Всем привет =) Начну с самого начала …
В первых числах ноября, как-то поехал с утра в магазин и заметил на своей приборке cheak. При том, что машина себя вела нормально, не троила. Договорился со знакомым в тот же день, чтобы прочитал мне ошибки диагностикой, по итогу там было вот это.
![P2187 00 [237] — Audi A4 (B8). Запчасти на фото: 8K1907115N, TFH04, 20211031](https://a1.drive-data.ru/kmftZGn8-p1-8H1QZKWxfKrKv6E-1920.jpg)
Ошибку он мне скинул и недели 2 все было замечательно. Утром двигался в сторону работы, как вдруг снова вылезла данная прелесть =( Звоню уже в сервис, посоветовал мне его еще прошлый владелец, всегда обслуживался там и все было у него хорошо. Да и я там уже пару раз по мелочи обслуживался, все было супер. Ну почему бы и нет, уже вечером отвез свою малыху к ним и оставил на диагностику. На следующий день, звонят с грустной новостью, что потек задний сальник коленчатого вала и это может быть одна из причин чека — в нехватки давления и нужно начинать с его замены.
Так же перед этим проверяли маслоотделитель, была произведена полная его разборка, никаких проблем с ним не обнаружилось.
По итогу заменили сальник Victor Reinz 819001800 + сразу попросил сделать замену масла в вариаторе Ravenol 4014835732599 так как уже подходило время. Фильтр VAG 0AW301516H Влезло 6/8 литров.
Пишу пост на 3й день, после замены — полет нормальный, ошибок нет. Надеюсь кому-то поможет, если встретит такую ошибку. Всем удачи <3
Комментарии 25
Добрый день! ауди а4 б8 TFSI 2010г пробег 210000 Через задный сальник коленвала было подсос воздуха и порвала мембрана маслоотделителя проверяли очень долго подключили дымогенератор и резалтат задный сальник коленвала, от туда подсос воздуха
замени клапан абсорбера, на всякий, он расходник
Да, в одной из групп мне про этого говорили. Обязательно сделаю. Спасибо)
Есть хорошая статья у turbo union про масляную систему этих двигателей. И там рассказано, что сальник у нас не выдавливает, а всасывает. Прочитав статью, можно понять, почему сальник будет влиять на смесеобразование. Хотя читать большинство не обучено, только писАть…
Смесеобразования и покетший сальник никак не связан
Либо ты его слова не понял, либо сервис лапшу на уши повесил
Вполне реально p071 и другие ошибки по воздуху вылазят из за сальника коленвала
Сальник четет из-за старости либо от избыточного давления газов в картере как и другие прокладки сальники, спорит не хочется конечно но всё же. Если проблемы с вкг, не в сальника проблема
причин бедной смеси много, задний сальник одна из них.
Объясните пожалуйста
вакуум внутри картера, создается через ВКГ
KungurcevIvan
Смесеобразования и покетший сальник никак не связан
Либо ты его слова не понял, либо сервис лапшу на уши повесил
Очень даже влияет сальник на смесеобразование.
На каких моторах ваг это ещё распространяется?
Не углублялся в конструкцию других моторов, но конкретно с EA 888 — это именно так.
Это прикол, да?
При чеке по ошибке определения смеси тебе поменяли задний сальник коленвала и ты реально думаешь, что это могла вызвать ошибку?
А колеса подкачали? а то мало ли, может из-за них чек выскочил…
Ну объясни тогда)
что можно объяснить, ошибка по основному процессу сгорания в цилиндре, а тебе потекший сальник коленвала меняют.
У них связь только в том, что сальник установлен в двигателе и топливо сгорает в двигателе.
Либо ты слов не запомнил, либо тебя тупо развели на ТО необязательные.
Ты приехал с проблемой по ошибке, тебе по ней только прочитали компом ошибки, остальное визуальный осмотр, замена сопливящегося сальника, который НИКАК не влияет на смесеобразование. Они НЕ разобрались почему сльник потек, толи от старости, толи от избыточного давления в картере, что тоже проблема. Ты оставил кучу денег, провел необязательные, ненужные работы.
Че тут можно объяснить?
Если ошибка вываливается по смесеобразованию, то они должны проверять топливную систему, от насоса по низкому и далее, по всем датчикам до форсунок и воздушную систему, подачи воздуха, от фильтра и далее также по датчикам до клапанов, степени сжатия и прочего.
И опрессовка не делается для поиска ошибки по смеси. Если там такая дырка, что даже смесь не та, какая должна быть, то было бы еще 100 ошибок по давлению, турбине и прочему хз чему.
Мое имхо: тебе надо проверять форсунки, снимать, чистить / менять и логи.Снимать надо логи и смотреть там смесь.
Сервис зачетно отработал, а точнее обработал клиента. Главное уехал с улыбкой, оставив кучу денег.
Комп видит дополнительный воздух в двигателе…эта тема разжована уже 10 лет назад, такое конструкторское решение у VAG
Zlodey339
что можно объяснить, ошибка по основному процессу сгорания в цилиндре, а тебе потекший сальник коленвала меняют.
У них связь только в том, что сальник установлен в двигателе и топливо сгорает в двигателе.
Либо ты слов не запомнил, либо тебя тупо развели на ТО необязательные.
Ты приехал с проблемой по ошибке, тебе по ней только прочитали компом ошибки, остальное визуальный осмотр, замена сопливящегося сальника, который НИКАК не влияет на смесеобразование. Они НЕ разобрались почему сльник потек, толи от старости, толи от избыточного давления в картере, что тоже проблема. Ты оставил кучу денег, провел необязательные, ненужные работы.
Че тут можно объяснить?
Если ошибка вываливается по смесеобразованию, то они должны проверять топливную систему, от насоса по низкому и далее, по всем датчикам до форсунок и воздушную систему, подачи воздуха, от фильтра и далее также по датчикам до клапанов, степени сжатия и прочего.
И опрессовка не делается для поиска ошибки по смеси. Если там такая дырка, что даже смесь не та, какая должна быть, то было бы еще 100 ошибок по давлению, турбине и прочему хз чему.
Мое имхо: тебе надо проверять форсунки, снимать, чистить / менять и логи.Снимать надо логи и смотреть там смесь.
Сервис зачетно отработал, а точнее обработал клиента. Главное уехал с улыбкой, оставив кучу денег.
задний сальник — одна из причин бедной смеси
Zlodey339
что можно объяснить, ошибка по основному процессу сгорания в цилиндре, а тебе потекший сальник коленвала меняют.
У них связь только в том, что сальник установлен в двигателе и топливо сгорает в двигателе.
Либо ты слов не запомнил, либо тебя тупо развели на ТО необязательные.
Ты приехал с проблемой по ошибке, тебе по ней только прочитали компом ошибки, остальное визуальный осмотр, замена сопливящегося сальника, который НИКАК не влияет на смесеобразование. Они НЕ разобрались почему сльник потек, толи от старости, толи от избыточного давления в картере, что тоже проблема. Ты оставил кучу денег, провел необязательные, ненужные работы.
Че тут можно объяснить?
Если ошибка вываливается по смесеобразованию, то они должны проверять топливную систему, от насоса по низкому и далее, по всем датчикам до форсунок и воздушную систему, подачи воздуха, от фильтра и далее также по датчикам до клапанов, степени сжатия и прочего.
И опрессовка не делается для поиска ошибки по смеси. Если там такая дырка, что даже смесь не та, какая должна быть, то было бы еще 100 ошибок по давлению, турбине и прочему хз чему.
Мое имхо: тебе надо проверять форсунки, снимать, чистить / менять и логи.Снимать надо логи и смотреть там смесь.
Сервис зачетно отработал, а точнее обработал клиента. Главное уехал с улыбкой, оставив кучу денег.
Мужик, успокойся) Давление в норме, ошибок больше нет, машина не троит. Если будет что-то не так, я обязательно тебе скажу.
Зря иронизируешь. Покатаешься какое-то врем и снова прочитаешь эту ошибку. А сальник заново потечет.
Без иронии. Просто ты упорно отрицаешь проблему, из-за которой может быть эта ошибка. Пытаешь рассказывать про какой-то развод и т.д. Ты даже не прочитал весь текст … и уже пытаешься что-то писать.
Zlodey339
что можно объяснить, ошибка по основному процессу сгорания в цилиндре, а тебе потекший сальник коленвала меняют.
У них связь только в том, что сальник установлен в двигателе и топливо сгорает в двигателе.
Либо ты слов не запомнил, либо тебя тупо развели на ТО необязательные.
Ты приехал с проблемой по ошибке, тебе по ней только прочитали компом ошибки, остальное визуальный осмотр, замена сопливящегося сальника, который НИКАК не влияет на смесеобразование. Они НЕ разобрались почему сльник потек, толи от старости, толи от избыточного давления в картере, что тоже проблема. Ты оставил кучу денег, провел необязательные, ненужные работы.
Че тут можно объяснить?
Если ошибка вываливается по смесеобразованию, то они должны проверять топливную систему, от насоса по низкому и далее, по всем датчикам до форсунок и воздушную систему, подачи воздуха, от фильтра и далее также по датчикам до клапанов, степени сжатия и прочего.
И опрессовка не делается для поиска ошибки по смеси. Если там такая дырка, что даже смесь не та, какая должна быть, то было бы еще 100 ошибок по давлению, турбине и прочему хз чему.
Мое имхо: тебе надо проверять форсунки, снимать, чистить / менять и логи.Снимать надо логи и смотреть там смесь.
Сервис зачетно отработал, а точнее обработал клиента. Главное уехал с улыбкой, оставив кучу денег.
Да не дядь, ты не прав.
Двигатель всегда находится под сильным вакуумом, если задний сальник начинает пропускать(он пропускает воздух снаружи, в двигатель), то вакуумный насос через него качает воздух во впуск. Этот воздух является неучтенным поэтому смесь бедная.
Отсюда идет еще одна фишка диагностики.
Если смесь богатая — то скорее всего это ТНВД TFSI. Т.к. он установлен на двигателе, то в случае протечки через плунжер бензин попадает в картер. Там нагревается, закипает на горячую и вакуумным насосом перекачивается в впускной тракт. Получаем богатую смесь)))
Zlodey339
что можно объяснить, ошибка по основному процессу сгорания в цилиндре, а тебе потекший сальник коленвала меняют.
У них связь только в том, что сальник установлен в двигателе и топливо сгорает в двигателе.
Либо ты слов не запомнил, либо тебя тупо развели на ТО необязательные.
Ты приехал с проблемой по ошибке, тебе по ней только прочитали компом ошибки, остальное визуальный осмотр, замена сопливящегося сальника, который НИКАК не влияет на смесеобразование. Они НЕ разобрались почему сльник потек, толи от старости, толи от избыточного давления в картере, что тоже проблема. Ты оставил кучу денег, провел необязательные, ненужные работы.
Че тут можно объяснить?
Если ошибка вываливается по смесеобразованию, то они должны проверять топливную систему, от насоса по низкому и далее, по всем датчикам до форсунок и воздушную систему, подачи воздуха, от фильтра и далее также по датчикам до клапанов, степени сжатия и прочего.
И опрессовка не делается для поиска ошибки по смеси. Если там такая дырка, что даже смесь не та, какая должна быть, то было бы еще 100 ошибок по давлению, турбине и прочему хз чему.
Мое имхо: тебе надо проверять форсунки, снимать, чистить / менять и логи.Снимать надо логи и смотреть там смесь.
Сервис зачетно отработал, а точнее обработал клиента. Главное уехал с улыбкой, оставив кучу денег.
Вы не правы.
Zlodey339
что можно объяснить, ошибка по основному процессу сгорания в цилиндре, а тебе потекший сальник коленвала меняют.
У них связь только в том, что сальник установлен в двигателе и топливо сгорает в двигателе.
Либо ты слов не запомнил, либо тебя тупо развели на ТО необязательные.
Ты приехал с проблемой по ошибке, тебе по ней только прочитали компом ошибки, остальное визуальный осмотр, замена сопливящегося сальника, который НИКАК не влияет на смесеобразование. Они НЕ разобрались почему сльник потек, толи от старости, толи от избыточного давления в картере, что тоже проблема. Ты оставил кучу денег, провел необязательные, ненужные работы.
Че тут можно объяснить?
Если ошибка вываливается по смесеобразованию, то они должны проверять топливную систему, от насоса по низкому и далее, по всем датчикам до форсунок и воздушную систему, подачи воздуха, от фильтра и далее также по датчикам до клапанов, степени сжатия и прочего.
И опрессовка не делается для поиска ошибки по смеси. Если там такая дырка, что даже смесь не та, какая должна быть, то было бы еще 100 ошибок по давлению, турбине и прочему хз чему.
Мое имхо: тебе надо проверять форсунки, снимать, чистить / менять и логи.Снимать надо логи и смотреть там смесь.
Сервис зачетно отработал, а точнее обработал клиента. Главное уехал с улыбкой, оставив кучу денег.
Вот таких как Вы и разводят в автосервисах.
У Вас абсолютное отсутствие знаний по этой машине
Zlodey339
Это прикол, да?
При чеке по ошибке определения смеси тебе поменяли задний сальник коленвала и ты реально думаешь, что это могла вызвать ошибку?
А колеса подкачали? а то мало ли, может из-за них чек выскочил…
Нет не прикол. Почитай статьи. На личном опыте говорю да из-за сальника идёт не правильная смесь. Лично сам заменил сальник и маслоотделитель, из-за которого порвался сальник