Всех приветствую!
На одометре цифры перевалили уже за 180 т.км. Решил поменять антифриз. Можно конечно, купить оригинальный SLLC … но; — а стоит ли переплачивать?
На сколько я знаю, (могу ошибаться — поправьте меня), он начал заливаться с 2007г.
А это, очень много времени прошло. Сейчас есть 12++ и 13!
Если, кому не сложно, напишите в коментах, какой антифриз (марку) заливали в свою короллку. Кто сколько прошёл на этом антифризе, как двигатель себя чувствует, помпа?
Всем спасибо заранее!
P.s. Как я писал выше, машина прошла больше 180 т.км.
Недавно были проблемы со свечами, (думал катушки накрылись, но пронесло) при разгоне, машина как будто бы подтраивала.
Снял свечи, замерил сопротивление и на одной свече, оно было ниже, чем у остальных! Поставил свечи — torch. Прошёл на них пока 3 т.км, дальше посмотрим, как будут себя вести.
Смазал резьбу керамической смазкой, а наконечники катушек диэлектрической.
Поменял задние колодки, стояли — масума, поставил — ubs.
2 раза в год, смазываю направляющие суппортов.
Масло меняю, через каждые 8000 т.км. Лью пока, тойоту 5w40, думаю переходить с этого масла, на какое нибудь другое.
Все это, я не стал опубликовывать, т.к этих записей полно на драйв 2.
Весной, буду делать чистку — камеры сгорания и воздушно-топливной системы: ( купил оборудование 👍)
В общем и целом, машина радует своей надёжностью и неприхотливостью!
Спасибо за внимание и жду рекомендации по антифризу!
Не ломайтесь и ровных вам дорог!
Комментарии 53
Себе заливал SLLC, запись есть в БЖ. Так что я за него голосую, оригинал — это есть хорошо, по-моему.
*1)Снял свечи, замерил сопротивление и на одной свече, оно было ниже, чем у остальных!
— У ориг. Денсо сопротивление около 5 кОм
*2)Поставил свечи — torch. Прошёл на них пока 3 т.км, дальше посмотрим, как будут себя вести.Смазал резьбу керамической смазкой, а наконечники катушек диэлектрической.
— Мануалы по замене свечей запрещают мазать их резьбу смазкой, т.к. при этом свеча затягивается с моментом, превышающим нормативный, из-за чего и может произойти разрушение свечи и попадание обломков в цилиндр. Затягивать только с сухой резьбой динамометрическим ключом (желательно, при наличии).
— Наконечник КЗ диэлектрической смазкой — это правильно, тоже смазываю Permatex'ом,
Ну я мерил все 4 свечи и на одной было меньше всех, поэтому решил, что неисправна одна. И у меня горел чек по 2 цилиндру, поменял и все норм стало.
Про 5кОм не знал, спасибо за информацию.
В книге по королле, не прописано, что нельзя мазать резьбу свечи, думаю лишним не будет. Из-за перетяжки свечи, она не может разрушится, максимум порча резьбы и все. Всегда пользуюсь динамо-ключом.
У Денсо есть блог на Драйв2, и там этот вопрос уже обсуждался (перетяжка свечи). К ним обратился королловод, имя позже найду, они ему подробно сказали, что из-за перетяжки у него откололся кусок и упал вниз. Что свеча перетянута, они определяют по толщине шайбы на свече. Гарантийный или нет случай типа.
Насчёт того, что мазать резьбу свечи нельзя, я как раз и читал в тойотовском текдоке по-моему.
Ну понял, спасибо.
Просто у меня 2 книги и там не сказано, можно или нельзя мазать резьбу. Первый раз слышу про такое.
Ну весной посмотрим, ) откручу или нет
Они легко открутятся и без смазки.
Вот ссылка на Денсо, как они рекомендуют обращаться со свечами.
www.drive2.ru/o/b/528396152324752577/
Ок. Сейчас почитаю
Wind789
Они легко открутятся и без смазки.
Вот ссылка на Денсо, как они рекомендуют обращаться со свечами.
www.drive2.ru/o/b/528396152324752577/
Резьбу свечей torch, наверно можно мазать 😁
Pavel-RUS56
Ну понял, спасибо.
Просто у меня 2 книги и там не сказано, можно или нельзя мазать резьбу. Первый раз слышу про такое.
Ну весной посмотрим, ) откручу или нет
www.drive2.ru/c/527904395749229914/
А вот запись королловода с комментами про разрушившуюся свечу
Свечи Torch отличные, намного лучше чем поддельный оригинал, у самого такие стоят проехал уже больше 10тыс. нареканий нет, есть запись в БЖ
Залил на 181.000 км пока все норм.
Почему то, я этому антифризу не доверяю )
Comma SLC5L такой купил, его никто не подделывает
Антифризы не подделывают — дорого, сроки замены не те, что по маслу…
Просто сразу много говен льют и всё…
Лью 144284 MOBIL (готовый). Очень хороший
В начале года залил Totachi super long life coolant зелёного цвета, вроде -40. Полет нормальный.
Есть американский тойотовский розовый антифриз, он дешевле намного японского, качество такоеже только канистры по 4 литра! Если заитересовало могу поискать артикулы сам язалил оригинал коцетрат красный, но позно узнал про розовый американа, буду его следуйщий раз заливать!
Предположу, состав может быть разный антифризов…Для Японии — они на основе фосфата, америка — нитратные, если мне память не изменяет…Делаю вывод, что резинки, пластик и помпа под этот состав могут быть поставлены…Допустим, если нитратный антифриз залить в Японо двиг, рассчитанный под фосфатный состав, соединения долго не прослужат и помпа естественно. И возникновение физического процесса, как кавитация, тоже никто не отменял. Имхо конечно.
Нужно смотреть по двигу авто, где он собран и для какой страны…
Ну и, просто страны разные и законы под экологию разные, тоже факт.
Да пофиг вродебы люди заливают и нежалуются все гуд!)
А какое оборудование, если не секрет?И чем мыть станете?
С али заказывал, для чистки форсунок и впуска. Для чистки, попробую для начала винсом, а там посмотрим.
Свечи брать однозначно либо у официалов, либо у небезызвестного в широких кругах Антона Минина: www.drive2.ru/l/570656156616230633/ За последнего отвечаю 100500%!
О.Ж. лично я, если позволяют средства, использовал бы оригинальную SLLC. Во-первых, оригинал он и есть оригинал. Во-вторых, "понты" дороже любых денег! 😁 Чисто для души, так сказать…
Ну а если средства не позволяют, то воспользовался бы советами Naruto73.
Да, слышал про Антона, позже обращусь. Эти свечи хотяб пройдут 20, думаю для них норм будет. За ответ спасибо.
Главное, чтобы что-нибудь не отвалилось от этих "свечей"! 🙄 Я всегда "очкую" когда временно ставлю на свою Тойоту "кетайские наши заменители"…
PS. Тойота "схавает" даже голимый контрафакт! www.drive2.ru/l/569546749383805003/ Не выдавая при этом ни единой ошибки!
Тойота, в отличие от ВАЗа — настоящий РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ для РФ (и заодно для прочих "вечно развивающихся" стран типа Афганистана, Бурунди, Буркина-Фасо, Конго и т.п.)! 👍🤣🤣🤣
Ну, куда хуже и обидней купить паленые денсо)
Лучше уж китайскую оригу, тем более весной выкручу и посмотрю, все равно буду эндоскопом смотреть цилиндры и чистить впуск.
Это как-бы эксперимент, для себя. Весной расскажу как дела обстоят.
Свечи брать однозначно либо у официалов, либо у небезызвестного в широких кругах Антона Минина: www.drive2.ru/l/570656156616230633/ За последнего отвечаю 100500%!
О.Ж. лично я, если позволяют средства, использовал бы оригинальную SLLC. Во-первых, оригинал он и есть оригинал. Во-вторых, "понты" дороже любых денег! 😁 Чисто для души, так сказать…
Ну а если средства не позволяют, то воспользовался бы советами Naruto73.
Для Тойотки, я конечно плесну оригинал, когда время подойдёт.
Для Сузуки я рассматривал другие варики, потому как оригинал уже совсем бешеных средств стоит и остаток большой остается после заправки. Нужно две канистры по 5л., антифриз для сузуки официалы не продают на разлив, как Тойота, поэтому искал. Даже был вариант, если не найду заправить тойотовским антифризом. Состав идентичен. Ну и для души как говорится углубился в познания сея жидкости…
Скажу так, переплачивать иногда стоит.
Я целое исследование провел для себя, по антифризу, правда заливал в Сузуки, второй авто мой, потому как по совету, — "я лью и меня устраивает" мне не подходит…
Если по правильному, то нужно изучать СОСТАВ сея жидкости и технические характеристики… Сразу ОТБРОСИТЬ всё, что пишется в инете по "G", ваговская интерпретация, маркетинговый ход компании, ЦВЕТ НЕ ИГРАЕТ ЗНАЧЕНИЯ.
Самому вникать во все подробности и исходить из того, что предлагает завод в мануале и потом искать подходящее…
В итоге получилось так, раз авто производства Япония, то искал там:
1. Мануал — основа этиленгликоль.
2. Состав — наш фосфатный, без содержания аминов, боратов, силикатов, нитритов и нитратов.
Европа производит силикатные и Америка ещё какие то нитратные вроде, для япономама не подходят, то помпа вылетит, то резинки сгорают быстрее времени, то пластик тает раньше времени…Если по технике, то ещё японодвиги с другой кавитацией, толи трубки уже, толи вся система короче по длине…Тут сам владелец решает все.
3. Есть Стандарт, типа нашего ГОСТ, выдается только на КОНЦЕНТРАТ.
Антифриз должен соответствовать региональной японской спецификации, а лучше двум — JIS K2234 и JASO M325, а также корейской KS M 2142.
4. Выяснил ещё одно, требования одинаковые с производителями из Кореи.
5. Ищем производителя, тут либо оригинал, либо качественная замена…
Все дешевые отмёл в раз, тут как — подделок нет — дорого, но и отброса всякого достаточно…
Выбор для себя сделал, взял производства Корея, для Сузуки, на тойотке ещё время не подошло менять, нет 160 тыщ. Тынц www.drive2.ru/l/586970985027137121/
Есть антифризы производства Россия, хороший Кулстрим JPN(используют бельгийские присадки мирового производителя компани Артеко, суперконцентрат) или Кулстрим А-110(корейские присадки — фирма KUKDONG).
Себе взял оригинальный антифриз Hyundai Mobis Long Life Coolant концентрат 4л, производитель Корея-KUKDONG, с ним работает Техноформ(Россия-Кулстрим), производство и поставки на наши сборочные конвейеры. Общался с зам директора по производству. Вот ссылка, там всё детально, стандарты и можете скачать описание продукта, компания не скрывает его состав, всё достаточно понятно, о чём я пишу www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/jpn-blue/.
Наподобие этого можно рассмотреть и других производителей. У "Артеко" на сайте есть так же всё, если переводчик работает, все видно становится. www.arteco-coolants.com/e…brid-coolants/freecor-lpc
Можно найти, кто в мире использует присадки данного мирового производителя и разливает антифриз подходящий.
Как к примеру в России, компания Техноформ, работает с суперконцентратом от этой фирмы, производя Кулстрим, наши тут только вода и этиленгликоль…Вот так, как-то ;-).
Конечно каждый, что хочет, то и льёт, имеет право…Я бы себе не залил ни TCL, ни Синтек…
По свечам, езжу на оригинале, есть тема в БЖ, колодки тоже оригинал ставлю, только от производителя и поставщика на конвейер Тойоты — это фирма Адвикс, есть сайт компании, там номерочки указаны при подборе. Ну и масло с рождения Тойота 5w-40 с дилерской заменой с фильтром, работа выходит бесплатно. И никаких проблем с ним.
P.S. Подскажу, покупать антифриз лучше и безопасней у дилера на разлив, в свою тару, дешевле выйдет, по сравнению с их же баночками в инет магазинах ;-). Предварительно поинтересовавшись, концентрат или уже готовый. Если концентрат развести его дистиллятом, пока лучший для меня — это Равенол. Если будете брать другого производителя посоветую помыть систему водой, можно любой дистиллированной.
Спасибо за ответ
Naruto73
Скажу так, переплачивать иногда стоит.
Я целое исследование провел для себя, по антифризу, правда заливал в Сузуки, второй авто мой, потому как по совету, — "я лью и меня устраивает" мне не подходит…
Если по правильному, то нужно изучать СОСТАВ сея жидкости и технические характеристики… Сразу ОТБРОСИТЬ всё, что пишется в инете по "G", ваговская интерпретация, маркетинговый ход компании, ЦВЕТ НЕ ИГРАЕТ ЗНАЧЕНИЯ.
Самому вникать во все подробности и исходить из того, что предлагает завод в мануале и потом искать подходящее…
В итоге получилось так, раз авто производства Япония, то искал там:
1. Мануал — основа этиленгликоль.
2. Состав — наш фосфатный, без содержания аминов, боратов, силикатов, нитритов и нитратов.
Европа производит силикатные и Америка ещё какие то нитратные вроде, для япономама не подходят, то помпа вылетит, то резинки сгорают быстрее времени, то пластик тает раньше времени…Если по технике, то ещё японодвиги с другой кавитацией, толи трубки уже, толи вся система короче по длине…Тут сам владелец решает все.
3. Есть Стандарт, типа нашего ГОСТ, выдается только на КОНЦЕНТРАТ.
Антифриз должен соответствовать региональной японской спецификации, а лучше двум — JIS K2234 и JASO M325, а также корейской KS M 2142.
4. Выяснил ещё одно, требования одинаковые с производителями из Кореи.
5. Ищем производителя, тут либо оригинал, либо качественная замена…
Все дешевые отмёл в раз, тут как — подделок нет — дорого, но и отброса всякого достаточно…
Выбор для себя сделал, взял производства Корея, для Сузуки, на тойотке ещё время не подошло менять, нет 160 тыщ. Тынц www.drive2.ru/l/586970985027137121/
Есть антифризы производства Россия, хороший Кулстрим JPN(используют бельгийские присадки мирового производителя компани Артеко, суперконцентрат) или Кулстрим А-110(корейские присадки — фирма KUKDONG).
Себе взял оригинальный антифриз Hyundai Mobis Long Life Coolant концентрат 4л, производитель Корея-KUKDONG, с ним работает Техноформ(Россия-Кулстрим), производство и поставки на наши сборочные конвейеры. Общался с зам директора по производству. Вот ссылка, там всё детально, стандарты и можете скачать описание продукта, компания не скрывает его состав, всё достаточно понятно, о чём я пишу www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/jpn-blue/.
Наподобие этого можно рассмотреть и других производителей. У "Артеко" на сайте есть так же всё, если переводчик работает, все видно становится. www.arteco-coolants.com/e…brid-coolants/freecor-lpc
Можно найти, кто в мире использует присадки данного мирового производителя и разливает антифриз подходящий.
Как к примеру в России, компания Техноформ, работает с суперконцентратом от этой фирмы, производя Кулстрим, наши тут только вода и этиленгликоль…Вот так, как-то ;-).
Конечно каждый, что хочет, то и льёт, имеет право…Я бы себе не залил ни TCL, ни Синтек…
По свечам, езжу на оригинале, есть тема в БЖ, колодки тоже оригинал ставлю, только от производителя и поставщика на конвейер Тойоты — это фирма Адвикс, есть сайт компании, там номерочки указаны при подборе. Ну и масло с рождения Тойота 5w-40 с дилерской заменой с фильтром, работа выходит бесплатно. И никаких проблем с ним.
P.S. Подскажу, покупать антифриз лучше и безопасней у дилера на разлив, в свою тару, дешевле выйдет, по сравнению с их же баночками в инет магазинах ;-). Предварительно поинтересовавшись, концентрат или уже готовый. Если концентрат развести его дистиллятом, пока лучший для меня — это Равенол. Если будете брать другого производителя посоветую помыть систему водой, можно любой дистиллированной.
👍
Уже 300к, до сих пор с завода залит
Я свой заводской поменял на 283.000, без последствий, а решил сменить из за поездки в Крым и разговора у официалов что 160.000 регламент замены что антифриз имеет масляную основу которая… и прочее. По факту какой ресурс у заводского не известно, у меня бы он еше ходил.
нихерасе… а я на 117т вижу что ещё хорошо выглядит но очково было ибо по годам 9 лет. а в каком состоянии сливалось? грязный?
Я не смотрел на него, хотя старый слили в канистру из под нового, надо будет в прозрачную тару слить посмотреть как нибудь. Но в бочке норм цвет всегда был и я у них спрашивал в сервисе, сказали старый норм еще.
Clabbersc
Уже 300к, до сих пор с завода залит
ничосе вы исполняете))) такое реально? он тёмный уже?
У меня ещё светлый, как заводской, пробег уже почти 300к)
Clabbersc
Уже 300к, до сих пор с завода залит
Уже 273к, подливал раз в год по грамм 50. Цвет не изменился, в сервисе сказали, если всё работает, лучше не лезь, что и делаю.
Я менял на TCL(japan) розовый он на 120 000 либо 6 лет, красный устаревший идёт на меньший пробег. Если интересно посмотри у меня в БЖ
Hepu, Германия.
Свечи надо купить у дилера или у оф. представителя. Остальное от лукавого 😉
В дальнейшем думаю придётся, посмотрим как эти себя покажут
Розовый SLLC льют с завода.
Красный LCC после 80 тыс., или 160 и сколько то лет. Уже забыл…
Я меняю каждые 3 года. Регламент каждые 2 года.
Менять на SLLC как с завода, имхо, глупо. Он залит на 80 тыс. не с проста, система новая, смело бегает 80 тыс, потом регламент Тойоты LLC каждые 2 года или 40 тыс, но, у Тойоты бешенный запас по регламенту, можно умножать на 2. Я для себя решил менять раз в 3 года.
Все работает как часы.
Добавил позже:
Вычитал про SLLC:
Super LLC лить с периодом смены 160 тыс км (5 лет) в новые авто, 80 тыс км (3 года) последующие разы.
Ценник на него был не адекватен. Я выбрал красный LLC. Меняю раз в 3 года, 2 накладно.
Ок. Спасибо
Тоже сменил синтек в этом году. Я тоже думаю что орига уже стара, и тем более дорогая, а синтек всяко все эти допуски имеет, и плюс чуть что в большинстве магазинов купить
орига стара согласен. но какой из антифризов с кучами плюиков в названии откатает как родной? сами знаете у людей по 10 лет и пробегами зааа 100т бегает и не уходит и не темнеет. тоже когда менял понимал что могу за цену оригинала 3 раза синтек залить . но подумал что родной слишком хорошо отслужил 9 лет и проголосовал рублём за него) ВОЗМОЖНО… при следующей смене… когда наш рубль крахнет на столько что оригинальный антифриз будет стоить 10т. залью синтек
Не думаю, что орига стара, тойота тогда не была бы тойотой, стоявшей и топчущейся на месте в технологиях, не было бы тогда цифры в 160 тыщ. км первой замены.
Да есть японо-схема по замене антифриза в 40 000 км пробега, вот там и сидит их TCL. Я его отмёл сразу, т.к. непонятна схема его розлива, если сравнить составы и всё остальное на сайте в Япии и компании здесь в РФ. Меня это смутило.
я говорю про новизну. что жижа старая. но то что она на много шагов впереди это не оспоримо. я тоже когда выбирал мне советовали разную. но сам факт что мало кто те же 160т пройдёт и в таком состоянии останется. я находил японский антифриз тоёта а не европейский но он ещё дороже. еслиб не цена то хотелось бы его…
Феликс карбон. С 16-го года.
В тормоза Росдот, в двигатель Лукойл. В бак Газпромнефть.
Если предпочитаете иностранные тех жидкости, лучше начинать с бензина, он больше других влияет на работу двигателя.
Свечи рисковано. Я заказывал нжк с центрального склада автодока, чтобы настоящие пришли.
Coolstream jpn, великолепный антифриз, возможно он же льется и на заводе.
У меня есть пост с номерками и моим косяком с термостатом, можешь зайти прочесть и улыбнуться))
Ок. Спасибо
kandalf
Coolstream jpn, великолепный антифриз, возможно он же льется и на заводе.
У меня есть пост с номерками и моим косяком с термостатом, можешь зайти прочесть и улыбнуться))
Про завод Тойоты не в курсе я, одно знаю здесь в РФ на сборках Кореи точно льют Кулстрим А-110, производства из суперконцентрата Кукдонг…Кстати он также нам подойдет по составу.
Кулстрим JPN тоже отличный антифриз из суперконцентрата от мирового производителя Артеко, но только наш этиленгликоль и вода конечно. Из-за этого и не взял его, пока видима миф в голове сидит, как производят. Не банчат ли? Но брал бы Кулстрим только если концентрат, потому как только на концентрат выдаётся японо спецификация и сам бы по схеме разводил. На готовый антифриз они не выдают такой сертификат.
Лей оригинал розовый
Лонг лайф залил, концентрат разводил.))