Давно хотел заняться заменой антифриза, тк как еще летом при замене масляного теплообменника пролил не меньше литра, но уровень зафиксировался на дне бачка и больше не беспокоил, поэтому руки дошли только сейчас в преддверии холодов.
Данный антифриз имеет полную совместимость с нашими машинами, является идентичным классу G12 Plus, допуски указаны на этикетке. Температура работы заявленная производителем аж до -60C.
Также несомненный плюс это хорошая работа в двигателях из легких металлов(коим ALT и является), высокие моющие способности, отсутствие отложений и коррозии в течении 5 лет, о чем производитель указывает на сайте.
По замене все просто. Сливаем на асфальт во дворе старый антифриз. Пробка находится сразу за водительской противотуманкой, можно даже не снимать защиту.
После нужно стравить лишний воздух из системы. В идеале поднять морду, можно заехать на бордюр передними колесами. Завести машину, выставить max на климате, прогреть до 90.
Затем при открытом расширительном бачке, сорвать на несколько оборотов (не выкручивать, иначе ошпарит!) винт с картинки. Воздух начнет выходить под давлением, как только пойдет антифриз крепко затягиваем винт.
Скорее всего уровень немного уйдет и придется долить около полулитра.
Вот собственно и все, дел минут на 15.
Артикулы для заказов:
4014835803411 — Антифриз
N90534203 — Винт
P.S. цена тоже очень вкусная, 458р за 1.5л. Покупать полторашками выгоднее чем канистру.
Комментарии 19
Почему не г12++?)
Ну слил наверно литров 6
Ясно, спасибо
А вход в печку на фото между акб и ваккумником правильно?
Да, это к печному радиатору. Туда вроде от термостата идёт трубка, и если он закрыт то не польется.
Слушай, ещё вопросик, а достаточно открутить сливную пробку чтобы весь антифриз вышел, вроде всё слил, в трубки подул.Не каких манипуляций больше не нужно делать?
Не, через пробку все не выходит. По ощущениям когда разбирал из трубок вылилось ещё литра полтора) не знаю как их выкачать, пришлось в магазин за двумя литрушками бежать
А, но у меня, такого нет, в принципе патрубок заходит плотно и держится там, но скоба которая должна его держать, не фиксирует, т.к.обломан замок под этот фиксатор у кронштейна
Чем выше выше плотность антифриза(ниже температура замерзания), тем меньше его теплоемкость. Поэтому рекомендую скорректировать до — 40. Рефрактометр для этого есть.
Так как пост отзыв не стал об этом писать, но разбавил 1:3(другим антифризом из старого остатка).
А в целом за пару дней по пробкам все ок, перегрева не заметил.
Ну перегрев сложно поймать. Сейчас не те температуры, да и летом врятли. Тут больше на эффективность печки влияет
А Вот оно что🤔 Потому как уже что только не делал печка живёт своей жизни может реально поменять антифриз?И воздух выгонял и климат перебирал все моторчики и так далее
Тут вопрос когда началось? До замены антифриза или после. Может просто радиатор забился
Ну было замечено что на холостых, и до 60км.греет нормально Даш папку за 100км дует холодным но не всегда
Может термостат шалит? Я конечно не гуру по системе охлаждения (турбовые и атмо вроде как имеют отличия), но читал инфу что термос имеет подогрев, что бы не перегревать мотор при больших нагрузках…
donkartman
Так как пост отзыв не стал об этом писать, но разбавил 1:3(другим антифризом из старого остатка).
А в целом за пару дней по пробкам все ок, перегрева не заметил.
А почему теплообменник менял?
Записи не сделал. Менял в сборе кронштейн с теплообменником. У меня было отломано ушко под скобу от трубки Вкг(такая с расширением). И через эту дырку воздух сосало больше чем через впуск)
Привет, ты пишешь что через патрубок вгк воздух сосало, как определил.У меня тоже в кронштейне пазы отломаны от старого хозяина.Я правильно понимаю что подсос там тоже будет?
Привет! Я купил топливный фильтр от Уазика, он идеально затыкает впуск, на него одел шланг от баллона с углекислотой сварочной. Дал немного давления и слушал, шипело очень громко и белый иней сразу появляется) так обнаружил сломанную скобу и щель в пол мизинца