Почти обычное ТО.
Опять цвет канистры масла поменяли :). Проверил на официальном сайте:
Попалась на глаза решение проблемы с пыльником рулевого вала (болячка со скипом). Решил тоже попробовать счастья и взял продвинутый артикул.
Вот с заменой так просто не получилось. Сначала все красиво:
Открутил головкой на 16 болт крепления к рулевой рейке.
А — крепление пластиковой защиты
B — болт фиксации с рулевой рейкой.
И столкнулся с не предвиденным…
Не захотела сниматься рулевая система. Вся хитрость в амортизаторе (для простоты назову так), на фото место хода показано пунктиром. Ароматизатор очень жестко ходил, а молоток для рулевой рейки нехорошо. С трудом удалось снять, на фото соответственно стрелка вверх, заменили пыльник. А потом только после того как погоняли амортизатор, получилось его вернуть обратно (на фото стрелка вниз).
Не знаю норма это или нет, но когда не ожидаешь сильно напрягает.
По ценам:
— Масло моторное NISSAN КЕ90090042 = 2 917 руб
— Прокладка сливной пробки NISSAN 1102601M02 = 43 руб
— Фильтр масляный МАNN W67/1 = 363 руб
— Фильтр воздушный МАNN CU 25 040 = 812 руб
— Фильтр салонный МАNN FP 25 012 = 598 руб
— Чехол защитный рулевой NISSAN48989-4EA0C = 1 088 руб
Комментарии 8
Мне этот скрип напоминает аналогичный звук в переключателях поворотов старых ГАЗонов и ЗИЛов. Там резиновый ролик выполнял функцию отключения поворотов при возвращении руля в прямолинейное положение.
А мне почему-то кажется, что урчание идет из района подрулевого переключателя. Надо взять мед.стетоскоп послушать.
тоже примерно там же скрепит
В подрулевом?
да-да, после рулевой колонки сразу же
каждый раз смотрю на сварку вала и всё удивляюсь, неужели красивее сделать и покрасить не могли российские сборщики нашего авто?((( Интересно на английской сборке так же?
Как результат замены резинки, скрипит?
Пока нет :)