Большое плановое ТО почти на 100 тыс руб. Теперь я в машине уверен!

И снова приветствую всех! Наверно, стоило бы разделить запись на несколько, но совсем нет времени, поэтому описываю все по порядку.

Для начала я долго боролся с проблемой выпадающего в ошибку при обгонах двигателя, ошибка крутящего момента… Выше писал об этом и думал, что проблема решена. Но не тут то было. Снова на обгонах начал уходить в аварийный режим.

Зашел я в телеграм чат владельцев Sorento XM и слегка удивился отношению к собратьям. Обложили меня трехэтажным матом, постебались, поиздевались, рассказали, какой я глупый…
Хотя суть разговора была в том, что мне нужно было узнать, кто сталкивался с этой ошибкой и кто ее реально решил. Советчики начали советовать сначала поменять все датчики- концевики педалей, датчик оборотов коленвала, датчик давления топлива, а лучше и тнвд починить, а еще егр заглушенный открыть и датчик наддува и систему изменения геометрии турбины. Ну вы понимаете. Я пишу людям, что мы с подключенной диагностикой ездили часами с мастером и записывали все показания и графики в момент появления ошибки и все соответствовало табличным значениям. А люди советуют наменять на 50 тыс руб датчиков, а потом уже искать дальше… В общем, не нашел я общего языка с такими автовладельцами. К слову, как оказалось, сами они, как оказалось, живут с этой проблемой. Но так как ездят в городе, сталкиваются не часто с ней. И сами признались, что появилась после российского чип-тюнинга что на прошивках Адакт, что на прошивке конкурентов. Сделал вывод, что дело все-таки в прошивке.

Написал традиционно гениальному мастеру technodiktator? который уже выручил меня однажды с Alfa Romeo 159. Напомню, у меня тогда после удаления Сажевого фильтра и заглушки ЕГР с последующей прошивкой у официалов Адакт (заливал прошивку сам через китайский кабель Galetto), у меня начался прожиг сажевого фильтра и не мог завершиться… На что мастера, которые взяли с меня деньги за правку прошивки, начали вешать лапшу на уши, что я должен снять ЭБУ и отправить к нам, за дополнительные 40 тыс руб они его прошьют. Якобы шьется он только на спец оборудовании. Но братья альфисты подсказали обратиться к Технодиктатору. Он попросил скинуть дамп прошивки ему. А через 5 минут прислал правленный. Ошибки ушли, прожиг завершился. И тогда уже у него заказал полный пакет чипа.
В этот раз снова рассказал ему историю. Мозги на соренто с защитой, но в СТО Автодоктор по соседству работает еще один гениальный мастер- автоэлектрик и мой друг Юра. Юра без проблем прошивает любые мозги, оборудование на сервисе для этого имеется любое.
Поковырял technodiktator снова 10 минут мой дамп, поматерился на тех, кто прошивал. Говорит там прибавки мощности 5%, зато перерасход топлива и засерание коллектора, но никак не грамотный тюнинг. В общем, предыдущий владелец тоже молодец, прошился у представителей Адакт…
И чем больше я слышу про эту контору, тем больше у меня складывается ощущение, что они просто делают бизнес на поток, не парясь вообще о качестве своих услуг. Просто создают мутные непонятные истории вокруг прошивок, типа вы все равно ничего не поймете, смысла вам объяснять ничего нет…

После прошивки Технодиктатора катался я 2 часа, наваливал по полной, ездил 200 кмч, больше никаких ошибок и выпадения в аварийный режим. Спасибо огромное за очередное спасение!
Не стал заказывать чип-тюнинг. Мне было важно именно исправить опасную проблему. Но он реально грамотный спец, который четко знает где и что можно, а где не стоит добавлять.
В моем случае стоковая динамика меня более чем устраивает. А расход 6,1 литра по трассе на 120 км\ч — просто песня. В городе до 8-9 литров.

Ну а теперь по ходовой.
Когда я взял машину, загонял ее перед покупкой на диагностику и уже тогда сторговал 50 тыс руб, зная, что с ходовой не все в порядке, хотя по ездовым ощущения никаких стуков и прочего.

Начал я с того, что обул зимнюю резину на кованные диски, которые отдали в комплекте. Но поехал заранее, без ажиотажа к мастеру по балансировке в Железноводск. Его мне очень рекомендовали. До этого, признаюсь, я никогда не видел, чтобы человек так относился к балансировке. Он каждое колесо по 5-7 раз проворачивал на диске, компенсируя недостатки резины и в итоге выравнивал этим и вертикальные биения и разбаланс. одно колесо, которое изначало било и давало дисбаланс 70 г, он умудрился выровнять в ноль без грузов именно проворотом резины на диске по каким-то только ему известным алгоритмам. Проторчал я, правда, целых 5 часов. Но ушли вибрации и биения, езда стала плавной и приятной!

Далее я заказал через друга-оптовика на Автото запчастей на 64 тыс руб.

Запчасти на фото: 550027983, 550042846, 550042847, AG389CFC, FC19070 и другие

Тут и все по ходовой и все жидкости и фильтры и все для замены ГРМ: 2 цепи, 2 звезды, 4 башмака, 2 гидронатяжителя, крепления и т д. Но раз цепь не шелестит, посоветовали мне пока не менять ГРМ. Убедили, что я услышу, если цепь будет подходить. А пока там тишина.

Но с машиной за все время владения приключались бесконечные полтергейсты с ГУР. Внизу на выходе из рейки на обратку, между 2 алюминиевыми трубками, стоит резиновый шланг на хомутах и он у меня рвался 6 раз за месяц. Я уже вожу с собой десяток хомутов и пару метров шланга высокого давления на 16 атмосфер- ГОСТ. Что мы только не делали. И бачок чистил и промывал систему с полной заменой жижи на оригинал каждый из 6 прорывов. Уже приноровился кидать коврик и лезть менять шланг там, где его рвануло. Чистил и проверял клапан регулировки- полный порядок. Но логика говорила, что давление дикое именно в резиновом шланге обратки, а не в бачке. Иначе рвануло бы бачок, если рвет 16 атмосферные шланги… Значит проблему нужно было искать в алюминиевой трубке обратки, идущей до бачка.

В итоге отдал я машину в Автодоктор на ремонт ходовой и попросил сдернуть попутно бампер и эту трубку просмотреть, прочистить.

Ребята в автосервисе молодцы, работают оперативно. В 11 утра отдал машину, думая, что дня через 3 займутся, т к у них очередина со всех соседних республик. А нет, шеф Андрей, улучил окошко и поставил мою машину по соседски уже в обед. А вчерем все было готово.

Перечень работ на 14 тыс руб.

Но приключилась неприятность. Заказывал я все оригинал, а задние стойки решил взять каябу. Убедившись, что и в описании и в официальном каталоге эти стойки идут для моей машины.

Запчасти на фото: 3440028, 509113

Код детали 3440028 — не подходят они на Sorento XM 2009. Не знаю, может у рестайла поменяли крепления, но крепление стойки сбоку у этой каябы сильно отличается от оригинала, поэтому лежат теперь новые стойки и хрен знает, что с ними делать. Обидная ситуация, заказ делал в Автото и он огромный, как видно выше. Привезли все 2 партиями. Но я то поехал на СТО когда приехали все запчасти, а к тому времени эти стойки уже вышли по сроку на возврат. И как вот работать с такими организациями? По их мнению я должен был сначала поставить опоры без амортизаторов, чтобы убедиться, что они подходят, а потом уже амортизаторы через неделю?

В итоге все по ходовой у меня новое, кроме задних стоек. Но они не стучат, просто сопливые уже на вид, поэтому хотел поменять разом. Но займусь тогда уже весной и ими.

А что касается ГУР, оказалось, что под бампером попал камень и замял угол трубки, которая идет поперек бампера в качестве радиатора. Проход жидкости заузился, отсюда и рвало бесконечно резиновый шланг. Ребята в автосервисе отпилили поврежденный кусок и поставили резиновый на хомуты. Все, проблема решена. А руль стал таким легким, что я не ожидал. Оказывается все это время не хватало пропускной способности жидкости и она циркулировала медленнее, чем нужно и руль был туговат. Теперь просто песня!

Обрел уверенность в автомобиле, начал кайфовать в полной мере от езды на нем. И от того, что можно ставить на место выскочек на тазах, которые крутят в отсечку, но не едут ))).