Всем доброго дня!
Как известно оригинальная турбина на сх-7 стоит очень дорого, ходит у всех по по-разному, за частую зависит от отношения хозяина к машине. У меня например пробег 140к+, родная турбина пока не подаёт ни каких признаков кончины- шумов ни каких нет, масло всегда в уровне (отдельное спасибо Mobil ESP, на родном горело и расход был).
Но несмотря что все хорошо с этим агрегатом я все-таки решил купить турбину как говорится на прозапас, накроется она как принято в неподходящий момент и чтоб потом просто не ждать пока приедет и т.п. я просто поеду и поменяю её, в тот же RPM или к Сане(MX-crossport)- другим я не доверяю свою машинку.
Так вот, если сейчас посмотреть на рынок турбин, то конечно же Китайцы(Krauf, SL Turbo, Jrone, E&Eturbo и т.д.), все остальное очень дорого да и честно не вижу ни какого смысла тратить сотни тысяч- ну если конечно ни тюнить мотор. Также можно поменять картридж, сейчас в свободной продаже есть огромное количество Китайских картриджей от 7-10т.р. borg warner почему-то не продают. Я же решил пойти по более простому пути купить турбину в сборе, дабы не думать про горячую часть, замены картриджа и т.д.
Выбрал Krauf, раньше покупал генераторы- вроде как ходили😁. Сам этот бренд немцы, производство естественно в Китае.
На вид очень даже не плохо, но как надёжность пока сказать не могу. Вообще много читал в интернете на всякий форумах и отзывы про Китайские турбокомпрессоры разные, у кого-то ходят годами, а у других вылетают сразу ни проехав и 5т.км.- все опять же зависит от обслуживания машины и соблюдения всем известный правил- всегда давать остыть турбине после вжарки, частая смена масла(в моем случае 5т.км.)
Про саму турбину Krauf MTH2433SL:
Внутри сама турбина, прокладки- вот их можно сразу выкинуть в помойку, не вздумайте их ставить, фольга- такие прокладки идут со всеми Китайскими турбинами. Также черный пакетик, в нем шпильки и гайки:
Я думаю что ставить эти шпильки и гайки тоже не стоит. Следующие покупки как раз и будут шпильки, прокладки, гайки🤣
Фото самой турбины:
Ну и как полагается протокол балансировки турбины, радует что хоть сделано это было на одном из лучших оборудовании turbo technics. А может это и просто картинка, 100% точно не скажу🤣
Всем кто прочитал и спасибо, напишите в комментариях свое мнение к Китайским турбинам- у кого и сколько прошла, если был опыт🤝
Всем всего хорошего и здоровья!
P.s: а турбину пока на полку, пусть ждет своего часа, бегемот пока продолжает радовать!
Комментарии 99
Я так понимаю турбина еще не пригодилась? Ищу турбину под замену, смотрю на luzar.ru/catalogue/turbok…da-cx-7-07-2-3t-lat-2301/
Может есть у кого отзывы?
И ссылку на супер магазин можно?))
Не, турбину я уже поставил в январе текущего года, на новогодних праздниках. Проехал на ней уже 10к почти- все отлично. Покупал я турбину насовсем известном маркетплесе Автодок(autodoc.ru)- забейте в Яндексе и сразу найдёте его.
Ссылка на турбину:
www.autodoc.ru/price/5593/MTH2433SL
Что с прокладками, оригинал ставили? Ценник на них, сейчас…
Да, оригинал. Те что в комплекте как фольга
Ходит турбина ещё?
Да, все хорошо, 35к примерно прошла
Искал информацию о браках картриджей турбин на драйве.
Думаю дополнить негативную историю.
Был приобретен картридж SL Turbo.
Все установили. После пуска и прогрева двигателя обратили внимание на белесый дым. Вышли на трассу, начали разгоняться, повалил белый дым из глушака. Повалил так, как будто двигатель в разнос пошел. Остановились, заглушили мотор. При осмотре было видно, картридж сырой в масле, на стыке картриджа и холодной части каплями набегает масло.
В итоге картридж не проработал даже 20км.
По этому совет тем, кто хочет купить картридж SL Turbo, ребят не вздумайте. Существует большой риск попасть на бабки.
Вот поэтому я и выбрал Krauf, здесь точно хорошее заводские производство ииесли что я думаю можно смело предъявить ущерб.
Вставлю свои 5 копеек. По поводу Крауф. купил картридж этой турбины — крыльчатка горячей части выполнена не правильно. Провтыкали на 3мм высоту профиля лопатки. На 3мм в турбине — это просто ж*па, для исправления нужно полностью перебирать турбину. Внутри коробочки тоже ТТХ с испытаниями лежат. по моему — всё что напечатано на бумажечке полный бред. Краф от германии имеет только лицензию. А собирается и на постсоветском пространстве и в китае и у чёрта на куличках. короче пьяные студенты клепают.
Далее тут человек писал о том что лучше оригу перебрать — тоже пробовал. Отдавал в самую расфуфыренную компанию что была — которая там на бентли и всё подряд делает турбины и оборудование только у них по последнему слову техники. Результат = сделали и отходила турбина 2 недели. Начала масло кидать и это без наваливания. через несколько месяцев и антоифриз погнала.
Ну и третье у знакомого стоит Джроне китайский картридж уже 7 лет, и работает без нареканий. Заказал я и себе такой и вот он идёт ко мне но по фотографии уже заметил разницу. У крауфа 12 лопастей на горячей части — у той что перебирали то же 12. А у джрона 9 — теперь интересна динамика. Она ведь зависит больше от угла атаки лопасти чем от количества. На пред машине такой не знаю что за турбина стояла но ехала тачка лучше и у кента едет с джроном хорошо. Вот теперь интересно сколько у меня он проходит и какую динамику даст.
По поводу прокладок — да в крауф две прокладочки лежали нормальные — а в джроне вообще их нет. Но какой от них смысл если турбина брак)))))
Спасибо, полезная информация. На самом деле по мне так весь китай так себе. Будем наблюдать!))
tj-lestat
Вставлю свои 5 копеек. По поводу Крауф. купил картридж этой турбины — крыльчатка горячей части выполнена не правильно. Провтыкали на 3мм высоту профиля лопатки. На 3мм в турбине — это просто ж*па, для исправления нужно полностью перебирать турбину. Внутри коробочки тоже ТТХ с испытаниями лежат. по моему — всё что напечатано на бумажечке полный бред. Краф от германии имеет только лицензию. А собирается и на постсоветском пространстве и в китае и у чёрта на куличках. короче пьяные студенты клепают.
Далее тут человек писал о том что лучше оригу перебрать — тоже пробовал. Отдавал в самую расфуфыренную компанию что была — которая там на бентли и всё подряд делает турбины и оборудование только у них по последнему слову техники. Результат = сделали и отходила турбина 2 недели. Начала масло кидать и это без наваливания. через несколько месяцев и антоифриз погнала.
Ну и третье у знакомого стоит Джроне китайский картридж уже 7 лет, и работает без нареканий. Заказал я и себе такой и вот он идёт ко мне но по фотографии уже заметил разницу. У крауфа 12 лопастей на горячей части — у той что перебирали то же 12. А у джрона 9 — теперь интересна динамика. Она ведь зависит больше от угла атаки лопасти чем от количества. На пред машине такой не знаю что за турбина стояла но ехала тачка лучше и у кента едет с джроном хорошо. Вот теперь интересно сколько у меня он проходит и какую динамику даст.
По поводу прокладок — да в крауф две прокладочки лежали нормальные — а в джроне вообще их нет. Но какой от них смысл если турбина брак)))))
поставил я этот картридж джейрон!30000км и погнало масло, на 400км 500гр масла
У меня неделю назад погнала масло. Короче фиг его что ставитьи где повезёт
Makcumus
поставил я этот картридж джейрон!30000км и погнало масло, на 400км 500гр масла
Таже херня, причем менял дважды, первый раз 1000км джирон прошел, не дошло что гавно, купил опять картридж, со второго раза 15 000, и масло погнало в выпуск.
Сегодня поставил такую турбину, буду наблюдать) До этого стояла какая-то тайваньская, 40 тыс прошла, как оказалось на погнутой трубке маслоподачи…
Ну как, нет посторонних свисток, шумов, завываний? Как едет, дует))?
Посторонних шумов никаких. Предыдущая турбина стояла неоригинальная (тайваньская) и как раз выла на прогревочных оборотах и на бусте иногда. Хотя на ней тоже были следы балансировки. Субъективно дует лучше предыдущей, а вот по сравнению с оригиналом не подскажу.
Понятно, будем надеяться что все будет хорошо с Krauf!
Кстати, обратил внимание, что эта бумажка у меня отличается от твоей, может и правда настоящая
Я то думал что эти бумажки у всех одинаковые)))
dostigo
Кстати, обратил внимание, что эта бумажка у меня отличается от твоей, может и правда настоящая
Добавил фото с насечками балансировки.
Конкретно эта турбина шлак, откройте в инете любое фото компрессорной и турбинной крыльчаток у нормальных турбин, и найдите одно отличие.
Не, я не спец по турбинам, отличий не увижу.
Она уже куплена, как родная накроется поставлю эту, а там посмотрим как она походит. Ну у двоих спрашивал 40к пока отходили, уже считаю не плохо для ее стоимости.
По вашим фото нет следов балансировки вала. Без нее она ходить будет, но не долго, разобьет подшипники из-за вибраций. Вам бы на стенде ее проверить, чтоб деньги не на ветер и работу лишнюю не делать.
Да, тут уже спрашивали по этому поводу, балансировка есть- как насечьки, нет фото просто.
Хорошо, если так, значит будет ходить, сам не раз брал турбины с алика. Но обычно следы балансировки очень заметны, хотя технологии тоже развиваются.
Оно!
Я сегодня сфоткаю у меня типо того насечка тоже)
PVMarkin
Конкретно эта турбина шлак, откройте в инете любое фото компрессорной и турбинной крыльчаток у нормальных турбин, и найдите одно отличие.
Вот насечки балансировки
Да, они самые!
PVMarkin
Конкретно эта турбина шлак, откройте в инете любое фото компрессорной и турбинной крыльчаток у нормальных турбин, и найдите одно отличие.
Картридж Борга на б/у горячке от МПС прошёл 50к на давке 1.3 и живее всех живых, снят был по причине установки более большей турбины.
Если ты турбину на запас покупаешь, в тачку наверное если даже захотеть докупить нечего😂👍👏
Нв вот на момент когда турбину заказывал да😁
Теперь надо подушку двс правую купить, и ехать в RPM задние сайлентблоки менять- с лета еще лежат, все ни как не собирусь))
Китайские турбины ходят максимум 25 тыс км. И не дуют. Проще взять восстановить оригинал. Ориг ходит по 200 тыс км если масло менять каждые 5000км.
Спасибо за мнение, но здесь я согласиться не могу, есть много положительных отзывов о китайских и других подобных турбинах турбинах, у некоторых и по сей день ходят более 40т.км. Просто тут наверное дело в том, что нет 100% гарантии в качестве запчасти- есть плохо собранные, отбалансированные и откровенно бракованнные, поэтому у кого-то ходят нормально, а у других и 20-ки не проходят…
У меня стояла китайская, там прокладки из фольги, корпус не пескосируится, кусками отваливается, хотя должен быть чугун, ну и люфт там чуть ли не с завода. Понятно что они могут быть чуть лучше по качеству, но я с ними больше не связываюсь. Б.у. Ориг восстановлению я купил за 50 тыс. Руб. Уже 60 тыс. Км. Проехал.
Ага, прокладки вообще на помойку)
Ладно, будет возможность поставить это krauf посмотрим, самому интересно сколько отходит, тут один есть товарищ, к него такая же, говорит 40 проехал уже пока норм…
А почему на валу нет балансировочных проточек?
А не балансирован картридж. Но это легко поправимо, за 2 рубля отбалансируют, при желании.
Не, есть проточки, просто на фото не видно
А на лопастях что за следы?
Метки какие-то белой краской, может когда балансировали…
Я уже подумал лопасти обтачивали🤣🤣🤣
😁
Kusaevanvar
А почему на валу нет балансировочных проточек?
Есть проточки на гайке, просто на фото не видно. Я как турбину в руки взял сразу начал смотреть именно на это- где признаки балансировки.
Я на такой гоняю тоже, ведёт себя адекватно, проехал чуть больше 40 тыс, гарантию давали у них в сервисе 2 года, если ставлю сам, то год, покупал за 17500
два года назад
У тебя krauf?
Запас не жмёт, пригодится 👍
Ага, ну если не пригодится мне, то продам)
Все верно
Мне кажется, что самый быстрый и дешевый способ отремонтировать турбину — поменять картридж на месте не снимая горячую часть.
Мелял тут на гаррете — с феном картридж вынимается на раз-два.
При этом ни прокладки, ни шпильки менять не надо.
По мне нужно обязательно посмотреть горячку, а это уже надо снимать турбину.
Через отверстие переднего датчика кислорода можно посмотреть.
Это фото, а на видео лучше видно через камеру?
справедливости ради отмечу, что оригинальная новая турбина стоит в Москве 60 тысяч в одном специализирующимся на японцах интернет-магазине. брал у них компрессор кондея в мае по адекватное цене.
и прокладки с шпильками докупать не пришлось бы, они тоже прилично стоят.
Привет, что за магазин можно в лс
Skyriver
справедливости ради отмечу, что оригинальная новая турбина стоит в Москве 60 тысяч в одном специализирующимся на японцах интернет-магазине. брал у них компрессор кондея в мае по адекватное цене.
и прокладки с шпильками докупать не пришлось бы, они тоже прилично стоят.
Скинь ссылку на магазин. Может у них и остальные запчасти дишевле. А так то экзист и прочие 100+
Прокладки и шпильки vag выходят 6-7т.р.
Отправил в ЛС
И мне ссылку тоже 😉
Skyriver
Отправил в ЛС
А смысл скрывать название магазина? Напиши сюда, вряд ли сделаешь им прям такую рекламу.
MrFrol40rus
Скинь ссылку на магазин. Может у них и остальные запчасти дишевле. А так то экзист и прочие 100+
Прокладки и шпильки vag выходят 6-7т.р.
А почему VAG? Такая же турбина?
Шпильки такие же, хорошего качества, но дешевле наших в 4 раза😁- по совету Medico
Артикул: N90767801
Да уж.)
Еще также есть хорошие прокладки, все также по тому же совету
Skyriver
Да уж.)
Ну это как кольцо перед катом от bmw, дешевле но отличного качества.
MrFrol40rus
Шпильки такие же, хорошего качества, но дешевле наших в 4 раза😁- по совету Medico
Артикул: N90767801
Привет Володя а сколько шпилек нужно 8? А гайки какие брать?BOSAL 258040?
Привет!
Да, шпилек 8.
Гайки bosal хвалят, себе тоже их буду покупать! N90767801- шпильки vag, буду такие брать!
Почему 8? 4+5 же?
8 штук одинаковых, а одна какая то другая. Каталожный номер восьми штук начинается на L3K9, а Номер одной шпильки на L33E.
Надо будет более детально разобраться😁
Вот это интересно теперь))) нужно сравнивать, может просто хитрый ход?))
Skyriver
справедливости ради отмечу, что оригинальная новая турбина стоит в Москве 60 тысяч в одном специализирующимся на японцах интернет-магазине. брал у них компрессор кондея в мае по адекватное цене.
и прокладки с шпильками докупать не пришлось бы, они тоже прилично стоят.
А есть фото оригинальной турбины которою продают за 60 тыс руб.
На сайте нет, но они по запросу высылают. Я просил прислать мне фото компрессора
Skyriver
справедливости ради отмечу, что оригинальная новая турбина стоит в Москве 60 тысяч в одном специализирующимся на японцах интернет-магазине. брал у них компрессор кондея в мае по адекватное цене.
и прокладки с шпильками докупать не пришлось бы, они тоже прилично стоят.
Привет, можно ссылку на магазин в лс? Спасибо
Приветствую! Отправил
Skyriver
справедливости ради отмечу, что оригинальная новая турбина стоит в Москве 60 тысяч в одном специализирующимся на японцах интернет-магазине. брал у них компрессор кондея в мае по адекватное цене.
и прокладки с шпильками докупать не пришлось бы, они тоже прилично стоят.
Приветствую, можно ссылку на магазин надо турбину на Тойоту.
Хитачи это оригинал, а сколько стоит?
30К
MrFrol40rus
Хитачи это оригинал, а сколько стоит?
С польши
Тогда получается наверное тоже польский китай🤣
Наверно
MrFrol40rus
Тогда получается наверное тоже польский китай🤣
Это восстановленная!
MrFrol40rus
Хитачи это оригинал, а сколько стоит?
Это китайский хитачи, оригиналом там и не пахнет.
Конечно, оригинал совсем другая цена
Rpm в свое время разводил людей на хитачи, толькл ценник он брал не 30 а 60, не знаю как сейчас правда
Сейчас на сколько я помню они за 50 ставят китайскую турбину, за эту цену все включено, могу ошибаться…
Они уже открыто говорят, что это Китай?
Ща ставят, с написанным на шильде «turbocharger» /у меня такая/. 33 тыщи пробега. Полет нормальный 😉
Я решил купить себе фирмы Хитачи
Так это оригинал тогда
Нее, орига вообще хрен пойми
eclipse-3gs
Я решил купить себе фирмы Хитачи
Привет, можно артикул турбины хитачи или ссылку на сайт?
Попробую, это мне друг подкидывает, он автозапчастями занимается, где то в польше нашел…
Ну ты чудак) запасливый какой)
Впервые вижу такое, чтоб на про запас брали такие вещи)
Я желаю, чтоб она тебе не понадобилась)140 это вполне ещё не большой пробег для турбины с таким обслуживанием машины, как у тебя)
Да, я тоже того же желаю🤣
Anthony1985
Ну ты чудак) запасливый какой)
Впервые вижу такое, чтоб на про запас брали такие вещи)
Я желаю, чтоб она тебе не понадобилась)140 это вполне ещё не большой пробег для турбины с таким обслуживанием машины, как у тебя)
Все относительно пробег 140 вполне вероятен, хотя у меня турбина прожила 187тыс (при замене моторного масла хвалебный мотюль 5-30 каждые 7000км) и то абсолютно случайно покачали на люфт при второй замене цепи грм, пришлось менять картридж, в итоге добрались даже до первичного вала коробки 😃😃 (картридж кстати недолго прожил всего 20 тыс при чем 5 крайних с выплевыванием масла из горячки) так, что вполне своевременно наш одноклубник запасся новой турбиной))
На 187 тыс вы уже 2й раз меняли цепь?
ну да с учетом каждые 90 тысяч, первый раз малым комплектом, второй раз большим