отметить, что катался я по городу, поэтому график такой рваный, если бы это была трасса, то график был бы более ровный и значительно ниже по оси Y.
В режиме 2WD, как видно сцепление муфты равно 0. Таким образом авто становится моноприводным, НО, при пробуксовке передних колес даже в режиме монопривода, муфта подключает задницу на пару секунд и размыкается, на графике это отображается как высокая свеча, дальше снова 0. Вот как-то так.
Катался в режиме Normal.
Сегодня снова потестил немного полный привод, заскринил ту самую "свечу" при пробуксовке передних колес в режиме 2WD. Обратите внимание на ось Y, значения там больше чем обычно. Может быть поэтому ощущаем удар, т.к. передается очень большой крутящий момент на заднюю ось.
Дальше скрин режим стпндарт 4WD по трассе с постоянной скоростью 100 км/ч. Как и предполагал, почти всё ровно, т.е. постоянный небольшой крутящий момент на задней оси.
Ну и просили режим снег 4 WD, включал в городе, график немного ровнее стандартного режима, на трассе графики почти одинаковые.
Комментарии 30
Когда зима и скользко в режиме нормал всегда есть пробуксовка передка и потом пинок под зад, в режиме снег такого нет и ощущается как будто задок постоянно и наравне с передком тянет, и режиме снег передачи более долго держит, интересно в режиме снег можно постоянно кататься зимой ?
Добрый день. Подскажите пожалуйста, в каком именно меню смотреть Clutch Torque Request. Имеется жёлтый адаптер Launch с марками 2023
Про Launch не знаю, у меня Think Diag
В каком меню поток данных. По двигателю или по коробке или отдельно по приводу ?
Отдельно по муфте ПП
Посмотрел через Elm 327 прога Car Scanner. Авто ф7 2.0 максималка 12.2023 В режим Эко по городу не увидел подключение нагрузки в Clutch Torque Request. В других режимах есть.
Koiv
Отдельно по муфте ПП
В режиме Спорт при старте с места. После 80 кмч отключается. Распределение.
Простите, но ничего не понятно((
Ось времени это что за значения?
Например самый верхний график начало 16:40 окончание 17:35, это отрезок времени в 55 минут или 55 секунд?
Почему такие низкие значения крутящего момента на муфте?
А при старте с места не смотрели сколько?
При сбросе скорости размыкается муфта или нет?
По хорошему бы еще скорость на график нужно добавить.
Спасибо!
Ось времени начинается с 0, когда заводишь авто и продолжается до тех пор, пока не заглушишь, 55 секунд отрезок времени (скриншот сделан в этот момент). При старте с места и вообще при резком ускорении крутящий момент резко растет. При сбросе газа, крутящий момент стремится к 0. Графики это скрины с программы ThinhDiag, они такие как есть, скорость к ним лепить только в ручную. ))
Понятно, жаль.
До скольки поднимается момент при трогании с места?
Всегда по разному, зависит от интенсивности разгона.
Это понятно, хотелось бы цифр момента. Ну да ладно.
в настройках есть возможность регулировать преднатяг включения задней оси ?
Явных нет, только получение данных, НО есть возможность изменения и записи конфигурации муфты ПП, только кто ж его знает за что отвечает каждый конкретный символ из этого набора
Снег давай снег- ну очень интересно
На графике 2wd никакой свечи не видно. Это точно что в режиме монопривода муфта может сработать на пару секунд, а в случае пробуксовки передних колёс?
График 2 wd это по городу я ехал, буксанул разок, когда съехал на грунтовку, вышла свеча, потом снова в 0, не заскринил просто. В выходные на дачу поеду, прокачусь в разных режимах и фоток наделаю.
Теперь интересно сравнение с режимом Снег.
Интересное наблюдение. Ну я в принципе так и думал. Все по уму имхо
Что значить "в режиме 2WD и 4WD"?
Эти режимы можно включать и выключать? Или это режим изменений показаний?
На 1.5 есть кнопка переключения режимов, на 2.0 только постоянный 4WD
Нихрена не понятно
)) просто изначально были сомнения, что в муфте ПП всегда есть преднатяг. Думал, что ПП здесь работает просто при пробуксовке передних колес, но как оказалось всё не так. Муфта ПП находится в постоянном сцеплении с изменяющимся крутящим моментом в зависимости от различных дорожных условий, короче с ПП здесь всё по взрослому ))
На 2.0 двигателе, преднатяг на зад постоянно 10%, на счёт 1.5 двига не знаю
В теории и на 2.0 и на 1.5 10%, но по факту изменяется сцепление в зависимости от разных условий. А на 1.5 в режиме 2WD муфта разомкнута, если нет пробуксовки передних колес.
На 2.0 двигателе, преднатяг на зад постоянно 10%, на счёт 1.5 двига не знаю
по мне, так поздно срабатывает полный привод на 2,0. сначала буксанет, потом полный подключается и он едет.
Полный подключен всегда, просто при пробуксовке, на заднюю ось муфта кидает бОльший момент, до максимальных 50%
Не)) До 50% на задние колеса было бы если на вашем автомобиле был бы установлен свободный симметричный межосевой дифференциал. А у вас муфта. Поэтому момент на задние колеса возможен от 0 до 100% (представьте что у вас оба передних колеса вывешены, тогда все 100% подводимого момента идут на заднюю ось, и вот уже там межколесный дифференциал делит его 50 на 50 между задними колесами))
64Dmitry
по мне, так поздно срабатывает полный привод на 2,0. сначала буксанет, потом полный подключается и он едет.
Ну не знаю, сколько замечал то попу он подключает оч.оперативно, переднее колесо наверное пол оборота делает. наблюдал на скользкой дороге и при вывешивании переднего колеса. на скользкой дороге напряг удар при включении ПП неприятный звук
64Dmitry
по мне, так поздно срабатывает полный привод на 2,0. сначала буксанет, потом полный подключается и он едет.
Да тоже такого мнения и из за этого удар, ктото обращался интересно к од. с этим вопросом?