Всем привет! Это известная проблема данного движка как оказалось :( Я к этой проблеме был психологически не готов :( В общем, у меня застучало гораздо позже, чем у многих, где-то на 80-ти тысячах. Полез на наш форум и проштудировал его. Решения клубней я бы разделил на 3 основные группы:
1. Психологическое. Типа поменяйте масло, фильтры и будет вам счастье. Понятное дело, что этот подход скорее религиозный, чем полностью решающий проблему и хотя бы частично. Помолился и стало легче :)
2. Консервативное. Использование каких-либо присадок, раскоксовки и тд. Частично решающее проблему, больше подходит для не очень больших пробегов.
3. Радикальное. Замена поршневой. Это когда уже звенит практически всегда.
Пробег у меня был не очень большой, поэтому решил идти по второму пути. Купил присадку 3721 LIQUI MOLY в масло. Идею подсказал strannik-amd в своем бортжурнале за что ему большое спасибо!
www.drive2.ru/l/457974906466871374/
Смешал как сказано в инструкции, залил. На следующее утро слушаю: то же самое, звенит! И через день, и через неделю, и через месяц :( Устал ждать, подумав, что зря потратил полторы штуки на присадку. Выбросил эту проблему из головы, решив, что маркетинг, он и есть маркетинг, ну а что делать дальше, то, думаю, когда уж совсем будет звенеть все время, тогда буду решать вопрос радикально и даже списался с одним мотористом и он уже готов был заменить поршневую. Но я не стал торопиться. "Где-то 80-100.000 пробега без ремонта у меня еще есть, а там уж кто знает, может и не понадобится" — подумал я и забыл про проблему.
Проходит где-то 6000 км пробега после замены масла с присадкой и вот завожу я машину, беру щетку, смахиваю снег с машины и слышу, епть, стука-то практически нет! Попробовал на следующий день, и еще через день, тихо! Сегодня было -10 и стук если и есть, то ооооочень тихий и буквально несколько секунд! Раньше было гораздо громче и звенело 2-3 минуты после пуска.
Как оказалось, работает присадка-то! Буду дальше наблюдать!
Всем удачи! Зуб даю, что не реклама :) А реальный опыт!
Комментарии 14
это утопия
На cggb с этой присадкой только появился стук на холодную
Я уже писал, что любая реально рабочая присадка, которая снижает износ, помогает избежать или отодвинуть появление стука поршневой. У меня пробег 133 и нет никакого стука. Лью SMT2 с нулевого ТО (с 5000 км).
Вообще это не болезнь а особенность. Конусные поршни поставили для облегчения шатунно-поршневой группы. При нагреве они принимают правильную форму и перестают стучать при перекладке. Такова цена формульных технологий (коленвал двигателей формулы 1 не прокручиваютдо тех пор пока блок не прогрет до 90 гадусов с помощью специального нагревателя антифриза). Бороться с этим с помощью "волшебных ликсирчиков" ей богу смешно. Придется сделать выбор. Либо душевное спокойствие и тишина, либо удельная мощьность и момент на конце коленвала.
Почему-то до 80000 км выбирать не приходилось :) Насчет удельной мощности и момента рассмешил :) Этот мотор только для того, чтобы просто довезти задницу из точки А в точку Б. По нижней планке сбалансированности нужной для нормальной жизни мощности. Жить можно, но не более того. Какая тут Ф1? :) Заурядный бытовой мотор конца 90-х разработки. Поршни там сделаны такими исключительно из жадности и экономии металла (и собирать, наверное быстрее с такими поршнями), а не для какой-то мощности и момента
У вас неверные сведения. Эти моторы делались вообще не для этой машины. Это дополненная версия моторов FSI. Детально можете почитать в описании этой серии двигателей (SSP296). Там детально описано что и по какой причине было сделано. Поршни например (и всю шатунную систему) облегчили для увеличения скорости набора оборотов. Изменений масса. И почти все они родом из формулы.
Присадка хорошая, спору нет. Но (чисто по моему опыту) помогла не она вам. Самое эффективное при стуке- раскоксовка. Просто вместе с присадкой произошло еще что-то (изменился стиль езды, другой бензин, масло). Оно повлияло на чистоту цпг, стук ушёл.
Стиль езды не менялся, масло не менялось, заправка и бензин не менялись. Изменилось только одно: появилась присадка в масле. Я не исключаю, что эта присадка имеет свойство не только увеличивать смазывающую способность, но и моющую. Тогда ты прав
Кератек отличная штука, реально работает.
Завод менял поршня на модифицированные, то это помогало не надолго. По словам завода, что в этом стуке нет ничего страшного. Проявляется он только на холодную и пропадает уже через полминуты после запуска и то не всегда.
Понятно, что завод так скажет, так как это полная лажа их конструкторов! Если они так не скажут, им по суду нужно будет перебрать десятки миллионов машин. Просмотрев многие темы, я сделал вывод, что CFNA подходит к капитальному ремонту из-за этой проблемы в среднем через 200-250 000 км пробега. Посмотри в бортжурналах клубней есть отчеты по дефектовке таких моторов из-за этого "нестрашного стука". И сообщество уже знает на какие поршни менять, чтобы этой проблемы больше не было никогда. Они не "модифицированные" что практически одно и тоже, а от совсем другого мотора. Вот до чего доводит жадность и экономия производителя.
Ну, вообще-то завод продлил гарантию на эти моторы до 5 лет или 150 000 км пробега и очень много моторов было перебрано по гарантии. А экономии нет от слова совсем, всему причина экология. И в рамках этого все производители и зажаты. А дальше электромоторы тоже в этих же рамках, только по факту они дороже выходят и далеко не ездят, по крайней мере пока. Вот пример, как на дизеле поездка на 2500 км дешевле и быстрее вышла, чем на электричке. И это на примере моих знакомых. www.drive2.ru/l/579771382888399731/
freeladimir
Понятно, что завод так скажет, так как это полная лажа их конструкторов! Если они так не скажут, им по суду нужно будет перебрать десятки миллионов машин. Просмотрев многие темы, я сделал вывод, что CFNA подходит к капитальному ремонту из-за этой проблемы в среднем через 200-250 000 км пробега. Посмотри в бортжурналах клубней есть отчеты по дефектовке таких моторов из-за этого "нестрашного стука". И сообщество уже знает на какие поршни менять, чтобы этой проблемы больше не было никогда. Они не "модифицированные" что практически одно и тоже, а от совсем другого мотора. Вот до чего доводит жадность и экономия производителя.
Сначала был BTS с фазовращателем и нормально-развитым выпускным коллектором, решили удешевить и появился CFNA. Что от него хотеть? Постукивает поршнями первые две минуты и то не у всех. Ходит при хорошем уходе 300+ это достойный результат. Лить всякие какашки в мотор это процедура, для полностью убитых движков на продажу, лучше нормальное масло залить типа Mobil 1 FS 0W-40 и жить дальше)
Я понял, ты из первой, религиозной категории :) А я практик (в каком-то смысле экспериментатор) и верю в идею только тогда, когда она подтверждается практикой! Идея просто со сменой масла оказалась не подтвержденной жизнью :)