Привет дорогой читатель!
Первым этапом была Замена маслосъемных колпачков, а теперь нужно заменить цепь. Чтож тут пожалуй будет полегче))
На что я обратил внимание, конкретно в моем случае конкретно на моем автомобиле, я выбрал правильный момент. Почему спросите вы?
1. Если обратить внимание на цепь маслонасоса то можно заметить, что цепь имеет изгиб в месте где на нее давит гидравлический натяжитель.
2. Поршень гидравлического натяжитель вышел из корпуса больше половины
3. Сальник коленвала вот только начал потеть
4. Цепь ГРМ все таки растянулась, и легко поднималась пальцем, даже при том что натяжитель цепи стоял еще на месте.
Если сравнить цепной привод маслонасоса старый и новый, то отчетливо видно растяжение цепи, по длине выдвинутого поршня гидравлического натяжителя. Клапанную крышку внутри ничем не мыл, поразительно на сколько она чистая? Так меняйте масло почаще, а не раз в 7ткм!
Вот такие чистые форсунки я забрал с ультразвуковой мойки. Кто-то скажет нельзя мыть, кто-то скажет можно. Анасрать! я решил проверить сам.
Если вы хотите узнать как заменить тефлоновые уплотнительные кольца на форсунках n20 без специнструмента, то вы не по адресу. Поскольку у меня для этого дела есть специнструмент ))
Лезть в BMW без спецуры все равно что пихать свою сосиську без резинки в куртизанку с трассы
Запчасти:
1. Фильтр масляный 1шт — HU 816 Z KIT
2. Масло моторное Addinol SuperLight 05w40 — 5.3л
3. Прокладка поддона 1шт — 11137627512
4. Сальник коленвала передний 1шт — 11118618864
5. Уплотнительный набор клапанной крышки 1шт — 11127588418
6. Сальник вакуумного насоса 1шт — 11127507217
7. Уплотнительный фланец ВВТ 1шт — 11377502022
8. Болт ступицы коленвала 1шт — 11217614270
9. Звезда коленвала 1шт — 11317603944
10. Планка натяжителя 1шт — 11317592877
11. Рельс 1шт — 11317592850
12. Болт крышки подшипника 2шт — 11317584170
13. Болт крышки подшипника 1шт — 11317592878
14. Приводная цепь 1шт — 11318648732
15. Натяжитель цепи 1шт — 11318685091
16. Кольцо маслоприемника 1шт — 11417614770
17. Цепной привод маслонасоса 1шт — 11417605366
18. Болт с буртиком 1шт — 11277619309
19. Крышка заливной горловины 1шт — 11128655331
20. Уплотнительное тефлоновое кольцо форсунки 4шт — 13 53 7 591 006
21. Дистанционная втулка форсунки 4шт — 13537577649
Всем хорошего дня!
Комментарии 15
Здравствуйте, специнструмент для замены тефлоновых колец форсунок тяжело найти, какие варианты производителей существуют?
День добрый, как коленвал фиксировать? Тоже предстоит заняться, а инфы нигде не нашел
После чистки форсунок, есть изменения?
Мотор стал работать иначе, в лучшую сторону. Более мягко, расход топлива чуть чуть стал меньше, но вряд ли это связано с этим)
Добрый день! А есть ссылка где заказывали запчасти?
Какое масло используете, поделитесь пожалуйста. Мотор прям блестит внутри)
Я заливаю Addinol SuperLight 05w40, главное менять почаще, можно заливать и Motul
Каждые 5к км меняешь?
да
А мотор на момент разбора был прогрет?
Натяжитель то гидромеханический (или как там правильно его назвать), у меня на 70 тыс тоже ходит так на холодную, на горячую же натянута, как струна
Для начала скажу что на горячем моторе ни кто цепи не меняет, нельзя снимать пластиковые КК, чтобы их не повело. Во вторых в натяжителе стоит пружина, давление в натяжителе появляется после пуска мотора через сколько? 5-10 секунд? То есть во время пуска цепь будет не натянута? Почему тогда на холодном моторе на новых запчастях цепь натянута как струна?
Надо со временем посмотреть, по пробегу будет ли она на холодную чуть растянута. Вполне возможно, что цепь поменяли так же, как и на маслонасосе.
На холодную запускать и сразу глушить я не пробовал, вполне может натянуть сразу
Huswop
Для начала скажу что на горячем моторе ни кто цепи не меняет, нельзя снимать пластиковые КК, чтобы их не повело. Во вторых в натяжителе стоит пружина, давление в натяжителе появляется после пуска мотора через сколько? 5-10 секунд? То есть во время пуска цепь будет не натянута? Почему тогда на холодном моторе на новых запчастях цепь натянута как струна?
Пальцем никто натяжение не проверяет, есть спец инструмент. Натяжение цепи в этом месте зависит от положения распредвалов (кто разбирал двигателя думаю что меня поймут). Сам по себе распредвал не поставишь в любое положение как тебе угодно (без цепи). Почему? потому что на это влияют клапана которые упираются в кулачки распредвала. Один раз посмотришь будет провисание, запустишь и заглушишь будет натянута.
Абсолютно верно! 👍
Видео чушь собачья для тех, кто пальцем что-то там проверять научился, а думать ещё не очень.
Так и разводят на замену хороших цепей на новые.
👍👍👍