TuneUp 974 — Присадка в бензин. Попытка разобраться.

Всем привет!

Недавно участвовал в конкурсе от производителя TUNAP, в котором выиграл присадку в бензин TuneUp 974. Ну, что ж. Пришло время влить эту жижу в бак и попробовать разобраться что же это такое, зачем и с чем это едят, а главное, не вызывает ли оно изжогу, жопоболь и прочие нежелательные явления.

Для начала посмотрим, что о присадке говорит сам производитель TuneUp:

Как говориться на странице товара:

microflex® 974 Комплексная присадка в бензин
Артикул: MF 97400200DLI
При регулярном применении технология ROA2 защищает инжекторы от отложений, вызванных низким качеством топлива. Способствует низкому уровню расхода топлива и эмиссионных показателей. При добавлении присадки в бак топливо соответствует DIN EN 228, что подтверждено документально. Совместимость с любыми бензиновыми (бензиново-этанольными) смесями (ЕВРО 6).

— Защищает от возникновения отложений, обусловленных качеством топлива
— Активированное вещество действует непосредственно в области инжектора
— Снижает расход топлива и снижает количество выхлопов до показателей нового автомобиля в случае загрязнений, обусловленных качеством топлива

Ну, что… Многообещающе. Как у всех. :)

Попробую своим дилетантским взглядом, но аналитическим умом копнуть:

По ROA2 — не нашел никакой документации, кроме того, что даже на оф. сайте шелл эта технология описана как панацея от всех болезней, связанных с низким качеством топлива…

DIN EN 228 — в первую очередь этот стандарт регламентирует количество серы в топливе. (Если не прав — поправьте) И как мы все знаем в РФ в бензине серы много. Как я понял, TuneUp 974 связывает серу, что позволяет ей без последствий сгорать вместе с топливом, не оставляя отложений, меньше убивая масло и катализатор. Ну, ок. Тут для меня убедительно.

По составу. Подробно расписывать не буду, т.к. подготовленный материал имел неосторожность профукать. Скажу только то, что в составе есть элементы, логически и по заверениям OilClub`овцев, способствующие тому, чтоб на форсунках не откладывались загрязнения и способствующие очистке впускных клапанов и камеры сгорания.

Рубрика ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭксперименты!

Эксперимент №1 — применение присадки

Первое, что хочется отметить — это условия проведения. Я постоянно пользуюсь WYNN`S Supremium petrol. Т.о. если работает WYNN`S — то топливная магистраль должна быть вполне себе чистой за 18 т.к.м. пробега при заправке на одной и той-же АЗС "ГазпрЁм" в центре города миллионника.

В таком режиме на бортовике расход был зафиксирован 13,1 л/100км.

Для чистоты эксперимента, когда закончилась очередная банка WYNN`S — залил полный бак чистого бензина и откатал его. Расход вышел 15,7 л/100км. И тут стоит оговориться! Дело в том, что чем больше пробег, на котором будет фиксироваться расход — тем меньше будет значение расхода. Расход на WYNN`S фиксировался на гораздо более длинном пробеге, чем все остальные расходы в данном посте. Ну, все я думаю сталкивались с тем, что когда сбросил расходомер — первое время видишь пугающие цифры, которые со временем приходят к привычным. Так же, долгосрочная статистика показала, что у меня средний расход 12,6 л / 100 км. Но, даже принимая во внимание корректировки — разница 2,6 л/100км. Не объективно, но для себя отметил, что все-же WYNN`S похоже экономит горючку…

Итак. Бак чистого бензина вместе с остатками винса съеден. И тут я только собирался залить TuneUp 974, как с удивлением для себя обнаружил, что он потек. TUNAP, надо поработать над упаковкой. Не сильно, но запаску, перчатки в багажнике и руки пришлось вымазать синей жижей.

Далее читаем инструкцию, в которой сказано, что в бак заливается ВСЯ банка. При этом в баке должно быть от 10л до max бензина.

Ну ок. Как обычно полный бак АИ-95 на ГазпрЁм и всю бутылку в бак. Форма банки ОЧЕНЬ удобная! Длинное горлышко позволяет сделать все аккуратно, как говориться не пролив ни капли мимо. За это "+". Оставил немного в баночке для эксперимента №2.

Далее повседневная эксплуатация авто и после 270км зафиксирован расход в 14,6 л/100 км. Вот тут уже все замеры делались примерно на одинаковом пробеге в 1 бак, так что сравниваем чистый бенз после винса: 13,1л/100км и расход с тунапом : 14,6 л/100 км и приходим к выводу, что на тунапе расход на 1,5 л на 100 км больше. Ну, что сказать… Похоже, что тунап не про экономию топлива. Будем надеяться, что хорош он в чем то другом. Да и производитель как-бы не выдвигает экономию на первое место… Кроме того, говорит о том, что эта присадка — есть не регулярная (не реже 1 раз в 20000 км) профилактическая мера. Но утверждает, что растворяет смолистые отложения в топливной системе и успешно выводит их. В т.ч. восстанавливая правильный распыл форсунок.

После бака с тунапом на той же заправке полный бак. Расход на чистом бензине после тунапа 14,8л/100км.
Что подтверждает, что тунап горючку не экономит.

Эксперимент №2 — химия-химия вся пробирка синяя!

Берем остаток тунапа, 10 пробирок, АИ-92, грязную воду, антифриз, масло, кусочки полиэтилена, 2 пакета травы, 75 таблеток мескалина, 5 упаковок кислоты, пол-солонки кокаина и целое множество транквилизаторов всех сортов и расцветок, а также текила, ром, ящик пива, пинта чистого эфира и амилнитрит.

Тестовые образцы были смешаны, тщательно взболтаны, оставлены на 3 дня для отстаивания:
1 — чистый бензин
2 — бензин + TuneUp 974
3 — бензин + вода
4 — бензин + вода + TuneUp 974
5 — бензин + масло
6 — бензин + масло + TuneUp 974
7 — бензин + полиэтилен
8 — бензин + полиэтилен + TuneUp 974
9 — бензин + антифриз
10 — бензин + антифриз + TuneUp 974

Для себя отметил, что быстрее всего отслаивается антифриз. Чуть медленнее вода. Масло долго стекает по стенке пробирки но тоже отслаивается что в чистом бензине, что с тунапом.
Антифриз:

Вода:

Масло в бензине:

Масло в бензине с тунапом:

После отстоя пробирки помещены в высокоточный, прецизионный, нанотехнологичный лабораторный стенд производства НПЗ "Жопомер":

Давайте посмотрим поближе:

Вывод 1

Все, что могло отслоиться — за 3 дня отслоилось.
Пробирки 2 и 3 — вода внизу
Пробирки 5 и 6 — масло растворено и с и без тунапа и не отслоилось
Пробирки 7 и 8 — антифриз внизу
Пробирки 9 и 10 — полиэтилен невредим.

Я думаю, понятно, что в пробирках, где есть синий оттенок — это те, в которые добавлен тунап.

Посмотрим еще ближе:

Чистый бенз и бенз с водой после отстоя:

Вода отслоилась.

Бенз с водой и бенз с водой с тунапом:

Вода отслоилась так же, как и без тунапа…

Бензин + антифриз и Бензин + антифриз + тунап:

Антифриз одинаково на дне.

Бензин + полиэтилен и бензин + полиэтилен + тунап:

Вывод 2
При отстое в три дня и равно, предположу, что в несколько часов не способствует выведению плохо смешивающихся жидкостей из топливной системы. Не впечатляет, да?

НО! Не тут то было!
А что если пробирки взболтать?
А вот что:

1) Берем пробирки: бенз+вода и бенз+вода+тунап. Трясем и делаем фото. Пока достал телефон, включил камеру и сфоткал — без присадки вода уже отслоилась на дно. А в пробирке с присадкой нет.

2) Повторяем то же самое с пробирками: бензин+антифриз и бензин+антифриз+тунап:

Без присадки антифриз МГНОВЕННО отслаивается. Но, с присадкой это происходит, однако, ГОРАЗДО медленнее.

Вывод 3 результирующий

Похоже, что тунап способствует выведению плохо смешивающихся с бензином жидкостей при перемешивании. Т.о. учитывая рекомендацию производителя о профилактическом применении 1 раз не более чем в 20 тыс все выглядит логично. Залил тунап и обеспечить перемешивание горючки в баке. Эксплуатацией. :) В идеале на трассу. Тунап не про экономию топлива, а похоже про поддержание топливной системы в чистоте. К полиэтилену, что возможно не релевантно резине, используемой в топливной магистрали не агрессивен. Состав и спецификации говорят о том, что тунап должен обладать чистящими свойствами для топливной системы, форсунок, клапанов, камеры сгорания.

У меня все.
Лить или не лить — решает каждый сам для себя. Я ни на чем не настаиваю и не рекламирую.
Лично для меня ближе формат WYNN`S. Однако, похоже, что тунап скорее благо и такой формат окажется для кого-то более предпочтительным.

Всем добра и удачи на дороге!