[PRO] ТО 101к и чистку маслоприёмника

Доброго времени суток. Начитавшись записей на драйве про победу над звоном гидриков на холодную простой заменой уплотнительного кольца маслоприёмника и его чисткой, решил попробовать, благо цена вопроса 100 с небольшим рублей. При очередной замене масла попытался снять поддон двигателя. На машине установлен подрамник с жесткими рычагами Автопродукт, и после откручивания 16 болтов крепления поддона я вспомнил, как где-то читал, что без снятия подрамника невозможно извлечь поддон двигателя. Оказалось, что так оно и есть, но деформированая при отрыве поддона от блока двигателя прокладка, и вечер воскресенья не оставили мне выбора — в понедельник нужно ехать на машине на работу.

Для извлечения поддона не хватало нескольких миллиметров. Немного подумав решил поддомкратить двигатель. Выкрутил болт нижнего крепления блока к подрамнику, верхнюю гитару и почти полностью раскрутил гайку правой опоры двигателя. Домкратил за нижнюю опору, получилось приподнять двигатель справа над подрамником на пару сантиметров.

Потом был долгий поиск "геометрической проходимости" поддона в образовавшийся зазор. И спустя какое-то время он оказался у меня в руках. Я постарался запомнить в каком положении он покинул родное место, чтобы не терять время при установке.

Маслоприёмник и поддон были прилично испачканы в различных отложениях.

Затем почистил снаружи поддон как смог, натёр цинкарём, подождал пока высохнет, обезжирил и покрасил.

Далее болгаркой и дремелем увеличил входное отверстие маслоприёмника для простоты чистки внутреннего пространства, поменял на нём уплотнительное кольцо, которое было уже скорее пластиком, чем резиной. И перед самой установкой решил проверить его чистоту, засунув нож между внешней крышкой и фильтрующей сеткой, и извлёк оттуда еще некоторое количество мазутообразной субстанции.

Отверстия крепления маслоприёмника обезжирил, а болты вкрутил на синий фиксатор резьбы. Новое кольцо перед установкой смазал маслом.

Краска на поддоне почти высохла и настало время вернуть его на место. И тут было множество попыток — новую прокладку сначала приклеил на серый герметик к блоку, но она всё время отваливалась. Затем приклеил к поддону и она снова отваливалась пока я искал под каким углом затолкать его на законное место. Для тех кто будет делать это как и я с подрамником попытаюсь примерное объяснить расположение поддона в пространстве для снятия и установки — если считать осью его вращения маслоприёмник, то второй конец поддона должен быть направлен на водителя и немного вниз.

16 болтов затягивал от руки и теперь буду следить за прокладкой — боюсь что немного перетянул.

Итог по затратам:
2434 р. масло Мобил 5W-40 5 литров по акции
744 р. фильтры Mann
120 р. прокладка поддона двигателя Балаково
15 р. уплотнительное кольцо маслоприёмника
Итог по работе:
При первом запуске лампочка давления масла погасла как обычно через секунду-две, гидрики молчат. На следующее утро они опять молчат, вышел с работы, завёл — и снова молчат. Получается — это победа над бесячим звоном гидрокомпенсаторов!

P.S. мой друг Олег, который продаёт масла Шелл, ещё пару лет назад сказал, что причина звона гидриков может быть не только в масле — и он оказался прав!
Всем добра! Надеюсь эта запись кому-нибудь поможет.