Установка камеры заднего вида. Провода в заднюю дверь.

Приветствую всех!
На днях вдруг неожиданно обратил внимание, что задний дворник не метёт. Проблема известная у ноутов — во время морозов провода ломаются из-за задубевания изоляции. Енто дело запускать не стОит, а то может чего-нибудь не туда замкнуть. И одновременно порадовали информацией из интернет-магазина ДНС — приехала заказанная камера заднего вида AutoExpert VC-206 (пришла за 4 дня, исключая выходные). Так что все карты легли так, что на выходные надо было ковырять заднюю дверь.

Вообще камера напрашивалась с тех пор, как я поставил на Ноута ГУ с большим сенсорным экраном. Этот девайс меня почти полностью удовлетворяет в техническом смысле, и возможности у него огромные. В числе них — подключение аж четырех камер — задняя, две боковые и передняя. Возможно, куплю еще одну камерку и подключу ее как левую боковую, встроив в зеркало заднего вида (левое) — будет великолепная камера обгона. Ибо не стоит забывать, что мой яНоут праворулька, и иногда это создает сложности на трассе. Забегая вперед, скажу, что при включении камеры музыка или радио отрубаются, это не очень приятно. Звук восстанавливается примерно секунды через полторы после откюлчения камеры.

Итак, процесс начался со снятия обшивки задней двери (снята она была вообще-то очень заранее, держится на восьми пистонах и двух металлических защелках — отрывается одним резким движением, но необходимо запастись клипсами — ломаются на раз).
Монтировать камеру решил на пластиковую планку, под которой ютятся кнопка открытия задней двери и два плафона подсветки японческого номера. Планка держится на двух пластиковых защёлках, снимать которые огромное мучение (там цилиндрическая защелка с двумя усиками, которые одновременно надо подогнуть, чтобы она вышла из отверстия — вообще в идеале помогли бы какие-то щипцы или на худой конец круглогубцы маленького размера, но у меня их не было) и две гайки — шестигранник на 10. Снятием этой планки озадачился мой напарник на этот день Серега (чувствую, с меня должок — он планирует себе на Висту также поставить нечто подобное).
А я взялся отковыривать правую обшивку багажника. С этим есть несколько сложностей. Во-первых, в верхнем сегменте обшивки, аккурат в проеме окна собачника, установлен держатель ремня безопасности заднего пассажира, и его надо открутить, но перед этим располовинить и снять кожух этого самого держателя, благо крепится он защелками — отщелкиваем отверткой или пластиковым съёмником переднюю часть и откорячиваем от самого держателя заднюю — она крепится довольно основательно к держателю изнутри, так что отрывать ее первой — занятие бессмысленное. Сняли кожух, открутили головкой на 14 (почему-то у меня в наборе ее нет, крутил накидным ключом) само крепление, убрали пониже. В остальном верхняя часть боковины держится на пистонах и двух металличексих защелках, которые — внимание! — расположены сверху и отщелкивать их надо, предварительно открепив все пистоны и дергая сверху вниз. Но без снятия или ослабления нижней, тёмной части боковины сделать это не получится, т.к. боковины скреплены между собой, и нижняя — внахлест на верхней, причем место крепления очень жестко сфиксировано — видимо, чтоб не скрипело.
Хорошо, надо дергать сначала нижнюю часть боковины. Она держится на пистонах и — опять внимание! — на дух винтах под головку на 10, расположенных под круглыми заглушками в кромке задней полки. Только открутив винты, можно сдернуть эту часть боковины, причем снять ее полностью не получится — мешает сиденье, а на его съём силы тратить не хочется, поэтому я просто отщелкнул пистоны нижней части и между боковиной и стенкой авто образовалось достаточно пространства для манипуляций двумя руками. Заглянув внутрь, я удостоверился, что не зря сделал это, ибо провода идут не по потолку, как я предполагал, а по полу, и именно под этой самой боковиной опускаются с потолочного отверстия в пол. Резким движением я разъединил верхнюю и нижнюю боковины, дернув за нижнюю на себя, а верхнюю — от себя. Потом верхнюю дергаю, как писал ранее, сверху вниз, металлические защелки отщелкиваются и боковина остается у меня в руках.
Тем временем Серега, изрядно поматерившись, таки отцепил пластиковую накладку над плафонами от задней двери. Заранее прихваченным шуруповертом, используя идущий в комплекте с камерой аксессуар для прорезания дырки в размер, он вырезал аккуратное отверстие в накладке. Ахтунг! Отверстие несколько меньше чем надо, камера не входит, поэтому я расширил его подручным инструментом — ножницами, просто радиально проскребая края отверстия, как развёрткой. Торжественно вставив камеру на место (она имеет металлический фиксатор, не внушающий доверия), отрегулировав на глазок ее положение (камера также имеет свою регулировку для окончательной подстройки), мы укрепили ее клеевым пистолетом, дополнительно еще закапав место входа провода сверху — чтоб не залило камеру, а то мало ли. Торжественно установили накладку на место, притянули гайками и защелкнули обратно злосчастные пистоны. Сам кабель камеры продернули через штатный уплотнитель, через который пробрасывается провод кнопки и прочего, укрепив место пробоя термоклеем.

Теперь немного занимательной проктологии: необходимо продернуть кабель камеры через дверь, чтобы он вышел сверху, в гофру. Этот процесс лучше всего производить, сначала продернув сверху кусок кабеля ВВГ, а потом примотать к нему кабель камеры и тянуть обратно. Но ВВГшки у нас не было, и мы использовали подручный более менее жесткий провод. Кстати, чтобы кабель камеры не брякал в канале, я обклеил его по всей длине самоклеющимся поролоном типа антискрип — очень удобно. С матами и горем пополам таки продернули кабель до гофры. Кстати, под ней и вправду оказался обрыв оранжевого провода — питание метлы, и пара других проводов были уже подразлохмачены — хорошо, что не контачили между собой.
Немного напрягшись, прокинули провода камеры через гофру, и концы вывели внутрь салона. Эта часть окончена.

Кстати, мы снимали задний фонарь, но делать это необязательно — зная цвета проводов в пучке, ведущем на фонарь, легко подключить питание камеры без снятия фары: черный кабель — минус общий (кузов), зеленый с черным — плюс фонаря заднего хода. Прикрутили скруткой — соединение не супер, но я использую свой способ при врезке в кабель, и он помогает держаться крепче. Заизолировали. Сразу быстренько соединили с магнитолой, включили на проверку — всё кажет. Картинка (темнело) была норм. Забегая вперед, скажу, что даже ночью у этой камеры приемлемое изображение, в свете фонарей подсветки номера. В планах наконец установить рамку номера (он у меня на бампере), я там предварительно установил вместо штатных ламп яркие самодельные светодиодные кластеры под это дело.
В этот момент мой напарник меня покинул — пора было бежать.
Наутро я продолжил. Перво-наперво привел в чувство провода в гофре — порванный провод срастил вставкой, а провода с поврежденной изоляцией заизолировал. Пришлось резать гофру, увы, это почти неизбежно. Потом обмотал ее изолентой. Рашен репайр, елки-палки.

Прокидывать провод с 12В питания фонаря из задницы под торпеду не стал — там можно, как мне казалось, легко найти соответствующие 12В, появляющиеся при включении заднего хода. Проложил сигнальный провод камеры — это долго, но скучно в описании, так что описывать не буду. Крепил стяжками для проводов к штатной косе. Протянул вплоть до магнитолы. Потом все обшивки собрал обратно, попутно кое-где проложив антискрип. При сборке необходимо уделить внимание креплению ремня заднего пассажира — помимо дырки под винт оно имеет еще и шпенёк, который должен войти в паз на кузове, иначе не затянется нормально.
Вторая проверка — всё работает. Теперь надо найти 12В, при подаче которых автоматически включится режим камеры. Путем нехитрых ковыряний в схеме всё нашлось. Провод с искомыми 12В выходит из ECU-блока, но этот блок безумно коряво снимается, я с ним маялся больше часа, когда ставил сигнализацию. Так что я взял сигнал из косы в районе левой ноги пассажира — под кик-панелью разъем, нас интересует спускающийся сверху желтый (даже лимонного цвета) провод. Думал, что прозванивать придется долго, ан нет — первый же провод, в который я ткнул, оказался тем самым. Приятно :) Протянул от него проводочек к магнитоле вдоль штатных кос под торпедой, притягивая его либо обматыванием вокруг косы, либо стяжками для проводов. Подключил к магнитоле, завел авто, включил задний ход — вуаля! Картинка есть. Можно собирать торпеду. Заодно переместил датчик GPS поудобнее, а то он хреновато ловил спутники (сейчас все ок). Собрал торпеду, включил ЗХ на незаведенном авто (в режиме "все огоньки на табло горят" :)). Настроил камерку. Всё.

Теперь в планах поставить рамку номера со светодиодами — так будет виднее ночью, хотя и сейчас вполне приемлемо. У нас сейчас на дорогах какой-то Бангладеш (с), грязь, соль, — проехав несколько сот км с момента установки, камера загрязнилась, но картинка на удивление была все равно приемлемой. Чтоб поставить рамку, надо подлезать под бампер из ямы, а у меня ее нет, так что ждем случая, а рамка по-прежнему болтается в багажнике.