Господа, вот вы когда покупали кодиак, у вас был выбор между Тигой и Кодиаком? Если не было, то просто пропустите пост, а если был, то почему выбрали Кодиак и если сюда забрел владелец Тиги, то почему выбрал Тигуан.
Скажу за себя. Да, выбор был, но Тигуан всегда казался мне меньшим по размерам значительней чем Кодиак, да, я в курсе что разница не велика, но внешне почему то Тига кажется по размерам как Карок. А после октавии мне размер багажного отделения был критичен, но и сам я не худенький, поэтому в салоне хотел простор. Но у тиги всегда нравился крутой движок с 220 лс ну и все же Кодиак задушен по многим параметрам, что бы тига лучше продавался, так же всегда бесилила центральная консоль где подлокотник, что у октавии, что у Кодиака бред полный. Короче, выбор пал на Кодиак и сказать что жалею или нет не могу, так как Тигуаном не владел. А как у вас?
Комментарии 241
Пересел с Тигуана 1.4 на 17х Пирелли на Кодиак 1.4 на 18х Йока. Машины разные, не близнецы и даже не братья, может если только двоюродные. Я не буду касаться размеров, тут и так понятно. Плюсы Тигуана: он гораздо азартнее и интереснее рулится и едет в поворотах. Это почти пузотерка по управлению, да и то не каждая пузотерка за ним угонится в S-образных связках. Кадьяк заметно сильнее кренится, менее охотно заныривает в повороты, как бы говоря тебе — ты чо? За рулем он ощущается более массивным автомобилем. Зато у него тише гул шин. На ровных дорогах плавность подвески плюс-минус у них похожа, но Кадьяк меньше реагирует на волну, база длиннее, зато Тигуан благороднее и тише, как резиновый мячик, реагирует на небольшие острые неровности, швы и тд, Кадьяк из-за бОльших неподрессоренных масс нет нет да бухнет не солидно. Двери закрываются у Тигуана лучше, у Кадьяка вся семья, привыкшая к Тигуану неделю не может закрвть с первого раза. Зато у Кадьяка мне гораздо боллше понравилась работа dq250. Очень плавно, у Тигуана с новья было не так плавно, а после замены масла на 60к начались небольшие рывки, особенно на холодную. Вроде бы привык, но пересев в Кадьяк понял что не норма это. Сидухи в Тигуане были базовые, под мои размеры (не малые) они больше подходили чем алькантара в Кадьяке, задницу надо поуже, пора худеть. Очень неудобный круиз на Кадьяке в сравнении с Тигуаном. Неделю привыкаю. То поворотник включу, то ищу его внизу. У тигуана он на руле, нажимается одним большим пальцем не отрывая рук от руля, как на смартфоне, когда его мы держим и большим пальцем тыкаем, очень удобно. Сам круиз чуточку лучше и эффективнее отрабатывает подьемы и спуски, у Кадьяка глаз да глаз за ним как бы штраф не словить. Поэтому если на Тигуане я выставлял его 80 по спидометру и он четко дердад 75, плюс минус 3 км/ч, выкатываясь вплюс только на очень крутых горках, то на Кадтяке даже на безобидных выкатывается в 82-83, поэтому стал ставить 75 по спидометру, чтоб был запас. Пока так
20см длинны — вот и вся разница…
Был владельцем тигуана 2012года. Выбирал по принципу, если родится 2й ребёнок то Кодиак, если нет то тигуан.
Изначально рассматривал Октавию А7. Благодаря в том числе ОД не срослось. Тигуан рассматривал как альтернативу, но из-за ценника не всерьёз. Кодиак не рассматривал из-за пенсионерского, на мой взгляд, дизайна, хотя сейчас понимаю, что большой багажник не помешал бы, но жить можно. Что в итоге выбрал видите сами =)
AntoniosBanderus
Когда я брал 2 года назад, лишние 20 см стоили примерно 250к, тоже на дороге не валялись.
Многие полцарства бы отдали за лишние 20 см 🤣🤣🤣
vovka273
А говорят наоброт что Тигуан мягче
Владел тигуаном, уверяю Коди плавнее и задняя подвеска комфортнее, и он тише
Человек выше цифры привел шумности, как будто там тест на одной и той же резине и колесах
Oldautos
Если в двух словах.
Kodiaq
Более дешёвые материалы, шумный от 120км/ч, неликвидность при дальнейшей продаже.
Tiguan
Качество материалов, тихий до 140км/ч, ликвидность при дальнейшей продаже
Пересел с Тигуана на Коди. Наконец то чувствую комфорт, плавность и отсутствие назойливого шума от колес
Восприятие у каждого своё.
Сравнивал, по цене были одинаковые, внешне нравился ТИГУАН, но не смог заставить себя купить авто меньше размером. Езжу на КОДИАКЕ, доволен.
AntoniosBanderus
Я сдвигаю сидения когда дети сзади, старшей 12, места хватает, при том, что у меня рост 190
Я в шоуруме сдвинул задние сидения вперед и они практически уперлись в спинки передних кресел. Правда водительское было сдвинуто назад до упора, но я так и езжу.
Так зачем сдвигать задние до упора вперёд ? Там полно положений. У меня когда дети сзади, на дачу едем и надо багажник, сдвигаю на 2/3 вперёд и им комфортно и багажник становится практически как в моем старом аутбэке.
У меня рост 190 и я далеко не максимально назад отодвинут и то за рулем тянуться приходиться, какой же у вас рост, что на максимум отодвинуто водительское ?
Рад, что Вам нравится и при 2/3 хода у Ваших детей ноги еще как-то влезают в оставшееся пространство, но с Кодиаком эта функция и близко не сравнится. Аутбэк не смотрел даже в салонах, сложно сказать, но вероятно багажники могут быть даже равны по характеристикам, просто у универсала багажник глубокий, но низкий, а у паркетника высокий, но не глубокий. У меня рост 182. Комфортное для посадки положение не имеет прямой зависимости от роста. В частности, сильно будет влиять высота. Чем больше поднято сидение, тем выше потребность отодвигать сидение назад.
Buljakow
В 19-м Тигуан был чуть дешевле Кодиака (в определённом для меня ценовом сегменте, оба с необходимыми мне опциями, только Тигуан был богаче на столики и трехзонный климат). Выбрал Кодиак из-за большого салона и багажника (в семье два малыша).
Ещё у Тигуана автоторможение в базе.
LenarRH
В 2017 купил тигуан в комплектации Highline 2.0 tsi, отъездил на нём 4 года. Сейчас взял кодиак в комплектации style 2.0 tdi. Если сравнивать комплектации без допов тигуан был более заряжен. Качество отделки у тигуана лучше, больше внимания к мелочам. Например, кнопки стеклоподъемников с алюминиевыми вставками, на кодиаке просто пластик. Пластик на дверях тигуана более дорогой на мой взгляд. На тигуане на порогах были вставки из алюминия с подсветкой, на дверях катафоты с подсветкой. Кнопки закрытия багажника в тигуане более солидные на вид и к тому же их две, одна закрывала крышку багажника с задержкой после того, как отойдешь от машины. Пол багажника в тигуане из толстого стеклопластика. Датчики давления в шинах, в кодиаке косвенное измерения. Автодальний в тигуане, в кодиаке нет. Я повторюсь, что всё это сравнение последних комплектаций без допов. Главное приемущество кодиака его размер из чего вытекает следующее. На ходу кодиак после тигуана ощущается несколько валким, тигуан рулится четко. Жесткость подвески одинаковая. Решение на покупку кодиака было взвешенным, знал, что покупаю. Для семьи из 5 человек в данный момент он более предпочтительнее.
Автодальний есть
med0vik
А разве можно ещё жёстче чем кодиак, даже не представляю, но прошлый кузов тигуана идеален по подвеске
Можно .Опель мокка…вот там подвеска зубодробительная))
Был Тигуан 2 на ручке, взял кодиак на дсг. Кодиак больше шире . Как пример автокресло сзади в тигуане только одно свободное место остаётся. В кодиаке 2 спокойно
Он шире на пару мм буквально, мерял специально от стойки до стойки рулеткой.
С рулеткой не бегал, говорю как практик. А с багажником, у меня сейчас там коврик от Тигуана лежит свободно по краям и сантиметров 20 от 5 двери до кресел
Выбрал Кодиак потому что он прозаично больше, как сзади, так и в багажнике. При росте 190 у меня и сына это критично.
Tiguan Allspace как раз как Кодиак везде, только цена как 1.5 Кодиака
Ещё его нигде нет в рф)
Главное зонтики в дверях и два бордочка!
А резиновые боковушке на дверях при откритиях
А у меня их нет :(
Arnash007
А резиновые боковушке на дверях при откритиях
Пластик)
Перед покупкой тестил обеих, про размер тут уже писали, при моих 1.90 в тиге сзаду тесновато, и на не очень ровной дороге он подпрыгивал как козел на скалах, наверное ет через короткую базу, ну и по цене дороже, так что выбрал коди…
Я брал когда, в 19 году, на 250к дороже был кодиак при прочих равных. 190 рост, с запасом сажусь сам за собой в тигуане.
Нашел свой комментарий двухгодичной давности, прям в тему, цитата:
"Сам в свое время очень долго мучался, что выбрать. Даже был предзаказ на Тигу, но удачное предложение от одного из ОД все расставило по своим местам. ))) Помимо того, что Кодиак тупо больше по размеру, в Тиге расстроило еще:
— не было Simply Clever фишек типа зонтиков и прочего,
— не было часов на цифровой приборной панели,
— не было подсветки ног задних пассажиров,
— не было RGB атмосферной подсветки,
— не светодиодный фонарик в багажнике))),
— не понравилось, что задняя полка не сделана шторкой в отличии от Кодиака,
— нет верхнего бардачка в торпедо.
Не спорю, у Тигауна тоже есть свои фишки типа 3-зонного климата во всех комплектациях, более крутой топовый свет DLA. Но прям говорить о том, что он лучше в мелочах наверное не совсем правильно."
вы серьезно сравниваете DLA и 3х зонный климат с зонтиками и RGB подсветкой копыт задних пассажиров? )))))
докатились
Опять какое-то чтение между строк. У меня где-то написано, что выбор в пользу Кодиака был сделан только из-за зонтиков? В моем посте просто обозначены маленькие плюсы на тот момент (2019 г.) в пользу Кодиака по сравнению с Тигуаном, у которого и своих плюсов хватает. Я изначально смотрел вообще в сторону Карока, увидев его в Европе, когда он еще не появился в РФ, и очень надеялся, что это будет мини-Кодиак с 2-х литровым движком, панорамой, нормальной ШГУ и т.д. Но вы же видели, что в результате на первых порах стали продавать в РФ — Кароки с ШГУ Swing, без камеры заднего вида, с обычной приборкой, без полного привода т.д. Соответственно, я опять вернулся к выбору Коди vs. Тиг, победила Шкода, так как один из ОД сделал очень хорошее предложение по машине, у которой была уже обозначена неделя производства и у которой комплектация на 99% соответствовала моим хотелкам. Так что не надо передергивать, я не выбрал Кодиак только из-за "подсветки копыт задних пассажиров".
maxximus78
Нашел свой комментарий двухгодичной давности, прям в тему, цитата:
"Сам в свое время очень долго мучался, что выбрать. Даже был предзаказ на Тигу, но удачное предложение от одного из ОД все расставило по своим местам. ))) Помимо того, что Кодиак тупо больше по размеру, в Тиге расстроило еще:
— не было Simply Clever фишек типа зонтиков и прочего,
— не было часов на цифровой приборной панели,
— не было подсветки ног задних пассажиров,
— не было RGB атмосферной подсветки,
— не светодиодный фонарик в багажнике))),
— не понравилось, что задняя полка не сделана шторкой в отличии от Кодиака,
— нет верхнего бардачка в торпедо.
Не спорю, у Тигауна тоже есть свои фишки типа 3-зонного климата во всех комплектациях, более крутой топовый свет DLA. Но прям говорить о том, что он лучше в мелочах наверное не совсем правильно."
Бардачок в Тигуан ставится взамен сетки от Глонасс.
Выбирая сам, ориентировался на конечную цену и 2.0 дизель на момент покупки. Сыграла ставка Тигуана. А так, выпустив Кодиак, Skoda здорово подпортила позиции VW с его Тигуаном.
Логичным разделением в рамках класса и платформы, мне представляется 2.0 TDI Кодиак, как верх практичности и универсальности, и 220л.с. R-line Тигуан, как максимум рулежки и "ратата" в этом классе SUV.
Все остальные комплектации и того, и другого — нечто среднее по сочетанию всех качеств, в попытке предложить покупателю различные варианты.
Gimalaiski
В октябре 19г выбирал между Коди и Тигуаном.Только VAG!) "унылосупернадёжные"и их соседи, МИМО. Критерии были простые "двушка", полный привод ну и бенз. или дизель.
На тот момент владел Октавией А7 2017г.в.
Почему то (не изучив рынок), мне казалось что Тига дороже.
Первым делом заехали в Шкоду.
Всегда покупал автомобили из наличия. В автомагазе) предложили Стайл дизель и Хоккей бенз.2.0, пп Цена около 2,3…
Потом в салоне Фольцв. на своё удивление обнаружил что нужные мне двиг и привод(не комплектации)стоят на 200-250тыр. меньше.
Уже к кассе двинул)
И тут звонит менеджер из Шкода(Октаху он же мне реализовывал) как обычно они интересуются: "Не надумал ли я покупку?"
Говорю: "Здесь минус 200-250, иду к кассе
Он мне: "Остановитесь, приезжайте торговаться!")
Город у нас не особо большой-поехал.
Итог: Ключевую роль сыграла …цена, "правильная" оценка по трейд ин. Кодиак Стайл дизель, ковры, сетки(багажник и бампер), топовый Контик R 18, автозапуск…Могу ошибаться на 20-30 тыр.(не помню точно)2.03млн.
А потом "пришёл"…ковид( Отношения продавец-покупатель полярно поменялись(
На сегодняшний день пробег около 70тыс.км Очень доволен!
"Медведь" меня не подводит, хотя работает на оборотах выше среднего)(стейджи-мейджи присутствуют)В ответ от меня качественная, "калорийная пища", "диспансеризация" каждые 7,5тыс.км.
Пы.Сы: Надеюсь, верю и жду в ЭТОМ году Карок на "четырёх лапах" для ЛЮБИМОЙ супруги.В замен безвременно покинувшей(тотально) нас Креты(.Перед которой"снимаю шляпу"за то что жену сохранила в целости и сохранности!Хоть я и тролил эту Крету, называя "китайским", придуманным "собакоедами" авто и т.д.
При дтп сработали подушки настолько корректно что (жена водит в очках) ни царапинки! Крета, РЕСПЕКТИЩЕ тебе и благодарность!
Сорян что приплёл сюда Крету.Прост."я ей должен!"
Скорее всего напишу в бортжурнал как имея "полное(ный)КАСКО, ОСАГО, быть невиновной в ДТП, остаться без машины и ЧУТЬ БЫЛО не "уйти в минус" на 400тыр(
Коллега, правильно я понял, что у вас на TDI накатан чип и не малый пробег на нем? Поделитесь опытом экплуатации, что залито и как эксплуатируете, готовая прошивка или "на заказ", % город/трасса, интервал между ТО и пр!
В л.с.сейчас что нибудь расскажу)
Раньше плюс шкоды был, что она лучше и дешевле. Нынче кодиак лучше и дороже. Для меня дорого, взял тигу, хотя для семьи с удовольствием взял бы кодиака.
Изначально смотрел в сторону тигуана, но хотел именно дизель. С рестайлом всё решилось само собой: дизель убрали, цены подняли, так что по цене тигуана можно было взять кодиак. С тех пор начал смотреть именно в сторону кодиака. И чем больше смотрел, тем больше понимал, что мне он подходит даже больше чем тига. В итоге взял и ни разу не пожалел :) А, ну и конечно же сенсоры на тигуане против физических кнопок и крутилок на кодиаке ^^
У Тигуана богаче выглядит оптика. Кто не занимается грузоперевозками каждый день, его компактность по длине только плюс, для остального можно багажник на крышу докупить. Также помню, что электронная приборка на Коди появилась гораздо позже. У Тиги были бамперы Р лайн, Оффроуд и стандарт, выбор больше. Поэтому Тигуан мой выбор, ну и да, 220 сильный проверенный ваговский мотор. На момент выхода 2 литрового 180 сильного мотора он был тёмной лошадкой. Не знали каких детских болячек от него ждать
Oldautos
Я не знаю как у вас, в Германии Шкода по начинке (АСС, ведение по полосе, …) один в один с VW, и по комплектации Kodiaq Style превосходил Tiguan Comfortline, а стоил ~2000€ дешевле.Когда Кodiaq выпустили на рынок продажи Tiguan стали падать и тогда VW стали "закручивать гайки" то что было изначально в базе у Шкоды, стало опционально как и на VW.
P.S. Пробные поездки в один и тот же день, один и тот же автобан
Kodiaq
140kmh 76db
160kmh 80db
Touran
140kmh 76db
160kmh 80db
Tiguan
140kmh 72db
160kmh 78db
Ну диодные фары у Пассат а были с 2014 а отца суперб 2017 максимум биксенон был, так что концерн принудительно тормозил Шкоду и новые вещи только у Фольц, Ауди
Возможно. Только вот что-то мне подсказывает, что в Passat LED были опционально, а ксенон в Superb в базе ;)
В Kodiaq ПТФ диодные были сразу, а в Tiguan так и ставили галоген до последнего.
Кодиак появился в 2017 так что ему как совершенно новой модели требовались привлекательные опции, для повышения спроса, простой маркетинг(как и Инсигния в 2018 со своей матричной оптикой, почти все модели что в наличии были сразу с ней, хоть и все остальное было средней комплектации), сейчас же комплектации режут и все больше изымают опций из набора
То есть Allspace, который вышел на ~ 5 месяцев позже чем Kodiaq, не нужен был спрос и конкурировать с Кодиак он не собирался… по этому опять галоген))))
Какие опции изъяли?
Ну Тигуан был уже, а allspace как противовес Кодиаку готовили просто и не меняли набор опций.
Шкода по мелочи урезает мелочи, уже отписывались здесь Шкодоводы
Только тогда не понятна логика концерна : выпускаем передовой Kodiaq, a в противовес ему заурядный Allspace пустой по комплектации но на 5000€ дороже. А следом выходит Tarraco который по комплектации не уступает Kodiaq но по цене на ~ 2000€ дешевле.
А еще есть Tarraco
Oldautos
Только тогда не понятна логика концерна : выпускаем передовой Kodiaq, a в противовес ему заурядный Allspace пустой по комплектации но на 5000€ дороже. А следом выходит Tarraco который по комплектации не уступает Kodiaq но по цене на ~ 2000€ дешевле.
5к доплаты за значок на капоте
Это само собой за значок. Только зачем выставлять "вчерашний день" в противовес "актуальному дню" …
Когда садится новый пассажир на задний диван кодиака, сразу возглас. Ничего себе места!
НО! По эргономике кодиак днище, поэтому пришлось покупать другое авто.
РАВ4 новый лучше ваших Тигуанов и Кодиаков, а ещё лучше новый Туссан, вот где качество, надёжность и управляемость!
чуть от кринжа не умер ))))) похохотал )))
Ахахахах, я так вызываю тойотафилов
Enj0y
чуть от кринжа не умер ))))) похохотал )))
На самом деле мне ближе к душе Тига, Кодиак хорош, но нет
Podorojnik5
РАВ4 новый лучше ваших Тигуанов и Кодиаков, а ещё лучше новый Туссан, вот где качество, надёжность и управляемость!
Это стёб или на полном серьёзе?
Я таким образом призываю тойотафилов и корейцев )) ВАГ в моем сердце на веки!
На святое покусился, злодей)
Podorojnik5
РАВ4 новый лучше ваших Тигуанов и Кодиаков, а ещё лучше новый Туссан, вот где качество, надёжность и управляемость!
Если это не стеб, то ты болен, чувак
Ахахахах, конечно я угораю. Тойота изыйди
Нужен был универсал, а не хэчбэк.
Поэтому выбор очевиден.
Кодиак в разы симпотнее и стильнее выглядит, вы же сами фотки приложили😆
Как семейный автомобиль кодиак больше приглянулся. Да и цена у нас ниже.
Кодиак больше и красивее
Багажник, и места сзади для пассажиров. и то и другое больше. Для семьи с маленькими детьми это самый весомый аргумент.
Выбирал Самый просторный салон, за самую низкую цену. Тут вне конкурентов Кодиак.
Enj0y
ну чуть ошибся. КОго видел? у меня кодиак, сосед по парковки тигуан. К чему вопросы ?
20 сантиметров для автомобиля это далеко не "чуть", отсюда и вопрос — вы их сами-то вживую видели, что бы так сравнивать говорить про "чуть"? Складывается впечатление, что только на фотках :)
Ну и про соседа все что угодно можно написать, вплоть до личного боинга 777 в гараже :))
VanillaThrash
Ликвидность это отношение изначальной цены к вторичной, ваги все теряют минимум 50% за 5 лет, а то и больше, это оба очень нелеквидных авто.
"Ликвидность — это свойство товара или актива, характеризующее возможность его быстро продать по рыночной цене."©
Ну да, только с учётом его полной стоимости!, а по вашей логике продать за 100 рублей, так за несколько секунд уйдёт, ещё и драться покупатели будут, так любой авто можно сверхликвидным назвать
Причём тут стоимость? Речь идёт о спросе на б/у машины. На рынке есть марки которые пользуются спросом и которые пользуюсь меньшим спросом. В Германии спросом пользуются VW
Германия торгует вторичкой сугубо на внешний рынок, спрос есть на любой авто в зависимости по какой цене предлогать, например солярис или гранта теряет за 5 лет 20-30% и тоже быстро продаётся, а вот ваг теряет 50-70% изначальной стоимости, да быстро продаётся, но быстро продать можно любую машину лишь снизив цену, если на фольц через 5 лет поставить цену ниже на 30% от изночальной, то он нах никому не будет нужен.
Да, в Германии все берут только из салонов новые. Что за бред!
Ещё раз : при всех равных условиях цена, комплектация, год, пробег VW купят быстрей чем Шкоду. Так понятней?
Понятно, шкода вообще не во всех формфакторах конкурирует с фольцом, ваг шкодой заполняет пустые ниши в линейке фольцвагенов, их особо и сравнивать то нечего, я лично выбрал бы кодьяк при равной цене, тигуан совсем безликий и не практичный.
Ещё есть Сеат. Он стоит на одной "ступени" со Школой, но его продать ещё трудней чем Шкоду. Разные рынки- разные приоритеты, в России Тойота "пуп земли"
Grin-57
С удовольствием бы универсал с дизелем и AWD. Но не было.
Думаю KODIAQ жене отдать, всё-таки кроссовер не мое, а себе б/у дизель из Европы на полном приводе универсал SuperB пригнать.
AntoniosBanderus
Мне наоборот задница кодиака напоминает обвисший зад усталой проститутки😂
Нет, это рельефная попка в стрингах ;-)
Ну тиги она более упругая, бампер поджат :)
Да, у Тиги жесткая немецкая Ж, не в моем вкусе.
А если серьезно у кодиака задняя дверь за подлицо с бампером, даже лёгкое догонялово приведёт к кузовному ремонту, у тиги только пластик сострадает при прочих равных.
Весна 2021 года.
Сначала заказал Тигуан, потому как Кодиак был тупо дороже (сравнивал Эксклюзив и Стайл)
А потом открылась возможность взять шкоду со скидкой, грех было упускать такой случай, заказал и взял :)
Размер имеет значение (с)
Какую скидку удалось выбить у дилера?
максимальную за стайл — 10%
Авто в итоге обошлась в 2 300 с чем-то рублей
Тигуан же тогда заказывал за 2 400 с чем-то, эксклюзив 2 литра
Enj0y
Полный привод хотел. Суперб полноприводный стоит или космос или нет в наличии
это да :(
-> www.drive2.ru/l/605353445…age=1#a605398250152798203
DistrotioN
Налог за 280 сил высокий, да и ценник за счёт отсутствия локализации.
не только изо локализации,
в Европе тоже грабят :(
20% скидку можно было получить только за
не до мотор, не до полный привод и не до комплектацию
а если знаешь чего хочешь, изволь заплатить удвоенную цену.
по этой причине в прошлом году я паснул,
сегодняшними глазами понятно что зря,
к цене нового авто еще 10% добавились,
15% от нового уже в старый вбухал
ну и инфляция грызёт накопления страшной силой.
Копить точно, на мой взгляд, смысла не много в наших условиях.
У меня кто копил на машину сейчас чуть ли не в депрессию впали от того, что в два раза цены увеличились. А у них сумма была почти собрана на «без кредита»
Задолго до покупки Кодиака заезжал в ФВ салон посмотреть Пассат-универсал. И обломался, в наличии их ни разу не было даже посмотреть. Менеджер показал Тигуан, вообще не впечатлил, я тогда был на Фокусе3 универсал. Я-то хотел большой и длинный багажник. Мне показали пассажирское кресло со складной спинкой. Всё равно — НЕТ! Потом ездили как-то смотреть Рено Колеос новый, Кодиак и Киа Соренто Прайм. Кодиак зашёл сразу, кроме цены (тогда только чехи были). А когда появились российской сборки машины, друг купил себе, показал мне. Тут как раз заканчивали платить кредит за вторую машину и пошли за новым Кодиаком. Ни разу не пожалел. Использовал внутренний объем по максимуму столько раз, что и не сосчитать. Путешествия в отпуск, поездки к сыну в Москву, выезды с авиамоделями на полетушки — везде нужен объем.
Когда владел рапидом, пока машина была на ТО брал несколько раз на тестдрайв кодьяк, рассматривал его как будущее авто. Но как то раз зашёл рядом в салон фольца, посидел и прокатился на тигуане — и он мне во всем понравился больше, кроме места конечно. В шкоде что рапид что кодьяк или суперб — в салоне все одно и то же, нет ощущения более дорогого авто) но в итоге взял q5 😁
Ну, вы и купили ОЩУЩЕНИЕ дорогого авто. Для меня это был еще один минус, чтобы отфильтровать XC60 и Q5. Коллега водит Q5, хорошая тележка, правильно спроектирована, но в ней нет и трети опций моего Коди, да и тесноват, планшет торчит на торпедо…
Я взял первого поколения рестайлинг, не новый. Просто коди стоил уже 2.7 и цена росла, мне мой обошёлся в 1.7. опции да, проигрывает во многом, но сама езда — другой уровень.
VitaMinsky
Ну, вы и купили ОЩУЩЕНИЕ дорогого авто. Для меня это был еще один минус, чтобы отфильтровать XC60 и Q5. Коллега водит Q5, хорошая тележка, правильно спроектирована, но в ней нет и трети опций моего Коди, да и тесноват, планшет торчит на торпедо…
Каких опций нет в последней ку5, которые есть в кодиак? Ку5 на голову лучше Шкоды. Плюсы Шкоды — место на заднем диване и цена. На этом все.
Да что последней, взять первое поколение, в 2010 году были и камеры вокруг, и радар круиза активного, музыка Бэнг и щас любую шкоду уделает, естественно датчики света, дождя, а так же трехзонный клима. Хз даже сложно вспомнить что есть сейчас такое чего не было тогда… Ну CarPlay может быть, но его доустановить не проблема.
И это все работало !
VitaMinsky
Ну, вы и купили ОЩУЩЕНИЕ дорогого авто. Для меня это был еще один минус, чтобы отфильтровать XC60 и Q5. Коллега водит Q5, хорошая тележка, правильно спроектирована, но в ней нет и трети опций моего Коди, да и тесноват, планшет торчит на торпедо…
в Ку5 есть хотя бы ОЩУЩЕНИЕ дорогого авто, в шкоде даже ОЩУЩЕНИЕМ не пахнет :)
PS только про "опции" пожалуйста здесь не надо, тут люди в основном взрослые :)
Не куплю ни одно ни другое, но ввиду специфики каждый день вижу и одно, и другое.
У Кодиака полтора преимущества-багажник и лишние 7 см сзади при меньшей цене в равнозначном оснащении, во всём остальном лучше Тигуан. Готов к помидорам, но да ладно)))
А по каким соображениям ни одно ни другое? )
Профиль посмотрите, зачем мне покупать что-то хуже того что есть?)
А пассат в разы лучше и того и того?
Я на нём почти не езжу, если что-да, и того, и другого. Речь не о клиренсе. Если брать Шкоду лучше их же Суперб)
jazepovic
А у вас, что нету all space? В таком случае нет смысла обсуждать простую tigu с kodiaq в плане размера салона и багажника.
Нема)). Тоже не понимаю зачем сравнивать разные по размеру машины. Все равно что сравнить СR-V например и кашкай…
med0vik
Тигуаном владел в прошлом кузове и сейчас он у жены, багажник совсем кроха, но подвеска просто изумительная, чем телега кодиака. Эргономика салона то же отличная, особенно нравятся блок управления стеклоподъемника и, бокс между сиденья и и конечно разные ниши. Думаю это все сохранилось и в новом поколении. Но сразу оговорюсь тигуан не семейный авто, максимум на одного ребёнка)
2 оттенка и все отлично, 2g прилично больше, чем 1g
AntoniosBanderus
Ну как они могут быть одинаковые, если разница почти 20 см? Для тиги больше щелей я нахожу, чем для старого аутбэка
все люди разные. от цивика седана и до хаммера-аутбека-прадика вполне комфортно парковаться в городе. ощутимая разница будет, если машинка короче 4 метров или длиннее 5)
CharlyX
Ну это уже другой вопрос. А я 3х детей и 7 мест критично.
7 мест тут чисто номинально, наверно с 3 детьми согласен, нужно, у меня двое, но при 3 ряде багажника практически не остаётся на семерых, так что это так доехать до магазина, для путешествия всемером вряд ли подойдёт.
От не поверите, нормально все.
Если на 3ем ряду 1 ребенок, то складывая одну спинку… отлично все помещается. Путешествовали не один раз…
Ну с троими согласен, но для двоих излишне ИМХО
FarEaster
Внешне Коди ближе к Ауди, а это красивые автомобили. А как говорят кораблестроители? Красивый корабль не может быть плохим🙂 База длиннее — автомобиль комфортней…
Это каким местом он ближе к Ауди? А че сразу не к Бентли? Тоже VAG😂
Задним местом. Линии кормы очень схожи. Это мое мнение. Если вы понимаете, что такое стилистика. Так вот по стилю кодиак ближе к ауди, в сравнении с тигуаном. А тига — маленький урус в рс обвесе😂 Тоже ваг…
А, то есть длина это прерогатива Ауди? А Q3 это значит VW чтоль по вашей логике ? Можно конечно сказать что кодиак это Ауди Q7 для бедных😂
Да логика у всех своя. Я поделился своим видением. Можете ерничать сколь угодно, но тигуан тоже не ламборджини🙂 У каждой машины свой покупатель. Вот вам кодиак не достался, поэтому купили тигуан😜
Я честно скажу бюджет был ограничен, а тяжёлый кодиак на 1,4 мне никак не приглядывался, если брать то на 2.0, а это уже в 19 году топовый форь. У меня был потолок 1,7
🙂🤝
PavLazar
Вот вообще не чувствую неудобств.
Может во Владимире и нет проблем с парковкой, я про миллионники
Я в Москве живу, а проблемы с парковкой есть везде, плюс мне лично проще дальше поставить и дольше пройти чем ставить впритирку и постоянно переживать за состояние лкп .
Я сравнивал с аутбэком 10 года, по длине он как кодиак наверно, так вот сейчас я на работе вообще не испытываю проблем с парковкой, на аутбэке кружил порой минут по 20, совпадение? Не думаю…
Да не играют роли эти 10см, мне лично все равно что парковать, кодиак, тигуан или вообще тундру, проитись дольше не критично вообще.
Ну попробуйте тундру припарковать часов в 9 на буднях в центре НН:)
Т.е. для парковки лишние см не играют роли, а для внутреннего пространства огромное значение ? Тига тем и прикольный, что прилично просторный внутри и компактный снаружи.
Никогда не смотрел в сторону тигуана, совсем унылый с виду. Кодиак взял исключительно из-за габаритов в салоне и дизеля. Внешний вид у обоих пресный, как китайский хлеб =)
Тигуан более качественный в салоне, имеет шикарный мотор на 220 сил, очень хорошо выглядит в комплектации р-лайн, в остальных намного проще.
Коди намного больше салон, шикарный по пространству второй ряд, который поспорит с авто классами выше, большой багажник, может быть 7-ми местным, лучше подходит для семьи, абсолютно невзрачный внешне.
AJ812
Не поверите, в Кодиаке 2019 м.г. все "отличия" отсутствовали, кроме разной логики закрытия багажника, да цыганщ ны на порогах
На Кодиаке в хоккее кстати накладки на порогах есть
Да и в Стайле тоже, но ведь без подсветки…
Oldautos
Если в двух словах.
Kodiaq
Более дешёвые материалы, шумный от 120км/ч, неликвидность при дальнейшей продаже.
Tiguan
Качество материалов, тихий до 140км/ч, ликвидность при дальнейшей продаже
На счёт дешёвых материалов слышал это предположение, специально в Тигуанах сидел прощупывал.По мне так такие же материалы, плюс-минус. Вообще на всём MQB кроссовом всё одинаковое, даже на Террамонте (у вас такого нет).
Неликвидность хз, может быть т.к. WV типа выше стоит в табеле о рангах вага.В России совсем всё по другому, особенно сейчас. Шкоды практичнее, многим это важнее.
По шумке, может быть — у автомобилей разная аэродинамика.
По шумке вообще не понимаю в чем кодиак может проигрывать, сейчас стоят шипы, прекрасно слышу пассажиров второго ряда. Да и если полистать ленты тигуана и кодиака, шумят больше как раз Фольксваген)
Cocojama
На счёт дешёвых материалов слышал это предположение, специально в Тигуанах сидел прощупывал.По мне так такие же материалы, плюс-минус. Вообще на всём MQB кроссовом всё одинаковое, даже на Террамонте (у вас такого нет).
Неликвидность хз, может быть т.к. WV типа выше стоит в табеле о рангах вага.В России совсем всё по другому, особенно сейчас. Шкоды практичнее, многим это важнее.
По шумке, может быть — у автомобилей разная аэродинамика.
Чем шкода может быть практичнее? Это однояйцевые близнецы, особенно технически.
Мелочами.Оформлением багажника, фенечками типа зонтиков, крючочков, ящичков и т.д.
По техничке есс-но идентичные автомобили.
Cocojama
На счёт дешёвых материалов слышал это предположение, специально в Тигуанах сидел прощупывал.По мне так такие же материалы, плюс-минус. Вообще на всём MQB кроссовом всё одинаковое, даже на Террамонте (у вас такого нет).
Неликвидность хз, может быть т.к. WV типа выше стоит в табеле о рангах вага.В России совсем всё по другому, особенно сейчас. Шкоды практичнее, многим это важнее.
По шумке, может быть — у автомобилей разная аэродинамика.
Так в этих" плюс -минус" и есть разница, оно минимальная но она есть. Точно такая же разница между vw и audi.
Ну между vw и audi я как раз по материалам разницу почувствовал попомером. А между кодиаком и тигуаном не очень, просто всё по другому сделано, что-то у одного удачнее, что-то у другого, но это всё вкусовщина. На Кодиаке мне больше к примеру руль понравился, а на Тигуане оформление передней консоли.
Вот мне торпедо у Kodiaq нравится больше, а руль с крутилкам нет. Про материалам у VW разница даже в комплектациях( ткань обшивки сидений) у Trendline и Comfortline разная.
JiggaJigga
2.5 млн руб в 12 году = ~78 тысяч $
1.35 млн руб в 16 году = ~17 тысяч $
В биткоинах ещё можно пересчитать. Речь шла о рублёвых ценах и рублёвых потерях.
Ну тогда, по вашим словам, вы получив 1.35 с продажи, должив до 2.5 купите новую а6? 🤷♂️ Причём сдесь рубль, европейское авто оценивается в евро или доларе, а в рубль переводится согласно курсу.
Переобувка не засчитана.
Если в нац валюте считать то я свою в 13ом купил за 176тысяч гривен, а сегодня их торгуют 280 тысяч, за 8 лет подражало почти в два раза?
Age26
В биткоинах ещё можно пересчитать. Речь шла о рублёвых ценах и рублёвых потерях.
Такой бред даже комментировать не буду, полная финансовая безграмотность.
Age26
В биткоинах ещё можно пересчитать. Речь шла о рублёвых ценах и рублёвых потерях.
Зачем считать в цветной нарезанной бумаге ? В деньгах потери считаются
смысла в пендо-гомо бумажках считать не вижу. Цены в РФ в рублях.
Потому что машина импортная и за неё платят в деньгах, а наши фантики никому не нужны, ты на них молока у бабушки только сможешь купить
Выбирал машину в ноябре 19 года, на тот момент была представлена не плохая комплектация околобазовая у тигуана Винтер, за аналогичный кодиак надо было доплачивать от 150-250к, при этом я думаю 1,4 на кодиаке откровенно уже мало, а переплачивать тупо за большую будку я не готов. Тем более практика показала, что 95% времени ездим максимум вчетвером с детьми, места за глаза и за уши в салоне, я сравнивал, при моем росте 190см, салон тигуана просторнее чем в моем старом 2010 года аутбэке, который позиционируется как D класс. А те 5% когда нужен объём, а это пару раз в год перевезти скарб на дачу /деревню, обычно решается офигительной трансформацией салона, я за 2 года ни разу особо дискомфорт не испытал, перевозил даже больше людей/грузов чем на ауте.
При этом ощутил все преимущества компактности в тесном центре НН где я живу и работаю.
Да, по началу было ощущение, что я такой большой 190 см и 105 веса, должен ездить на большой машине, но со временем этот стереотип я изжил в себе, так что выбором доволен. Как то так.
Ваш пример говорит о том, что человек может привыкнуть, адаптироваться. По себе знаю. Я начал с Мицу Аутлендера NQZ, потом чуть подрос до Форика. Их вроде хватало, а все равно хотелось больше пространства, но в разумных пределах. Коди для меня тот оптимум, который сейчас устраивает.
Раньше, когда дети были маленькие и возили всякие коляски и санки, может это было и оправдано, но сейчас меня все устраивает, даже если будет возможность больше машину уже не куплю.
Age26
50, не 100? А6 12 год покупалась за 2.5. Продана в 16 за 1.35. Да и то, потому что 3.0 tfsi и быстро. А3 куплена в 14 за 1.1, продана в 18 за, вроде, 900. Пробег на обоих машинах 45. А6 продана за недели две -три, а3 за пару часов.
Ну вот, а6 за 4 года 50%, , а если учесть курс рубля то все 80%, это даже нелеквидом трудно назвать, с а3 таже фигня, это и есть самый настоящий нелеквид.
У вас что-то с математикой.
Что не так?
А3 куплена за 1.1, продана за 900 за несколько часов. Откуда неликвид?
Я больше за а6 писал, так как за а3 писал, что вроде900, это может и не 900, , и опять же какую новенькую а3 можно было купить в 18ом году и за сколько
Вы видно не представляете как продаётся премиум. А6 была заказная, это была моя прихоть. Точно такая же машина из наличия только в более богатой комплектации продавалась в 12 году за 2.1. Так что никаких глобальных потерь у вага нет. Да и по сравнению с удовольствием от владения Ауди, потери меня мало интересовали.
Это уже разговор не о леквидности, а больше, купил, получил удовольствие и отдал бесплатно другому
В этом прелесть Ауди.
Согласен, это удовольствие за которое нужно платить большие деньги., но про ликвидность вагов лучше молчать, её нет от слова "совсем"
wladimir1990
А мне тигуан не нравится исключительно по дизайну. Дело субъективное, но он уродский и внешне и внутри.
Да, когда брал тигуана на неделю тестить, внутри чувствовал себя как в рапиде и по объёму и по в принципе исполнению. Как игрушечный он что ли.
PavLazar
я сам за собой рогу на ногу закидываю, при росте 183)
Не ну если эта опция, закидывание ноги на ногу, очень важна, конечно за неё надо доплатить:) я 90% вожу воздух.
Я брал свой за 2350 в октябре 20го, тигуана тогда ждать надо было около месяца, и стоил он 2600. Где я доплатил? А опция эта ой как важна когда 2-3 раза в год поездки по 2000 в одну сторону, а с тобой жена и ребёнок ростом в 190) задние сидения кодиака эталон в данном классе, это глупо отрицать)