Всем привет! Нуждаюсь в совете умных людей которые ездят не первый год на 2.0 турбодизелях d4ea двигателях.
Я не имел опыта турбодизельных моторов и особо не знаю как они должны работать нормально или в пределах нормальной работы, или же в случае поломки.
Я всегда отношусь к машине с уважением и стараюсь всегда ремонтировать и проверять на наличие неисправности агрегаты и узлы машины.
Дело в том, что я когда менял масло самостоятельно, осматривал двигатель на наличие подтёков масла, да бы в случае чего сменить прокладки или сальники, подтекал только вал спидометра в кпп и все, больше ничего не текло. Но вот вчера обрабатывал кузов, антикоррозионным средством увидел каплю которая висела под турбиной и стекающегося масла по сливной трубке, которая держится на двоих болтах которые я немного подтянул но это ничего не дало как по мне.
А сегодня решил посмотреть на состояние турбины, визуально турбина не битая, лопасти целые, люфт очень маленький но есть, и ручей масла тоже присутствует, на фото я рукой размазал. За месяц масла расхода я не увидел, примерно до 2х тысяч прошёл. Звуков посторонних нет, с утра завожу немного пару сек белый дым потом пропадает, в тапку по трассе не дымит. Читал на форуме, белый дым может быть из-за забитой сливной трубки масла с турбины, из-за чего предполагаю и образуется давление и начало гнать масло.
Для интереса хотел нажать на активатор турбины но не смог, очень туго и боялся навредить, скажите как правильно можно его проверить?
Ещё подул в трубку отвода картерных газов, дуется с трудом, но я уже заказал прокладки клапанной крышкой и впускного коллектора, хочу сделать ревизию чистку.
Прошу с пониманием отнестись к этой просьбе, не хочу убить мотор или турбину, а лучше узнать исходя из опыта добрых людей. Всем заранее спасибо.
Комментарии 12
Снизу поменяй прокладку на сливной трубке. У меня тоже сопливиться стала, подтяжка не помогла.
Тоже так подумал
D4EA — хороший мотор, был у меня на и30. 140 коняк.
Купил с пробегом в 170 тыс, продал с 220тыс.
Масла не жрала, от слова совсем.
Коптила немного, когда обороты были свыше 2.9.
А так, что двигатель, что турбина — тьфу тьфу. Никуда не лазил.
Хорошее масло, каждые 6-7 тыс замена и хорошее топливо — все летает.
Благо, этот двигатель экологией не задушен ))
Привет, актуатор руками не продавить, он наоборот выходит из корпуса, руками очень трудно. проверить можно автомобильным компрессором. У меня об этом есть запись и видос, посмотрите.
www.drive2.ru/l/583413240277522150/
Я так и думал что он выходит, визуально понял.
Люфт должен быть. Его размер рукой не поймать.
Белый дым это не сгоревшее топливо.Нормальное явление на не прогретом моторе. Черный дым это много топлива. Обычно когда "тапка в пол". Тоже не критично.
Синий дым это точно масло. Но тогда за 2 тысячи масло уйдет заметно.
Судя по всему нормальный мотор. Не мешайте механизму работать!
Большое спасибо, очень полезный совет))
Я купил с пробегом почти 90, продал с одометром чуть более 350. Масло менял через 10 тысяч и не доливал. За это время уходило не более 0,5 литра. Меньше чем пол уровня по щупу.
Нормальная турбина. Кактвйся тыщ 25.потом заглянешь, ничего не поменяется.
Неожиданный совет)) но все же спасибо))
Сам через эти сосмегия прошёл. Уже 100 тыщ проехал. Ничего не меняется, расхода масла нет. Турбина ощутимо не люфтит. Немного масла в турбин это норма.
Понял спасибо, но для профилактики чистку и с заменой прокладок сделаю