Начал потихоньку обслуживать Патрича, если всё будет хорошо — планирую весной-летом поездить по лесам, полям и покатать по ближайшим областям Родины. Начал с того, что сегодня прикупил подставки под раму с вылетом + 603 мм. и пошел менять пружины в передней подвеске.
На них вполне себе можно вывесить автомобильчик и полностью опустить мост. Для этого открутил стабилизатор, снял амортизаторы. Потом поддомкратил поочередно правую и левую сторона моста и выставил подставки под раму, с первого раза одна подставка встала не очень хорошо, пришлось передомкратить и выставить еще раз. Потом опустил мост и вытащил родные пружины. Всё делается без стяжек, полностью опущенный мост это позволяет. Единственная трудность — не очень удобно вставлять Фобосы справа — там немного мешает тяга Панара. Монтажка решает все нюансы. В целом тема замены пружин уже не новость, единственное что может пригодится кому — так это то, что я на домкрате откручивал стабилизатор, так легко снимаются все стремянки и потом аккуратно опускается на домкрате сама железка. Делал без ямы, потому так и мудрил. Всё таки железка тяжелая, на вытянутых руках лежа держать не просто! :))))
Откручивать отбойники не стал, верхние резиновые опоры под пружины не менял — вроде пока не нужно. Автомобиль поднялся против просевших родных пружин на 3-4 см. Морда Патрича чуть задралась вверх, но поскольку летом буду ставить сзади четырех-листовые рессоры от пикапа, то такой “взлет” сейчас не принципиален.
Вечером в спешке собирался домой и забыл померять ход подвески с новыми пружинами — вроде народ писал, что родные амморты работают с Фобосами (хода на отдачу хватает), но надо уточнить… Если кто знает — отпишитесь пожалуйста в комментарии. Стабилизатор буду ставить на полиуретан, поверхностная ржавчина по мосту мне не понравилась, но пока и не напрягла — покатаю до осени, а там посмотрю что делать. Заодно и пойму как работает передок с новыми пружинами. Думаю что точно больше пробивать до отбойников не будет. Следующим этапом буду менять ШОПКи на +8 градусов и внедрять рулевой демпфер от Мерседеса.
За счет того, что автомобиль зимой все время заезжает в гараж только через мойку, все болты и гайки открутились без проблем, с первого раза, пробрызгивал ВД-шкой непосредственно перед тем, как откручивать.
Всем удачи!
Комментарии 20
Приветствую, какая высота у ваших проставок, ? Себе под раму на Уаз 31512 хочу купить, а какая высота нужна не знаю.
Добрый день! Проставок нет! Лифт произошел за счет пружин только, по сути вернулся на заводскую величину, может чуть выше, за счет большей жесткости пружин. Их размер в ненагруженном состоянии такой же как у стандарта, только диаметр прутка на 1 мм больше.
Стабилизатор не ставь!Тем более на полиуретан.У меня закуплен комплект Новосибирского.После установки ФОБОСА +30 я покатался без стабилизатора-проблем не было, потом установил на полиуретан-получилась гладильная доска по грунтовке…Снял-красота.В моём БЖ написано почему наш стабилизатор-никчёмная загогулина после небольшого лифта.На счёт рессор-пикаповские рессоры=штатные рессоры+один лист.Если хочешь больше грузоподъёмности-барссорессоры+ втулки полиуретановые.Если хочешь оставить штатный стабилизатор-ставь стойки от волги(вроде бы) они длиннее. У меня такая же подвеска, как у тебя будет(Фобос +30, барсорессоры, кастор +8, правда проставок всяких нет и не будет)
Сейчас уже все лето откатал со стабом на полиуретане. Даже по бездору, пока для меня нормально, может скину как нибудь ради эксперимента, но мне надо и на асфальте управляемость и устойчивость. Поэтому пока со стабом езжу, да еще и на заднюю ось хочу поставить.
Все никак не соберусь раздобыть себе такие опоры — нужная вещь.
Да, я тоже долго вокруг них ходил, цена отпугивала, потом понял, что все равно буду перебирать задние рессоры (или менять их), да и еще много снизу возьни будет — решил наконец взять — очень удобно, вещь нужная! :)))
тяги стабилизатора нужно удлинить, амортизаторы стали теперь коротковаты я при такой операции ставил волговские задние они по длиннее только втулки нужно с бортиком а то у них шток на 10, чтоб не болтались.
Кастор теперь равен нулю или даже немного вывалился в перед-будь осторожен на поворотах!
Теперь лучше касторплатами вернуть мост до +3 (это решит проблему с передним карданом) а потом довернуть ШОПКи до+5 получишь желаемые +8 и не будет проблем с касанием рулевой тягой кронштейна Панары. Еще обрати внимание на то что расстояние между передним карданом и траверсой на которую опирается Р.К значительно уменьшилось при вывешивании правой стороны возможно задевание за нее карданом. что б не парится с отбойниками брось в пружины литые каучуковые мячики диаметром 10 см я такие покупал в магазине спортинвентаря. И Панару нужно удлинить а то мост в право будет вылазить! Удачи!
Спасибо за информацию — проверю все эти моменты. Проворот переднего моста действительно великоват, я даже думал еще до Фобосов что у меня где-то провернуло картер моста, но не похоже, видимо с завода сразу так выставлено. Может это и норма, но на мой делитантский взгляд — великовато.
Кастор пока буду валить ШОПКами — уже лежат +8. Проблемы такого завала мне известны, пока правда буду думать, может поменяю ШОПКи на +5 и действительно вставлю кастор платы. К ним у меня тоже неодназначное отношение просто потому, что для меня тема новая. Я в автомобилях уж очень консервативен.
По тяге Панара — если боковые выходы моста начнут напрягать — поставлю регулируемую. Уже присмотрел в магазе…
:))))
На фобосах +30 откатал год, снимать скоро буду- жестко слишком
Хм.а я фобосы хотел вместо RD5081 ставить, говорят мягкие они?!
У себя снял RD 5081(жестко очень) и поставил фобос +30. Ни грамма не жалею, стало мягко и комфортно! Следующий этап подбор аммов на перед. В даннный момент стоят каябы масло, от крузера 78 го, слишком они мягкие для патрика.
Да вот многие так пишут, вот я и удивился коментарию выше
RD5081 на таких не ездил, но ответственно заявляю, что жестко на фобосах +30. По сильно разбитым грунтовкам-прекрасно едут, но на волновом асфальте замучаешься.
А что-то уже подобрано вместо фобосов?
Да, сейчас родные на место верну, пока пневмоподвеску продумываю
TataroMongol
На фобосах +30 откатал год, снимать скоро буду- жестко слишком
Амморты какие стояли? Что-то не нашел в твоем БЖ?! Отпишись…
мягкие маслянные аморты от короткобазного 70 крузера.
Амортизатор 444110 — 550 / 322 мм — 228
Амортизатор 444112 — 567 / 349 мм — 218
Спасибо.
Стойки классные.
Ну да, единственное в ситуации, когда подставлены в передней части рамы (она выше средней части)- почти на вылете. Немного стрёмно, но вроде пробовал машинку столкнуть слегка — не шевелились! :)))))