К началу зимнего сезона решил заменить антифриз и промыть систему охлаждения. Семейный Патриот давно переведён на G12 от Лукойл, поэтому в целях унификации для Гранты выбрал этот же антифриз. Систему Патриота в своё время промывал одноэтапной промывкой Lavr, на этот раз на глаза попалась двухэтапная, решил опробовать.
Очень хотелось обойтись малой кровью, но облазив всю систему охлаждения пришёл к выводу что для нормальной замены придётся всё полностью неоднократно сливать, а значит несколько раз снимать стартер, потому что у Гранты сливная пробка блока находится за стартером.
Почитав отзывы что проще отсоединять нижний патрубок от радиатора, неожиданно для себя обнаружил что выкрутить сливную пробку особых проблем не составляет. В итоге весь процесс растянулся на целый день, заканчивать пришлось уже потемну.
Общий алгоритм получился следующий:
1. Откручиваем стартер 1-й раз, сливаем антифриз из блока и радиатора. Снимаем патрубки на печку и радиатор с термостата. Остатки антифриза выдуваем и немного проливаем дистиллированной водой радиаторы (через снятые шланги) и расширительный бачок. Ставим всё на место. Старого антифриза удалось собрать около 5 литров.
2. Заливаем дистиллированную воду (лучше предварительно подогретую до 40°C) вместе с первой частью промывки. Нагреваем двигатель до рабочей температуры по инструкции к промывке и оставляем остывать примерно на час. До рабочей температуры двигатель греется для открытия термостата, чтобы промыть длинный контур.
3. Откручиваем стартер 2-й раз, сливаем результаты первого этапа чистки из блока и радиатора. Снова снимаем патрубки от термостата (на печку и радиатор) и выдуваем остатки жидкости из печки и радиатора. Ставим всё на место.
4. Заливаем дистиллированную воду (лучше подогретую до 40°C) вместе со второй частью промывки. Нагреваем двигатель по инструкции к промывке и оставляем остывать примерно на час.
5. Откручиваем стартер 3-й раз, сливаем результаты второго этапа очистки из блока и радиатора. Снова снимаем патрубки от термостата (на печку и радиатор) и выдуваем остатки жидкости из печки и радиатора. Проливаем расширительный бачок и снятые патрубки (печка и радиатор) дистиллированной водой, пока не польётся более менее чистая. Ставим всё на место.
6. Заливаем чистую дистиллированную воду (лучше подогретую до 40°C). Нагреваем двигатель до открытия термостата и оставляем остывать на 1 час.
7. Откручиваем стартер 4-й раз, сливаем результаты очистки системы от второго этапа промывки Lavr. Снова снимаем патрубки от термостата (на печку и радиатор) и выдуваем остатки жидкости из печки и радиатора. Ещё немного проливаем расширительный бачок и снятые патрубки (печка и радиатор) дистиллированной водой. Повторно удаляем остатки воды продувкой. Ставим всё на место.
8. Заливаем новый антифриз до уровня максимум на расширительном бачке. Запускаем двигатель до открытия термостата (уровень резко упадёт) и выключаем.
9. На следующий день утром перед запуском доводим уровень до максимума, едем на работу.
10. Перед поездкой домой с работы снова доводим уровень до максимума. Всего таких доливок у меня получилось две, после этого уровень перестал падать.
Через несколько дней произвёл замер плотности антифриза рефрактометром. Для антифриза из канистры прибор показал температуру замерзания -41°C, для антифриза из системы температура замерзания, с учётом смешивания с остатками воды в системе, составила -38°C.
Комментарии 26
Приветствую, у меня такой вопрос, покупал 5л антифриза красного синтек, чутка долил его, за 2 года не убыло, видимо с завода был не долив, так как брал машину у дедушки с пробегом 13500, сейчас хочу поменять антифриз, взял еще одну 5л, она не открытая, вот в чем вопрос, можно ли смешать открытый антифриз такой же чтобы заменить его, или лучше не лить долго открытый антифриз? Банка стоит 1-1.5 года
На мой взгляд закрытый антифриз в пластиковой таре не портится.
Закрыты то да, 5 лет хранение, а вот открытый? Он такой же как и закрытый, могу ли я его смешивать?
Можно, без проблем.
Тоже собрался на выходных антифриз заменить с промывкой, про снятие стартера стало неожиданностью не помню чтоб я его раньше снимал, при замене.
Там если на блоке цилиндров пробку откручивать для слива, можно стартер залить.
Да, вчера уже посмотрел, придется тоже 4 раза стартер скидывать :(
Как вариант краник купить и поставить. Можно на него в принципе шланг надевать наверное.
А какая головка нужна для снятия стартера?
Очень интересно, а как выдувал остатки жидкости?
Через пластиковую трубку, ртом. Она выполняла роль мундштука. Сейчас бы просто большим компрессором продул.
Отличное и подробное описание работ.
Возьму на вооружение, ибо тоже предстоит такая процедура на Гранте.
Только в виду зашкаливающей местами лени — поставлю сливной кран на блок. 4 раза снимать стартер — это перебор.
А есть такой кран?!
Я последние разы не откручивая стартер сливал по тихоньку…
Подскажи, пожалуйста, каким образом можно потихоньку, не снимая стартер?)))
Приоткрутил пробку, и мелкой струйкой в тазик, потом через воронку для краски отфильтровал.
Пользовался такой промывкой, очень хорошо отмывает, мне помогла.
ТрилонБ отмоет все говно)))) останется только слить антифриз и залить новый.
При промывке желателен фильтр в системе, иначе фильтром служит радиатор отопителя, туда все забивается. Либо потом отдельно его мыть лимонкой
Да, действительно есть такой момент. Машине только 3 года, надеюсь не забъёт радиатор — печку.
KalinovodPTZ
При промывке желателен фильтр в системе, иначе фильтром служит радиатор отопителя, туда все забивается. Либо потом отдельно его мыть лимонкой
Люди спецом так делают чтобы промыть радиатор печки и помогает)
знаю) сам мыл
KalinovodPTZ
При промывке желателен фильтр в системе, иначе фильтром служит радиатор отопителя, туда все забивается. Либо потом отдельно его мыть лимонкой
А не подскажите в каком месте лучше вставить фильтр?
Сперва моете двигатель без печки, печку надо отсоеденить, потом моете саму печку.
Точно, не подумал. Очень хорошая мысль, спасибо Вам большое.