Ремонт передней подвески

После покупки авто, сразу же осмотрел подвеску. Стойки были новыми, видно что недавно меняли, в круг KYB
Внимания требовали наконечники и тяги. Собственно решил пойти по простому пути, раз меняем тяги и наконечники, сразу и рейку, благо она не дорогая, так как пробег 237 тысяч, не думаю, что кто то менял рейку до меня.
Итак приступим, рейка у нас электро, трубок и жидкости там нет, но это не значит, что все легко, до рейки так просто не добраться. Нужно снимать подрамник. Мне очень не хотелось его снимать, поэтому я просто открутил задние болты подрамника и отодвинул его вниз. Хотя честно говоря, возможно проще было снять подрамник.
Так же чтобы рейка вышла, нужно открутить стойки стабилизатора, одна открутилась, а вторая закисла намертво, пришлось спиливать болгарином, и вот нарисовалась проблема, что сегодня машину сделать не удастся, но к счастью в гараже со мной был дружище помощник evgeniy-1997 . Жека любезно свозил меня в ближайший магаз за стойками стаба.

Итак процесс.

Было сложно подлезть к гайкам рейки, но я справился, бессспорно очень помогает огромное количество инструментов, большая часть которых досталась мне от моего покойного деда, спасибо ему, каждый раз добрым словом вспоминаю и бережно храню советский инструмент, сейчас такой уже не делают.
Но кроме того у меня куча современного инструмента, купленного самостоятельно. Инструмент это моя болезнь, у меня всегда должно быть все самое лучшее, и не важно пригодится мне это или нет, главное, что это должно быть у меня! Так например пневмогайковерт, безусловно помогает, с ним я сделал работу в несколько раз быстрее. Кстати год назад купил набор инструмента САТА на 218 предметов, вот впервые воспользовался)
Ну да ладно, ближе к делу. Рейку с трудом, но я снял

На контракт рейке были заменены тяги и наконечники на новые. Все взял фирмы "555"

Собрав рейку мне пришла в голову мысль, что если уж я меняю все, то верноятно желательно бы сразу заменить втулки стабилизатора, чтобы больше не снимать подрамник хотя бы в ближайшие пару десятков тысяч или пару лет. Естественно сразу я до этого не догадался и не купил втулки. Естесвенно время уже 7 вечера, решил все отложить до завтра. Все подготовил на след день

Дружище Жека отвез меня домой, машину я оставил в своем боксе. С утра проснулся, прыгнул в своего Субаря, и полетел за втулками

Чтобы не лезть к втулкам больше, взял сразу оригинал, в магазине в котором по своей сфере деятельности имею хорошую скидку 15%, обошлись мне они по 380р за штучку, что очень дешево.
Поехал скорее доделывать все.

Все собрал, на глаз выставил схождение с прямым рулем

Но, самое интересное, я даже не прокатился в этот день, поскольку я приехал в гараж на Субару, уехал домой на ней же, Ниссана собранного и готового оставил так же в боксе. На следущий день пришле пешком в гараж, забрал Ниссана, сразу же поехал на Геометрию (сход /развал), делаю всегда в Вианоре, мне нравится как там делают, ни разу не было проблем.
В целом весь ремонт подвески и завершен. В ходе установки колес увидел, что на передней правой ступице есть люфт подшипника, как раз у меня едут ступицы в сборе для свапа тормозов, сразу и поставлю ступицы