4A-FE какой бензин?

АИ-95.
Дальше несколько букв о том почему я так думаю.

Инженер — моторист АвтоВАЗа сказал (цитата не дословная):
…двигатель рассчитанный на работу с 95-м бензином будет иметь повышенный износ при езде на 92-м, ввиду детонации, ресурс до капитального ремонта составит примерно 300 000км; если же он будет работать на 95-м, то проходит порядка 400 000км…

Этот двигатель отлично работает на 92-м бензине, в чём собственно вопрос?
Ходят легенды о том что на высокооктановом бензине ниже расход и СОВЕРШЕННО другая тяга.
Мне стало интересно сколько здесь правды.

Поздней весной, с установившейся тёплой погодой я решил начать сравнительное испытание по расходу топлива на 92-м и 95-м бензине. Условия таковы:
+ месяц на одном топливе, месяц на другом (и так два раза) с заправкой на одной и той же АЗС «Роснефть»;
+ основной пробег с работы домой и обратно, благо работал я тогда далековато — 29 км в одну сторону, плюс езда по делам в выходные. Поездки за город в расчет не брались — была бы большая погрешность.
+ каждый месяц пробег получался 1600-1650 км.
+ так как это лето, то пробок/заторчиков почти не было, а которые и были: так они все те же самые каждодневные.

В итоге.
Расход в районе 8 литров на обоих видах топлива — это не особо интересно. Интересна разница: в первую пару месяцев на 95 бензине расход был ниже на 0,13л/100км. Во второй раз расход на 92-м был выше на 0,09л/100км. То есть разница в пределах погрешности строго говоря.
Хотя самый низкий расход по трассе мною был зафиксирован именно на АИ-92 — 5,47л/100км, на трассе Барнаул — Кемерово (400км, нас трое, багажник под крышку плюс в салоне куча вещей, скорость 100-105 км/ч). Ездил несколько раз по одному маршруту по трассе (950км) на разных сортах топлива (каждый раз заправляюсь или в «Роснефть» или «Газпромнефть» на всём протяжении маршрута): расход примерно одинаковый, разница в пределах погрешности.
Таким образом считаю что для этого двигателя первая легенда разрушена.
Между тем, кроме того что не стало детонации на 95-м, мною было замечено что тяга на низких оборотах как-будто лучше, но это так, бабка на трое сказала — тогда ещё нечем было замерять.
Ввиду того, что разница в расходе почти не ощутима, решил я и дальше ездить на 92-м.
Прошло три года…
Наткнулся на статью о том что к смартфону можно подключить 10Hz GPS антенну, установить программу и получится некий аналог Racelogic (в смартфоне 1Hz GPS). И внезапно понял что мне это очень надо. Надо так, что аж чешется везде и свербит (и как я вообще жил без этого?).

Антенна на Китайском сайте 800 рублей + программа 500 (наверняка есть бесплатная, но так как я не АЛЁ в этом, то решил проверенную купить). Антенна с 2-х метровым кабелем с магнитом на конце — можно на крышу закрепить (нахрен это не надо вообще…). Можно подобную антенну найти без кабеля, а с Bluetooth подключением…
КОРОЧЕ, ДЯДЯ!
Короче, ездил себе, наслаждался нашим с машиной союзом и тут вдруг: надо замерять динамику. Так как 0-100 это весьма необъективно (100км/ч это 3-я передача), то решил я измерять 20-80 на второй передаче. Получается 7,8-8,2 сек. для АИ-92. Большеватый разбег. У брата такая же машина, но лифтбек, заправляет АИ-95. Замеряли брата машину: 7,7-7,8 стабильно. При этом его машина тяжелее.
Некоторое время было просто не до испытаний, а потом опять вдруг: что если «сотый» залить?
Выкатываю топливо из бака, проезжаю 50+км с горящей лампочкой резерва, приезжаю на заправку где есть АИ-100. И что? А ничего: сегодня нет именно этого топлива. Хорошо. Еду на другую заправку, где оно тоже было: там бензовоз сливается. Отлично. На одометре 60+км по пробкам с кондиционером (это к слову о том сколько «на лампочке» можно проехать), времени ждать уже нет, еду на близлежащую следующую АЗС, лишь бы уже хоть чего-то залить. И мне повезло! Там был 98! В планах было и на нем испытать двигатель. Заливаю 15 литров, проезжаю пару километров и встаю в пробку. И за эти 2-3км понимаю: «ого, как мягко работает, а как он тянет!»(но мы помним, что это всё бабка на трое сказала). Итак, стою в пробке, магнитола молчит, вентилятор кондиционера в первом положении, все вокруг начинают движение, а я вдруг понимаю что заглох. Хватаюсь за ключ, выжимаю сцепление, взгляд машинально на тахометр, а там — 650 об/мин. Не верю глазам своим, но травлю сцепление — еду. Опять остановились, прислушиваюсь, и ни что не выдаёт работающего двигателя: ни звук, ни вибрация. Особенно удивительно что даже руль на холостых не дрожит, никогда на ней такого не было. В следующие дни ещё несколько раз хватался за ключ в пробках и просто на светофорах — не сразу к такому привыкаешь.
Как бы то ни было, а в баке получилась бодяга, выкатываю её так же 50+км с горящей лампой. Заливаю опять 15 литров 98-го. Теперь уже считаю что топливо близко к высокооктановому. Замеряю динамику 20-80, получается 7,50 сек. Всегда, и в жару, и по утреннему холодку: ни туда, ни сюда.

Теперь нужен «сотый». По той же методике выкатываю остатки в баке и после второй заправки делаю замер. Двигатель на АИ-100 работает также ровно как и на 98-м: ни детонации при езде, ни вибраций на холостых, ни звука. Делаю замер: те же 7,50сек., всегда. Несколько разочарован.
Выкатываю остатки, заправляю несколько раз АИ-95, делаю замер: почти всегда 7,50, иногда 7,47 и 7,48сек.
Ранее хотел ещё на «чудо топливе» 95 G-Drive замерять, но очевидно что разницы никакой не получилось бы.
Субъективно на АИ-98 и АИ-100 на высоких оборотах тяга хуже, будто затык после 5300-5500 об/мин. Объективно же получается, что в разгоне до ста на высокооктановом едет медленнее: на АИ-92 лучшее было 10,9сек с пассажиром (70кг) при +16гр, и 11,27сек с пассажиром и грузом в багажнике при +27гр. На АИ-98/100 лучшее было 11,5-11,7сек при +15 — +17гр, без пассажиров, без груза, на чистой машине, на намытых колёсах и прочее-прочее… короче, все условия что бы «ехала» были соблюдены.
Получается вот что (субъективное мнение обывателя). При работе на АИ-95 и выше ЭБУ задаёт максимальные углы опережения зажигания, не корректируя их по детонации. Соответственно динамика до 5000-5500об/мин одинаковая. Но ввиду того что АИ-98/100 горит медленнее чем АИ92/95 получается что двигателю после 5000 оборотов на высокооктановом топливе не хватает угла опережения и соответственно тяга хуже. Скорее всего ЭБУ и калибровался под бензин с октановым числом близким к нашему АИ-95. Таким образом получается что едет лучше именно на АИ-95: и на низких оборотах не зажимается по углам опережения зажигания, и на высоких нет затыка.
Однако, проездив уже больше года на «пятом» бензине, я до сих пор не замерял разгон до ста и 402 метра, ведь это тоже какой-никакой, а показатель, хотя бы для общей статистики. Между тем на холостых вибрация, хотя и еле уловимая, но есть; спровоцировать детонацию у меня не получалось (в жаркую погоду на 4-ой передаче при 40 км/ч газ в пол, или 5-я, 50 км/ч, газ в пол).
За прошедший год было много сделано по машине и 20-80 несколько изменился, но об этом после.

Каким бы овсом вы не кормили своего коня — лишь бы оно было качественное.
Спасибо за внимание!