Левый привод, вал, палка-скалка ч.2.

Отдельно о замене самого вала. При условии, что ШРУСы в хорошем состоянии, то это самый экономный, хотя и более трудозатратный вариант. Процесс разбора не сложный, до определенного места. Снять хомуты, снять защитный чехол (пыльник) внутреннего ШРУСа, слить смазку, снять корпус внутреннего ШРУСа (стакан), снять стопорное кольцо, снять со шлицев вала трипод ШРУСа в сборе (но перед этим рекомендуется поставить метки расположения трипода и корпуса, чтобы при сборе установить все на свои места), возможно придется аккуратно чуть-чуть постучать по крестовине трипода, но не по подшипникам, а по самой крестовине, либо применить съемник. Далее снимем чехол с наружного ШРУСа, и отмываем от смазки. С этого места начинается самое интересное. Дело в том, что стопорное кольцо обоймы находится не с краю вала а внутри нее. И если на некоторых авто наружный ШРУС можно стянуть с вала съемником, при этом даже не снимая весь привод с машины, то с нашим так не получится. Стопорное кольцо из установленное внутри обоймы так просто не сломать и работает оно на расжатие, а разжиматься внутри обоймы ему некуда. Оно «перекрывает» ход шлицам вала, поэтому не помогут ни волшебные съемники, ни удары кувалдой с применением такой-то матери. Так как вал нам не жалко и его все равно на выброс, то отступив от обоймы 2 см, режем его УШМ. После этого оставшийся огрызок вала позволяет разобрать ШРУС. Достаем шарики, затем обойму с сепаратором из корпуса (тоже еще тот кубик Рубика)) и достаем из сепаратора обойму (еще одна головоломка)). Огрызок вала с наружной стороны либо высверливаем сверлом 24мм, либо на токарном станке помалу выбираем резцом вал. Сверлить достаточно на глубину 7мм, затем выбиваем огрызок и достаем стопорное кольцо. В итоге все детали ШРУСА у нас в руках в целости и сохранности. Снимаем все размеры с вала и видим, что на сегодняшний день дублем нашему валу является вал фирмы «Febest» модель 0112-ZNR10LH. Почему я обмерял вал когда по VIN номеру и так можно было бы подобрать? Когда я отправил свой VIN в интернет магазин который специализируется на подборе именно приводов-валов-ШРУСов, мне ответили, что вал фирмы «Febest» модель 0112-ZNR10LH мне не подойдет. Но после замеров и сравнений с фото, убедился что они как близнецы. Повторно обратившись в магазин получил утвердительный ответ. Спишем на то, что первый раз продавец ошибся. А разбирать все равно придется. Теперь необходимо подобрать правильную смазку, проверить пыльники, ну и собирать привод в обратном порядке. Кроме этого в ходе всех вышеописанных манипуляций становится понятно, что в случае если порвется наружный пыльник, заменить его без снятия привода с машины и разбора внутреннего ШРУСа не удастся. Всем добра и цельных палок!