Замена МСК 3RZ-FE

Пока все нормально

Спасибо. Тогда заказываю их.

Нет так не получится .

По цвету одинаковые дают с этим проблема вечная в магазинах, но продавец подписал где впускные где выпускные и номера разные так и поставил пока все ок.

Понял, вот тоже хочу поменять, изучаю матчасть. Хочу оригинал заказать

Да это будет на много правильнее, впуск серые по цвету, а выпуск коричневые.

На шестерне есть отверстие для болта фиксации на 6мм болт если он прикрутиться значит взведена если не прикрутиться значит не взведена, там в принципе и так видно по отверстию что оно сквозное, если оно перекрыто значит точно не взвели её. А че стуки или дизелит мотор?

По отверстию — понял. Появился такой стук на горячую (на холодную его нет)

Явно это не шестерня

Видео бы как запуск происходит под капотом как оно и при перегазовке

На холодную запуск в норме.
На горячую при перегазовке только такие видео:

Не особо понятно конечно но я думаю просто требуется замена цепей грм.

Думаю цепь при наборе оборотов будет натягиваться и таких шумов бы не было. А тут постоянно стучит

Там же еще одна цепь баланс валов она может греметь.

А так вскрытие покажет, а там уже решать что делать что покупать.

Проверить пальцами на прогиб будет достаточно для более менее понятного вердикта?

Это только верхнюю цепь можно ещё как то оценить, а нижнию цепь врядли получиться.

Да, я понимаю. Хотя при снятой крышке клапанов думаю можно чем нибудь дотянуться и до цепи балансиров

Попробуйте конечно надо же как то определиться что там не так.

А вообще это может так стучать поршень (палец шатуна еапример)? Хочу для этого попробовать поотключать форсунки/катушки — на 1 и 2 цилиндре уже отключал, стук остался. Остаётся 3 и 4.

Палец на холодную стучит звонко при прогреве уходит стук, шатун тот при запуске грохочит и на горячую при перегазовке тоже стук.

С учётом того что на хололную тишина — получается проблема не в ЦПГ?

Попробовать 3 и 4 мож че покажет

Еще уточните, чтобы понять по отверстию — ВМТ нужно выставлять?

Да

Ага

3 месяца назад менял прокладку клапанной крышки сальники и проверял клапана все в допуске.

Расхода не было, если бы дальше ездил не чего не предпринимая то думаю расход масла был, тем более синий дым не просто так, был расход масла когда купил машину и не дыма и не чего, а масло жрал на 1000км пол литра.

Как решили проблему такого расхода? В чем была причина?

Чаще всего если мотор так сказать в порядке, есть самый не понятный момент что в него лил прошлый хозяин и как часто менял масло, ну а раз расход масла есть значит лил он мало того что подделку да и ещё и менял её каждые 15000км. Я заливаю масло во все свои машины масло Ravenol и всегда моторы чистые и нет расхода масла, лью я его не потому что оно там супер и хорошее, а потому что настоящее не подделка у нас в городе всего один магазин который им торгует пока всё хорошо, вдруг пойдёт какая то фигня придётся искать замену, по началу менял масло часто каждые 3 тысячи что бы как то отмыть мотор, один раз даже промыл двс 3 литра соляры и литр масла, вроде как бы мотор то по чище и стал внутри но расход был все равно, ясно что дыма нет не чего нет, а расход масла есть ну переборка мотора это исправит конечно но это все таки время и деньги да и мотор то бодрячком живчик и жалко его вскрывать ещё после слов прошлого хозяина что мотор контрактный вообще не хотелось его разбирать, наткнулся на видео на ютубе про расскоксовку Gzox это балон для очистки дроссельной заслонки жесткая химия между прочем и банка BG 109 в масло присадка, вроде как помогает, ну купил сделал расскоксовку в идеале надо было после неё поменять МСК просто было интересно поможет или нет, помогло но расход масла как бы по тихонь потихоньку падал оне сразу так бац и пропал он постепенно ушёл во свояси как то так. Канал на ютубе Андрей Тоскин забей в поиске раскаксовка гзоксом там будет ясен сам процесс.

Понятно. Ну сейчас видно что движок отмытый внутри. У меня расход где-то поллитра от замены до замены, меняю раз в 6000. Появился примерно после простоя машины на карантине в начале 20го года. я грешу что из-за текущих форсунок. После карантина еле завел машину, завелась только с подгазовкой педалью с синим дымом из глушителя. При поездках начал замечать что крутить стратером приходится долго, если машина от 20-30 минут и больше постоит и при заводке бензином воняет. Потом ездил доездил на этом масле и вроде не заметил упал ли уровень или нет, вроде бы ничего такого не было. Сменил масло и начал замечать что уровень опускается не сильно. Перешел на другое масло, но расход не уменьшился. С утра не дымит. Дымит немного черным при перегазовке на больших оборотах. Поэтому, думаю, что из-за форсунок — бензин в масло попадает и оно угорает больше.

Да есть такое форсы травят именно на горячем моторе пока он не работает потом приходишь запускать и крутишь его бедного и троение и вонь бензина, знаю проходил, только замена форсунок и будет всё ок.

Кстати, какие форсунки лучше поставить? Склоняюсь только к новым в оригинале, но дорогие они, просто жесть. Одна форсунка 122$

Недавно знакомый на хайсе региус 2,7 у него такая же беда была, долго думал что взять и взял контрактные с Владивостока, поменял говорит ура все работает и заводиться с пол пинка. Новые ориг цена космос а аналог надо знать что брать, а мы не знаем к сожалению.

Просто у меня тоже контрактный движок и форсунки, соответственно, тоже и все равно через 2 года потекли. Контрактные раза в 4 дешевле, конечно, новых, но хочется один раз сделать и забыть о них

Замена мск тоже самое что и на жигулях но конечно лучше один раз увидеть чем сто раз услышать.

Мотор контрактный ставил прошлый хозяин ни кто не знает его реальный пробег.