К 130 тысячам километрам понял, что задняя часть машины начала жить своей жизнью: на трассе машина рыскает, появилась раскачка — значит пора лезть подвеску. Решил менять амортизаторы и пружины с уходом от ППД.
Что было с завода
Перед:
— Пружины L38 промаркированы 3 белыми и 3 зелеными точками, номер VAG 6R0411105B, высота/диаметр пружины/диаметр прутка — 330/146/11,5 мм.
— Отбойник 82 мм.
— Проставок не было.
Состояние. Амортизаторы, к моему удивлению, абсолютно живые, сухие. Можно было ездить и ездить. Все остальное так же в хорошем состоянии.
Зад:
— Пружины 1JB/OYC промаркированы 3 белыми и 1 коричневой точкой, номер VAG 1J0511115BD, 343/110/11,5 мм
— отбойник 140 мм.
Состояние. Амортизаторы сухие, скорее всего уже без газа, т.к. шток выходит, но очень медленно, усилие небольшое. Отбойник с трещинами и надрывами, опора амортизатора живая, опора пружины верхняя живая, нижняя металлическая прокладка под пружину протерлась, но ее не покупал.
Что установлено
Перед
Амортизаторы KYB ultra SR 3248000 — 4981 р/шт
Пружины на 1 уровень мягче стока — L37, KYB RA3378 — 1553 р/шт. Пруток на 0,25мм тоньше стока, 337/147/11,25 мм
Комплект пыльник+отбойник Monroe PK076 — 725 р. В комплекте 2 пыльник и 2 отбойника. Длина отбойника 66 мм.
Комплект опора+опорный подшипник Monroe MK077 — 772 р/шт. Подшипник оказался без бурта.
Гайка ступицы Febi 30028 — 219 р. Справа пришлось снимать привод.
Зад
Амортизаторы KYB ultra SR 3540000 — 3275 р/шт
Пружины на 2 уровня мягче стока — 1JA/OYC, KYB RH5543 — 1117 р/шт. Пруток тоньше на 0,5 м, 343/110/11 мм.
Комплект пыльник+отбойник Monroe PK078 — 949 р. В комплекте 2 пыльник и 2 отбойника. Длина отбойника 130 мм.
Опора амортизатора Lemforder 3526901 — 784 р/шт. В коробке оказался запиленный оригинал.
Так же купил:
— Ключ для демонтажа амортизатора Автодело 41516 — 288 р. Шляпа полная, вместо 5,5х8,2 мм, оказался 5х7,5 мм — для освобождения амортизатора это не хватило. В итоге сделал самопальный из болта М10.
— Шестигранник на 7мм 561007 — 30 р. Нужен для удерживания штока амортизатора.
— Стяжки для пружин 71771 — 423 р.
— Головка с битой сплайн М14 625414 — 140 р. Для болта на кулаке.
Делал все сам в гараже. По итогу подвеска стала намного приятнее: пропала раскачка, машина намного лучше стоит на дороге, крены уменьшились, на лежачих полицейских не прыгает. Многие говорят, что KYB ultra SR жесткие, я так не считаю. Они упругие, но не жесткие. По плохим дорогам ведут себя лучше чем старые амортизаторы. Мне нравится.
Ранее боролся со стуком пыльников задних амортизаторов, на новых это так же предусмотрел, но сделал по другому: просто приклеил по 3 полоски вспененной резины толщиной 6 мм, что бы в будущем пыльник не касался амортизатора.
Комментарии 45
Что то на фото не видно занижения. А может есть актуальные фото?
Здесь, спустя много тысяч км, видно
Спасибо. У меня сзади то же rh5543, но как будто не так сильно села, или в вашем случае машина загружена. Спереди норм, тоже думаю над ra33878
На фото багажник полупустой, без тяжести + полный бак. На фото около 80 тыс км пружинам, они сели
А резина 205/55-16? Арка хорошо заполнена
Да
Не смущает, почему пружины передние такие однобокие? Не симметрично по стойкам стоят лево, право! Одна сторона почти пыльник трёт, с другой простор такой!
Не обращал внимания на это, но фото сделано сразу после сборки, скорее всего сейчас пружина "встала на место". Надо посмотреть
У меня такие же, не «встают» 🤣. Вопрос: почему такая херня? 🤣
Хз. А когда машина на земле стоит, так же? Погуглил и по фоткам увидел, что у большинства на вывешенной подвеске пружина так же стоит, с завода в том числе
Хоть как! Положение не меняет.
GodzySml
Не обращал внимания на это, но фото сделано сразу после сборки, скорее всего сейчас пружина "встала на место". Надо посмотреть
что бы пружина ровно стояла нужно отцентрировать тарелку упорную над пружиной для этого нужны след условия:
1) диаметр штока амортизатора 20 мм + тарелка стандартная с внутренним диаметром 22 мм и вот тут и нужен подшипник опорный с буртиком который тарелку будет центровать по штоку и не давать пружине перекашивать тарелку ( черевато быстрым износом подшипника или лопнуть может пружина)
2) й вариант шток аморта 20 мм + тарелка внутри 22 мм + заводская проставка идет так же с буртиком дальше в идеале подшипник с буртиком но там уже можно и простой подшипник ибо проставкой тарелка уже отцентрирована
3) й вариант шток аморта 22 мм + тарелка 22 мм по внутрянке тогда нужно ставить простой опорный подшипник без буртика т.к. тарелка уже центрируется сама по штоку. ( сюда же можно и самодельные проставки легко изготовить без буртиков и т.п. достаточно сделать фаски )
У меня -3см от стока, отбойник спереди сток. По ощущениям как будто бы нужно их подрезать. А вот на сколько, чтобы в крайнем верхнем положении не цепляло колесо локер?
Задние штатные заменили из-за того что жестили или присадить?
и то и другое
Как задние пружины, без пробоев, если загрузить?
Вся семья в машине + багажник до верху и все хорошо. Правда мы лёгкие, а что-то вроде полного багажника картошки не возил)
можно ссылку на коябу
Можно лохматой изолентой обмотать стойку в верху на длину пыльника)
А не лучше было сзади наклеить полоски этой же резины внутри пыльника, а не на корпус аморта? Тогда бы они по всей длине хода аморта работали.
Инжиниринг в действии!
mcaserg
А не лучше было сзади наклеить полоски этой же резины внутри пыльника, а не на корпус аморта? Тогда бы они по всей длине хода аморта работали.
Можно и так. Клеил ради для перестраховки, пока новое, ничего не болтается. На фотке амортизатор не нагруженный, после его установки наклейки всегда в "рабочей зоне"
mcaserg
А не лучше было сзади наклеить полоски этой же резины внутри пыльника, а не на корпус аморта? Тогда бы они по всей длине хода аморта работали.
Не лучше. Сотрёт краску на амортизаторе. Амортизатор будет ржаветь.
Ну тоже верно. Хотя это не принципиально, он и за 100 лет не проржавеет
Я когда менял Сток на кубы сзади охренел. Сток в ужасном состоянии. Ставил резиновую гофру чтобы не стучали пыльники. Эта гофра сняла краску на амортах и пошла ржавчина. Состояние стоковых амортов есть на фото в моем БЖ. www.drive2.ru/l/602415275106637365/
Пожалуй воткну Каябу ультра СР и мне хватит 🤔
Не, ну это же всё равно, что Рево прошить — полумера! Ставь Б12, ну Б6 в край.
Пока каяба. Я позвоночник выплевывать не хочу, всетки на дальняки катаюсь + нужен клиренс
Ну на дальняках то как раз таки Били хорошо работают по отзывам… (Серёга привет!), а в городе кишкотряс…на малых скоростях…
Не вынесу это) Нужен средний конфиг. Пружинки устраивают (хотелось бы ХР, но это слишком низко), а вот амортизаторы попробую Каябу. Бильштайн буду ставить ток в паке с эйбах если припрет, но я не прям эстет в этом деле. Достаточно добавить устойчивости, но не чтоб машину трясти нельзя было)
Кто сказал, что H&R низко? )))
Мой роло на хр выше, чем хонды на стоке🤦♂️😂
Почитал Ваш БЖ. А я думал почудилось, когда на Авито увидел фотки HR'ов с прогресивной навивкой. Но -70 эт перебор для меня. -50 бывают?
-70мм — это от ППД получается. От европодвески они -35мм вроде😉
ogolota
Ну на дальняках то как раз таки Били хорошо работают по отзывам… (Серёга привет!), а в городе кишкотряс…на малых скоростях…
Привет! Да не слушай его :)) Он проехал по одной прямой на моей машине, где позвоночник велетает на любой подвеске, а теперь бубнит что-то. Я ему говорю, Артут, на тебе руль, прокатись туда, сюда. А он знаешь что? А он, да не, я и на этой "не дороге" всё понял. Тфу ты — думаю я.
Жестка! Эта дорога и есть показатель как я буду "кайфовать" при поездке на дачу\Мурманск\Рыбинск, ибо там сплошной "Ниссан" 🤣
Why8
Пока каяба. Я позвоночник выплевывать не хочу, всетки на дальняки катаюсь + нужен клиренс
Тогда ставь Б6, если клиренс нужен. Не иди на поводу полу мер. Не иди!
Ток с эйбахами. Если я покатаюсь на этом, но потом найду чтонить интереснее, я это поставлю с:
Мб сразу поставлю, почитаю про них 🙃
Все равно тема "сисек" не раскрыта до конца. По мне так нужно "пружину короче" но "мягче". У эйбахов пруток толстоват… А уж потом аммы подбирать.
Да все, он меня развел на б6. Пружины каябки оставлю
не слушай его. b6 оч жоско, ставь уср
АААААААА
СЛОЖНО
Ну с точки зрения идеального шасси, я бы конечно на Red Bull ориентировался :))
Если по их пути идти, то надо зад задирать)
Хороший выбор запчастей 👍
Помягче стала?
зад может быть, но в целом машина мягче не стала, она стала упругой, неровности дороги передаются плавнее.