Восстановление KE-Jetronic

Всю свою сознательную жизнь(15 лет), в моих руках, мой мурзик ездил с отключенным РХХ. Так как обороты ХХ прыгали и зависали на 2000 -3000 или наоборот падали и машина глохла.
Попытки победить все это безобразие периодически возникали, но Ке всегда выигрывал этот бой в свою пользу. Безуспешные поездки по сервисам, промывка РХХ, настройка КЕ силами местных "специалистов"результатов не давало. В итоге РХХ отключался, и все возвращалось на круги своя.
В принципе ничего не напрягало, кроме отсутствия прогревочных оборотов. Но за это время уже привык прогревать с нажатой педалью газа. В остальном стабильный ХХ, просто красота.
Потом машину отдал отцу, себе купил JEEP, приоритеты поменялись, на мерса я забил.
Когда отца не стало, полгода назад, машина стала никому не нужна.
Продавать рука не поднялась. Но и от былого величия там мало что осталось.
У меня она была в идеале, я по другому не могу, он же был простой наездник.
Решил восстановить.
За 4 месяца привел почти в полный порядок, как прежде.
Из глобального переварил и покрасил. Остальное перечислять не буду ибо это ну очень долго. Да и речь не об этом сейчас.
Похолодало и опять встал вопрос прогревочных.
Решился опять вступить в бой.
В идеал так в идеал.
Съездил на диагностику с ребятам-инжекторщикам.
Регулировки-смесь в порядке.
Обнаружил перегоревший предохранитель в реле-перегрузки.
Заменил. Появились прогревочные.
Для профилактики открыл реле. Там полный кошмар, но ведь как то работает(потом уже на досуге я его прочистил и пропаял, будет про запас), решил не заморачиваться, поехал купил в идеале на разборке за 1500р.

ХХ-виснут-глохнет.
Поменял рваные патрубки (1000р)
Восстановил разъем на РХХ(провода шатаешь, обороты плавают-перепаял)
Поменял бензиновый фильтр KNECHT (800р) Не помню, когда его менял. Уже даже не продувался.

ХХ-виснут-глохнет
При осмотре заметили обломанную пластиковую резьбу на тросике газа.
Из за этого трос периодически вставал криво и тяга не закрывала микрик холостого хода.
Купил трос на разборке (1500р)

ХХ-виснут-глохнет
Купил на али РХХ(1500р)-дерьмо еще то, зазор заслонки изначально выставлен не правильно соответственно ни о какой корректной работе не может быть и речи. Снял, закинул на полку. Купил бошевский РХХ на разборке(1000р). Найти с целой пломбой и со шторкой без задиров наверное уже не реально. Купил в более менее сносном состоянии. Помыл. Грязи пипец. Поставил.

ХХ- виснут-глохнет.
Поставил свой РХХ назад, мой хоть блестит как у кота, известно что и шторка более менее гладкая.
Исключив РХХ, реле и настройки в целом, приходим к главному, в 90% случаев, виновнику головняка с ХХ, его величеству Потенциометру.
Хотя мой и рисовал идеальную кривую на осциллографе и ребята говорили, что с ним все в порядке, решил менять.
Алиэкспресс отмел сразу, хватит.
Нашел на авито восстановленый с 3 годами гарантии.
Продавец к тому же известный на олдмерине специалист по КЕ.
Списались с ним по ватцапу, посылаю ему фото своего потенца с номером и вот тут то меня ждал огромный сюрприз.
Оказывается мой потенциометр и расходомер стоит от системы КЕ старого образца (трехконтактный РХХ, другой коммутатор, ручная регулировка ХХ, не зависящая от потенциометра).
Машину я покупал когда то у человека, который таскал на ней запчасти из Белоруссии.
Ну видно в те далекие времена, что было то и поставили.
Заказал расходомер в сборе с потенцем (7000р).
Продавец оказался не просто продавцом, а человеком с большой буквы. Известный мастер по КЕ. Консультировал меня по ватцапу 2 недели, в любое время суток.
При замене выяснилось, что моя "калоша" мало того что с трещинами сквозными так еще и клеилась когда-то.
Заказал новую (1300р).
Собрали-поставили. Отрегулировали потенциометр.

Запчасти на фото: R28381, 1021410990

ХХ-виснет-глохнет
Тут уже руки реально начали опускаться. Появилось реальное желание забить, сдернуть с РХХ разъём и забить.
Но столько труда уже и нервов.
Кастрюлю с фильтром уже даже не прикручивал.
Занырнул в очередной раз.
Как догадался пошевелить "косу" сам не знаю.
Но когда ее начинаешь шатать, обороты скачут. Могут зависнуть, сдергиваешь кастрюлю, шатаешь проводку, все приходит в норму.
Поехал к электрику. За день вскрыл косу, нашел коротыш, заодно перепаял и восстановил все разъемы(а то рассыпались в руках).

Все убрал в гофру. (3000р)
Под капотом теперь красота.
Все заработало, счастью не было предела.
Но в итоге не все так радужно.
Что имеем в итоге.
Момент первый-пару раз все равно клинил РХХ. Побрызгал очистителем, прямо по месту, не снимая. Времени прошло достаточно, не повторялось.
Думаю все таки как бы визуально он не блестел, всю грязь тридцатилетнию вымыть нереально. Да и шторка должна быть зеркалом, задиры хоть и микроскопические, это зло.
По совету людей, сапун вывел из кастрюли во впускную гофру воздушного фильтра. Таким образом грязь не летит в РХХ.
Момент второй. И наиболее важный.
При езде, при сбросе на нейтраль, обороты могут проседать до 500 и ниже. Сразу выравниваются.
Эта проблема получается решилась как бы наполовину.
Раньше при сбросе на нейтраль обороты зачастую просто падали и машина глохла, причем в самый неподходящий момент-на перекрёстке, на кругу, при подъезде к светофору.
Теперь же просто проседали до 500 и чуть ниже и сразу выравнивались.
Поменял датчик скорости-который в панели. Не помогло.
Нашел и заказал ЭБУ VDO вместо моего BOSH.

Запчасти на фото: 220003, A0085459932

Данный блок регулирует ХХ по датчику КВ, а не по потенциометру.
В итоге трабл с проседанием ХХ остался, но он не такой частый и выраженный.
Далее пока мыслей на сей счет не имею. Буду смотреть, думать.
Машина летает, прогревочные есть ХХ в целом стабильный(не виснет, не плавает). Не постоянный провал холостых при сбросе на нейтраль, вещь не приятная, но не критичная, кто не знает, тот и не заметил бы но с другой стороны это все таки не идеал.
В целом задачу считаю выполненной на 99% .
Желаю всем безупречной работы КЕ-Jetronic.