Началась история с того, что в сервисе мне назвали номер ошибки — р2413. Позже на форуме сивик клуба я нашел человека, который проверил мою машину "родным" компьютером, код подтвердился. Вердикт- датчик ЕГР. Что странно- его электронная составляющая подавала признаки жизни… Закралась мыслишка о его разборе.
Сегодня внезапно решил починить датчик ЕГР. Ошибка порядком надоела, да и расход топлива. А еще вибрация на холостых.
По сути ремонт должен был начаться еще вчера, но не нашлось у меня в арсенале- тонкого ключика на 12.
Сегодня на работе все нашел, в обед открутил датчик, и пошел созывать консилиум…
Посмотрели на клапан, а он… Гнутый.
Теория такова- прошлый или позапрошлый хозяин машины обнаружил, что клапан помер. Купил на разборке первый попавшийся, прикрутил и поехал.
В итоге он перестал работать.
Разбирали долго и упорно (ведь по сути он не разборный. 2 половинки клапана скреплены железным кольцом, которое мы разгибали отвертками. В итоге клапан был разобран. ВАЖНО- инструкции по разборке от других машин не подходят. У нас на верхней части клапана нет двух винтиков, и сверлить пластик ни в коем случае не надо!
Разобрав клапан, я его почистил.
Выяснилось, что шток кривой, и не двигается как нужно. Пошли к токарю, чтобы тот выпрямил. Подправленный шток ходил куда лучше.
На фото можно увидеть состояние некоторых деталей "до" и "после"
Корпус датчика железный, его удалось немного подровнять. Благо я был с другом. Долго мучались с подгонкой деталей (чтобы шток ходил максимально свободно). В итоге получилось.
Собрали, заплющили стыковочное кольцо на место, и я поставил все на место.
Посмотрим как оно будет работать. После первой поездки, ситуация такова- вибраций на холостом убавилось процентов на 80. Расход пока не могу определить (расстояние пройдено небольшое, и в пробке.
Надеюсь, что ошибка больше не выскочит, в противном случае пойду покупать новый датчик, ибо возиться с разбором еще раз-я не готов.
За помощь с диагностикой и устранением поломки, спасибо ребятам- Алексею, Сереге и Роме!
Комментарии 7
Регулировал я его мантировкой))
Была подобная фигня с ЕГРом, по началу все было ок, а потом резко машина начала хандрить, дергаться на холостых и даже глохнуть. При внимательном осмотре заметил что датчик ЕГР немного загнут в сторону двигателя. Сделал следующие: завел машину, взял монтировку, засунул ее между ЕГРом и головкой и начал отгибать — не сильно конечно. Работа мотора нормализовалась — мантировку отпускаю — опять трясется. В итоге дал усиле поболее и вуаля все работает. Езжу уже месяца 3, все ок.
Уже заменил на рабочий. Сейчас думаю вообще аппаратно его заглушить
а на панели чек горел?
До снятия чек горел, но пока снимал датчик, скидывал клемму. Ошибка скинулась, и пока не появлялась
И сколько новый?
Новый что то около 15к стоит. С разбора- 3-8к
Тода стоит пробовать самому.