Месяц четвёртый: долгожданный пескоструй

Всем привет!

Пришла весна, а вместе с ней — долгожданная абразиво-пескоструйная обработка кузова "Сигары".

Для тех, кто с нами недавно, напомним, что в ожидании пескоструя мы успели изготовить ряд деталей внутренней и наружной отделки, получить посылку из Волгограда с оригинальными плафонами освещения багажных отсеков и даже освоили аргонную сварку.

Итак, обработку фермы было решено делать силами специализированной организации НТЦ "Антикор". В автобусном парке соответствующего оборудования и помещения нет, а приобретение пескоструйного аппарата и средств защиты (такой вариант тоже рассматривался) вышло бы слишком накладным. Станция подрядчика находилась относительно недалеко от нашей базы (около 10 км), поэтому решили тащить кузов на жёсткой сцепке.

Накануне транспортировки для упрощения манёвров сварили съёмное сцепное устройство для задней части кузова (оригинальное сцепное совмещено с рамкой опоры двигателя, поэтому сейчас находится в экспериментальном цехе, где нам собирается мотор).

Поскольку при транспортировке на жёсткой сцепке в прицепе нужно подруливать в поворотах, поставили временное водительское кресло от ЛиАЗ 5256.

Получившееся рабочее место водителя Икаруса выглядело довольно аскетично.

Место за рулём традиционно занял Григорий.

Сказать, что на эту процессию обращали внимание — значит ничего не сказать. В стороне не остался ни один автомобилист и ни один прохожий. Большинство из них никогда в жизни не видели 55-х Икарусов, поэтому главным вопросом, который задавали Григорию петербуржцы (благо сделать это сквозь открытый кузов было несложно), был "Ээээ… Что это?"

Перед началом пескоструйных работ было решено обрабатывать кузов максимально деликатно. Алюминиевую крышу решили не трогать во избежание деформации (в отличие от стали, алюминий после растяжения уже не принимает первоначальную форму). А ферму обрабатывали мелкой фракцией, чтобы не разрушить ещё целый металл.

Обратная дорога выдалась не менее захватывающей. Среди случайных соседей по светофору оказался один из читателей этого бортжурнала, интересовавшийся ходом выполнения работ.

После прибытия на базу автобус первым делом поставили на яму для детального осмотра состояния фермы.

В результате осмотра мы поняли, что до окончания сварочных работ ещё далеко =) Задняя часть кузова в местах крепления двигателя нуждается частичной замене профилей и их укреплении.

Что ж, глаза боятся, а руки делают! Вот только закупим ещё 50 метров профиля… А пока он к нам едет, снимем-ка мы задний мост и переднюю балку. Их тоже нужно будет отпесочить, а затем перебрать.

Что ж, на этой мажорно-минорной ноте оставим Икарус до следующего включения. Кстати, параллельно активно ведётся работа по поиску оригинальных запчастей, и не без успеха. Но об этом — в другой раз!

До встречи!

PS. Мы всегда читаем ваши комментарии и благодарны за каждый отзыв! Просто не всегда есть время ответить =) Спасибо всем нашим читателям за поддержку, с ней намного веселее работать!