Всем привет!
Я не хотел поставить каких-либо рекордов, главная цель — это понять возможности своего автомобиля и выяснить его реальный расход топлива на трассе.
Подопытный автомобиль: KIA Stinger GTline 2.0 4WD, прошит Stage1, колеса 19ые с одинаковыми параметрами, заявленный объем бака 60л.
Возможность для проведения подобного эксперимента представилась достаточно быстро — поездка в Минск.
На дворе начало ноября 2021 года. Погода еще теплая около +10 градусов.
Для чистоты эксперимента заправляюсь на любимой заправке хорошим проверенным АИ-100. Топливо заливаю «с горочкой», под максимум возможного, не ориентируясь на первый отстрел заправочного пистолета.
И так, наша расчетная точка старта начиналась в Москве с АЗС на третьем транспортном кольце и должна закончиться в Минске. Дотянем или нет?
Работу ЭБУ двигателя, АКПП и полного привода перевожу в режим ECO. Обнуляю все средине расходы и накопленные данные о пробеге. Поехали.
На самом деле трасса Москва-Минск мне отлично знакома. Хорошая прямая двух полосная дорога с вполне размеренным движением. Долго рассказывать о ней не буду, сейчас у нас речь не об этом.
Еду в спокойном темпе, по возможности на круизе, со скоростью 120-130км.ч. Избегаю резких ускорений, и интенсивных разгонов. Собственно, как я и обычно езжу по трассе, не применяя ничего особенного, для большей экономии топлива.
По России дорога занимает около 470км.
Перед границей обязательно надо оформить страховку ОСАГО (зеленая карта). Стоимость, на минимальный срок 14 дней, чуть меньше 1000руб. для моего авто. Оформить можно в любом из мест, как правило они обозначены большими вывесками с соответствующими надписями.
Граница Россия-Беларусь.
Хоть понятие границы между Россией и Белоруссией всегда было размыто, сейчас (в 2021 году) из-за пандемии проезд границы со стороны Российской Федерации ограничен. Проехать можно, но для этого должна быть веская причина. В моем случае это родственные связи, что я, собственно, и доказываю, представляя соответствующие документы.
Ехать по Белорусской территории одно удовольствие. Разрешенная максимальная скорость для легкового транспорта 120км\ч, без получения штрафов можно держать скорость 129км\ч, вот тут надо быть внимательными и вовремя перестроиться под новые правила. Я от радости пересечения границы немного забылся и под одну камеру пролетел с +20км\ч, за что и поплатился, но об этом расскажу чуть позднее. На белорусской трассе давно уже стоят и отлично работают камеры автоматической фиксации типа «скворечник». Подобные камеры снимают нарушение фотографируя машину сзади, да и еще и со вспышкой. Но говорят, есть уже и обновленные маленькие камеры. Не будьте наивными, иностранные гос.номера камера отлично фиксирует и все штрафы хранятся в Белорусской базе, а сотрудники местного ГАИ с удовольствием, при первой возможности, востребуют оплату этих нарушений. В любом случае я всегда пользуюсь приложением для смартфонов MapCam. Оно предупреждает о камерах заблаговременно, что очень удобно и серьезно экономит денежные средства.
От границы Россия-Белоруссия до Минска примерно 250км.
Сколько езжу в Беларусь, всегда для себя отмечаю, как разительно отличается вид за окном, по сравнению с Россией. Едешь, а вокруг тебя поля, то вспаханные, то засеянные, то уже убранные. Сельскохозяйственная деятельность в РБ процветает. 😊
Для тех, кто едет по Белоруссии в первый раз, будет важно знать, что федеральная трасса не проходит через Минск. Этот славный город как бы находится в стороне. И его можно легко пролететь по трассе и понять это уже только в Бресте. Поэтому будьте внимательны, пользуйтесь подсказками навигаторов и дорожных указателей. Кстати, сотовая связь в роуминге в Белоруссии очень недешёвая (я бы даже сказал, одна из дорогих).
Минск.
Во так пока я Вам рассказывал, мы уже оказались на подъезде к Минску. А уровень топлива уже близился к совсем пустому баку. Что касается заправок, то топливо в Белоруссии сейчас не сильно дороже, чем в России. Но вот АИ98 и тем более АИ100 встречаются не часто. С помощью Яндекс навигатора я нахожу ближайшую АЗС с АИ98 на въезде в город. Как вы можете догадаться, миссию – доехать на одном баке от Москвы до Минска можно считать выполненной.
Но впереди еще замеры реального расхода топлива.
Заезжаю на Белоруснефть. И вновь заливаю полный бак под горлышко. Все условия эксперимента должны быть четко соблюдены! Залито 65 литров топлива! На целых аж 145.2 Белорусских рубля. Оплачиваю Московской картой Сбер банка. Кстати, очень удобно, а главное еще и выгодно. Так как Сбер списывает необходимую сумму с карты в Белорусских рублях по курсу ЦБ РФ. То есть, мы не переплачиваем на обмене валюты и других операциях. К слову, в Минске литр АИ98 стоил 2.23 рубля. Что в пересчёте на Российские деньги около 65 рублей. Я еще помню те времена, когда разница в топливе между РФ и РБ была гораздо больше, поэтому сейчас это не так уж и критично.
И так, за 7,5 часов пройден путь 715км. и средний расход по бортовому компьютеру Стингера 8.9литров на 100км. Очень недурно. Залито на заправке 65 литров.
Не сильно хитрые вычисления 65 : 715 х 100 = 9 литров на 100км. Конечно, в уравнении есть погрешность на честность и точность заправочных станций. Но по сути показания маршрутного компьютера, на удивление, очень близки к истине. Да и ходовой запас моего авто на 700 километров вполне меня устраивает. Конечно, я очень не рекомендую осушать полностью бензобак или приезжать на АЗС на последних каплях топлива. Но, мне как активному путешественнику, знать возможности своего авто очень важно!
За что я люблю этот красивейший город Минск? Да хотя бы за его размеренный темп вождения и, как мне кажется, за более культурных водителей. Про Минск и свою любовь к нему, я могу рассказывать много и долго. Но пока опустим этот момент и вернемся к нашим подсчётам.
Обратный путь. Преступление и наказание!
Но как бы мне не нравился Минск, всегда приходит время возвращаться домой.
Обратный путь ничем особо не отличается. Рассчитывать повторно расход топлива на обратном пути я не стал. Возможно, лень или желание заправиться чуть более дешёвым топливом на Российской территории, взяли свое.
Не доезжая до границы Белоруссия-Россия буквально несколько километров, нас тормозят на стационарном посту ГАИ РБ. Пост мне хорошо знаком, но все время забываю, где точно он расположен. Инспектор вежливо приглашает зайти на пост. Процедура мне понятная и даже немного ожидаемая. На мониторе показывают мое нарушение – превышение разрешённой скорости (те самый допуски по превышению, о которых я писал ранее). Спрашивают, согласен ли я с нарушением? Естественно, я соглашаюсь. Крайне не рекомендую оспаривать или пытаться уйти от наказания. Вам легко и совершенно законно могут удвоить сумму штрафа, по усмотрению сотрудника ГАИ. Это нормальная практика для Белоруской республики. Для оплаты штрафа прямо в помещении поста есть терминал. Так же приходит СМС от Сбер, что списана сумма штрафа в Белорусских рублях. В моем случае это гуманные 14.5 рубля (примерно 425 рублей РФ). Ни каких скидок не ждите, и на том спасибо! 😊
На границе Российские пограничники проверили паспорта и пожелали счастливого пути. Дальнейший путь был без приключений и ничем особым не отличался. И мы уставшие, но довольные вернулись в нашу вечно куда-то спешащую загазованную Москву.
Было бы не сильно интересно и правдоподобно, если бы я данный эксперимент провел единоразово. И совсем недавно, совершая очередной марш-бросок от Москвы до Ростова-на-Дону, на обратном пути на полном баке АИ100 с Ростовского Лукойла, мой Стингер легко проехал 740км., показав на бортовом компьютере средний расход 7.9 литров и с еще не плохим остатком топлива в баке.
Итог.
Подводя итоги, я очень доволен запасом хода своего авто. Надеюсь, у нас впереди еще будет много путешествий. А значит будет еще много возможностей для проведения разного вида тестов. Но уже сейчас полученными результатами я очень доволен!
Конечно, для некоторых людей мои тесты будут не сильно впечатляющими, но для меня, как человека привыкшего заправлять свои турбовые Митсубиси каждые 450км. это великолепный результат – проехать на одном баке более 700км!
Надеюсь, моя запись будет для Вас полезной. Если у Вас остались или появились вопросы, пишите, обязательно отвечу!
Всем спасибо за внимание! Хороших всем путешествий и маленького расхода топлива!
Самыми первыми узнают о новостях и изменениях в жизни моих автомобилей подписчики в соц.сетях:
В контакте.
В Facebook.
Канал YouTube.
В Instagram. speedracerAlex
Комментарии 28
Как будешь жарить — такой и расход.
Есть такая зависимость. :)
Для экономии топлива нужны другие автомобили))
Я хз, у меня запас хода больше 300км не показывает на полном баке🙈🤪
Это какой автомобиль может заменить Стингер, при всех его положительных сторонах, но с гораздо меньшим расходом? :)
По городу полного бака у меня тоже хватаете на 350км. :) И это при спокойной езде.
Только Стингер на дизеле 2.2)
Но трактор на любителя и экономия сомнительна)
С учетом качества нашей Российской солярки, Стингер на дизеле — это скорее печать и сожаления для владельца. :)
Мы живем в любимой России, где приходится молиться на качественный 98й или 100й бензин.
У меня что на Оптимах( 2,5 и 2.0Т), что на стингере в режиме эко расход становиться меньше однозначно! Пользуюсь им только зимой, когда расход подымается
Спасибо. Буду тоже тестировать в разных режимах.
ЭКО — не от слова экономия, а от слова экология, расход в эко больше, чем в комфорте, а иногда даже больше чем в спорте. У меня в голове не укладывается, как может быть так, что даже, если экология, то сжигается больше топлива… Логично же, меньше сжёг, больше чистого воздуха оставил.
Да, уже кто-то из владельцев Стингеров писал, что в режиме комфорт расход даже меньше получался. Я обязательно это проверю лично.
Могу точно сказать одно, в режиме Эко машина разгоняется хуже и отзывчивость педали газа слабее.
brbrbrb
ЭКО — не от слова экономия, а от слова экология, расход в эко больше, чем в комфорте, а иногда даже больше чем в спорте. У меня в голове не укладывается, как может быть так, что даже, если экология, то сжигается больше топлива… Логично же, меньше сжёг, больше чистого воздуха оставил.
у меня в ЭКО расход примерно на литр падает в городе, что логично, в машине как будто коней 150 становится))
но мотор конечно жалко — постоянно внатяг работает…
brbrbrb
ЭКО — не от слова экономия, а от слова экология, расход в эко больше, чем в комфорте, а иногда даже больше чем в спорте. У меня в голове не укладывается, как может быть так, что даже, если экология, то сжигается больше топлива… Логично же, меньше сжёг, больше чистого воздуха оставил.
Откуда у вас такая информация про режим Эко и расход в нем? Нафантазировали? Вы свою книжку по машине откройте и прочитайте про режим Эко, там написано, что это экономичный режим и по факту таковым он и является.
Я не пишу то, что не проверил сам. В инструкции много чего написано. А зелёный цвет приборки не на какие мысли не наводит? И по вашей логике, инженеры специально сделали режим обычного неедущего автомобиля и неедущего автомобиля с экономией топлива? Причина увеличенного расхода топлива в как раз в том, что автомобиль душится и приходится больше на педаль давить, передачи повышаются очень рано, опять же приходится увеличивать подачу топлива. Если бы этих косяков не было, то тогда, может быть, и было бы все как задумано. Такое поведение было замечено не только мной и не только на 197 сильном варианте.
Объясните мне зачем больше жать на педаль если ваша цель экономить топливо? По вашей логике получается если в эко вам очень нужно специально давить на педаль, то в спорте например этого делать не нужно. И да, как по мне все эти замедленные реакции на педаль и ранние переключения как раз по задумке инженеров и сделаны для того, чтобы в крейсерском режиме и при наборе скорости немного экономить топливо. Ну а про то, что в книжке много чего написано даже комментировать не вижу смысла. Можно ее вообще получается выбросить.
Вы по любому будете давить сильнее, что бы в потоке стартовать как все, в спорт режиме стингеру это легче даётся за счёт того, что обороты выше держутся и двигатель не душится. Если по пустой дороге ездить или стоять в пробке, то может и будет экономичнее. Инструкцию пишут маркетологи и в переводе часто бывают ошибки.
Ну собственно вы сами написали в каких режимах можно экономить, а в каких нет. К слову, я не совсем понимаю, зачем давить тапку в эко режиме, если стоит задача экономить топливо. Естественно если в городе стартовать со светофора вместе с потоком, приходится давить сильнее и скорее всего экономии никакой нет, но опять же, если стоит задача экономить, то ты просто не будешь разгоняться с потоком. Ну а на трассе, с долгими разгонами и крейсерским режимом 110 режим эко реально работает. Особенно это ощущается, когда нужно к примеру дотянуть до заправки 30 км, а бортовик показывает остаток 25. Проверено лично. Ну а полного бака в режиме эко мне максимум хватило на 870 км.
brbrbrb
ЭКО — не от слова экономия, а от слова экология, расход в эко больше, чем в комфорте, а иногда даже больше чем в спорте. У меня в голове не укладывается, как может быть так, что даже, если экология, то сжигается больше топлива… Логично же, меньше сжёг, больше чистого воздуха оставил.
Это корейская экология! )))
brbrbrb
ЭКО — не от слова экономия, а от слова экология, расход в эко больше, чем в комфорте, а иногда даже больше чем в спорте. У меня в голове не укладывается, как может быть так, что даже, если экология, то сжигается больше топлива… Логично же, меньше сжёг, больше чистого воздуха оставил.
👍 Что на Спортяги, что на Стиге-эко зло)))), разница с комфортом около 2 литров
На фото где не светит левый габарит это никак не будет связано с генератором, скорее всего светит правый парковочный огонь. При съезде на обочину включаем правый поворотник, включаем аварийку, глушим двигатель и выходим из авто, а рычаг поворотника остается в положении вкл = правого парковочного огня. Но это не точно)
Очень знакомо, фокус ст, бака на 300км в пенсионерском режиме по городу с пробками. Но по трассе при скорости 100 бака уже на 550км. А при скорости 70 бака на целых 650 км. Но только кто так выдержит))
К сожалению, Вы ошибаетесь. Я с этого ракурса сделал около 7 фотографий. И на всех фото элементы фонарей по разному горят/не горят. Визуально, когда смотрел на машину, все работало без проблем.
У меня всегда были немного завышенные показатели расхода топлива. Стиль езды мой какой-то не экономичный.
камеры часто так диодные огни снимают — что фото, что видео: человеческий глаз просто это мерцание не различает
Ну да, сегодня опять это наблюдал, когда машину фоткал.
У меня летом стабильно 500-520км, как только температура опускается к 0 и ниже 400-420км
Расход увеличивается сразу на 2-3 литра)
Ради интереса надо было в одну сторону проехать в комфорт режиме и сравнить с эко
По городу я смотрю, суд я по первой заправке и запасу хода 450км, расход около 13-14 л
Да, в будущем планирую сравнить режим комфорт и эко по трассе.
По городу у меня 15-16 легко выходит. При спокойном режиме езды.
Летом тоже?
Ну это осенний расход. Чистое лето я ещё не застал. Машину в августе только купил.
speedracerAlex
Да, в будущем планирую сравнить режим комфорт и эко по трассе.
По городу у меня 15-16 легко выходит. При спокойном режиме езды.
А во норм) а то я подумал, что у моего ТНВД приехал)
14-16 без пробок, под 20 с пробками)