Приветствую уважаемые.
Ну что же, давайте попробуем разобраться что же ты такое мой Диназаврик…
И так, если раньше я вообще не заморачивался какие там есть комплектации, то сейчас вот мне резко стало это интересно. И мой Динозаврик оказываеться не просто Nissan Qashqai, а Nissan Qashqai 2.0 CVT SE+.
Выпускались такие машины с 2010 по ноябрь 2013 года.
Это передне приводный SUV с вариаторной трансмисией… Плохо это или хорошо, покажет время. Одни люди жалуються и критикуют вариатор, другие говорят что проблем с ними нет… Все решит время и эксплуатация, но скажу что это гораздо приятнее механике, особенно в пробкам )))
Под капотом здесь скрываеться 2-х литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель MR20DE который просит только качественный 95 бензин…
Данный автомобиль производился в Великобритании, что как по мне очень даже ничего )))
Ну что же, пробежимся по его параметрам
Динозаврик 4,3 м длиной, 1,7 м шириной и 1,6 м в высоту весом 1,3 тонны…
После шкоды Динозаврик медленный как черепашка… По паспорту у него 141 лошадка и максимальный крутящий момент равен 196 Нм, но по ощущениям это просто пропасть… На октавии 150 лошадей… Но это какие то совершенно разные лошади )))
Так же по паспорту Динозаврик должен кушать 10 л/100 км в по городу, 6,2 л/100 км по трассе
7,6 л/100 км в смешанном цикле… Скажу так на вскидку что это бред… Ждет наш Динозаврик как настоящий Динозавр…
Точные параметры оглашу когда проведу точные замеры, но пока что используем паспортные данные…
По подвеске у Динозавтрика установлена независимая амортизационная передняя подвеска и задняя независимая многорычажка. Едет довольно мягко, даже мягче чем Октавия…
Ну, а теперь самое интересное… То, например, что я раньше даже не знал… Что же скрывается под аббревиатурой SE+
Оказывается комплектация SE+ это далеко не самая простая и дешевая комплектация, это можно сказать пред максималка… Здесь есть практически все кроме полного привода, люка и нескольких фишек…
Что именно, быстренько пробежимся:
Галогенные линзованые фары… Правда они уже давно были заменены на ксеноновые, так как галоген не светит нифига…
Кроме этого, здесь есть омыватель фар, противотуманки, задние противотуманки и дополнительный стоп сигнал.
Из электроники в машине так же есть датчик дождя, подогрев заднего стекла, зеркал, электрорегулировка зеркал и даже электроскладывание зеркал, что просто вау!
Управление аудиосистемой на руле, подогревы передних сидений, центральный замой и электроподьемники всех стекол.
Так же есть круиз контроль, автоматическое запирание дверей при езде и автоматический ближний свет фар.
Магнитола 6 дюймов с функцией подключения телефона и даже навигацией, хотя уже реально устаревшей и камерой заднего вида…
Ну и системы безопасности автомобиля такие как Антиблокировочная система (ABS), Система распределения тормозного усилия (EBD), Вспомогательная система торможения (BAS), Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Скажу что это очень даже не кислые показатели напичканости в автомобиле… В моей Октавии такого фарша нет…
Если говорить о том чего же не хватает в нашем Динозаврике до максимальной комплектации то в нем нет:
— полного привода… вот это реально не хватает… Хотя… Тут уже как посмотреть, полный привод с вариаторной коробкой передач… Все равно не поедешь никуда на бездрожие, коробке хана будет… Так что тут вопрос спорный нужен ли он вообще на автомобиле с вариатором.
— Ксеноновые фары. Уже заменены обычные галогены на ксеноны. Стоят кстати м-люкс, правда не знаю на сколько их еще хватит, так как поставили их уже довольно таки давно…
— Тонировка. Уже сделана, так как ездить в аквариуме не то пальто…
— Панорамная крыша. Ну вот если честно этой функции я вообще не понимаю
— Релинги. Очень нужная вещь, которая теперь будет доделываться самостоятельно.
— Кожаная или комбинированная обивка салона. Пф… Та это легко поправимо, но есть ли смысл пока затрудняюсь ответить…
— Дистанционный ключ. Да, чего нет того нет… Обычный нисановский ключ мне напоминает ключ от моей первой машины ЗАЗ Славута…
— Камеры 360. Удобная штука… Но поправим отсутствие этой штуки установкой парктроника
Ну вот как то так!
Разобрал комплектацию своего Динозаврика по полочкам и теперь сам знаю что в нем есть и где )))
Ну что же начинаем эксплуатировать Динозаврика по прямому назначению. Изначальные планы уже готовы:
— нормальная сигнализация
— парктроники
— релинги
После того как будут проведены замеры расхода будет решаться вопрос о целесообразности установки ГБО, но для этого нужно немного поездить на авто… Там видно будет.
Ну как-то так.
Всем спасибо за внимание и удачи!
Комментарии 68
Полный привод нужен при необходимости оного. Я искал именно передний привод, езжу по асфальту, просто везде асфальт. Снег бывает, иногда, неделю в году, Краснодарский край, липучки хватает вполне. Ну панорама просто прикольно, ребенку нравится).
У меня не полная, но… Полный привод, люка нет (бесполезная фича имхо), круиз и музыка на руле, все фишки по электрике что вы описали есть, фары галоген (с нормальными лампами их хватает), противотуманки, омыватели фар, магнитола с экраном, тонировка, камера заднего хода, на ключе управление ЦЗ, рилинги, салон тряпка. Комплектаций было много. У меня TEKNA GRADE 2010, J10 первое поколение.
По поводу полного привода. Вы его недооцениваете. Вариатор от него не страдает, вариатор раздает усилие на раздатки. С таким же успехом его можно похоронить и на переднем приводе. Но вот полный привод когда задействованы все системы курсовой устойчивости дает большую фору переднему приводу, как при трогании с места на гололеде так и при боковых заносах в поворотах.
По расходу бензы. Летом город 10 — зимой 13,6, трасса лето 6,5-7, зима так же.
смотря где использовать этот полный привод…
если загнать машину на бездорожье, где будет песок либо грязь, то полный привод это конечно хорошо, но вариатору может спокойно прийти задница, он по поросту перегреется…
полный привод в городе и полный привод в реальных условиях его использования это разные вещи, тем более с вариаторной коробкой передач…
это мое мнение…
но с ним в городе все же лучше )))
с полным приводом везде лучше ))) но на нашем Динозаврике его нет
Бенза хавает в городе типа Харькова с кондером летом 13-15л. Гбо я ставил когда газ был по 12 еще, удалось путем настроек положить расход в 15л газа с кондеем летом, трасса стабильные 10л на скорости 130-140км. Фары это вы зря, очень даже не плохие, особенно после киа рио:) Разговаривал с мастером по чипу, сказал только чиповать и тогда будет счастье. После этого машина "оживет" чип не дорогой 100$, 150$ с заливкой в эбу газовой карты в слот 2.
брать кроссовер на бензине — бред полный, чем это автомат лучше в пробке? все время держать ногуна тормозе ? наличие всяких фишек не делает кашкая хорошей машиной, средненькая такая машинешка с плохим качеством салона и краски кузова и очень посредственная надежность, а тормоза вообще хуже только в мерсе
Где-то я это уже видел…))
wladimir6472
брать кроссовер на бензине — бред полный, чем это автомат лучше в пробке? все время держать ногуна тормозе ? наличие всяких фишек не делает кашкая хорошей машиной, средненькая такая машинешка с плохим качеством салона и краски кузова и очень посредственная надежность, а тормоза вообще хуже только в мерсе
О сколько чудных открытий…
Когда в пробке-тянучке, работает только одна нога, а с механикой две ноги и одна рука — для вас это видимо незаметно.
Про плохое качество салона и краски, вообще не понимаю
Мне не нравится только руль. Вернее его форма.
Все остальное — очень даже неплохое.
Надёжность на мой взгляд лучшая среди кроссоверов. Ибо кашкаев на улицах имхо больше, чем любых других
У меня в пробке обе ноги отдыхают ))) очень в пробке переработаетесь ))))
Мне есть с чем сравнивать качество салона, поэтому и говорю что плохое качество, а руль вообще чуть лучше чем в гольфе, но такое же гавно
Механика в пробках лучше автомата… до абсурда доводите, честное слово, вас послушать — так и суп вилкой удобнее есть.
Ну мне же надо держать ногу на тормоза, а вам надо)))
Действительно, кушайте суп вилкой, на здоровье, раз вам так удобнее, я же не против.
Платите бабки имейте геморрой, держите ногу на тормозе
Естественно, буду есть суп ложкой, мне так удобнее
wladimir6472
брать кроссовер на бензине — бред полный, чем это автомат лучше в пробке? все время держать ногуна тормозе ? наличие всяких фишек не делает кашкая хорошей машиной, средненькая такая машинешка с плохим качеством салона и краски кузова и очень посредственная надежность, а тормоза вообще хуже только в мерсе
ну не соглашусь с Вами… может мы про разные пробки говорим? Я не о такой пробке говорю что встал и стоишь часами, а о такой что ты раз в минуту проезжаешь один метр…
Не знаю какие пробки в Латвии, но например в Киеве иногда 5 км можно тащиться 2-2.5 часа… И Вы знаете на механике это совсем не весело, и ноги просто отпадают…
Я после того как пару раз так встрял и на механике на октавии прополз 8 км за 3 часа с лишним решил что ну его нах механику в Киеве…
Относительно держать на тормозе? Так ставьте на паркинг и вообще ничего не держите в чем то проблема?
посредственная надежность, тут все спорно, кашкаев на дорогах как г*на, а это не может значить что они масово ломаются…
плохое качество салона? смотря с чем сравнивать… у меня у шефа Mercedes-Benz GLS 350 AMG 2021 года выпуска, так по сравнению с ним наверное большая половина машин с плохим качеством салона…
по краске и кузову… ну тут тоже все спорно… вот на ситроенах краска это полный треш… у меня через год на официальной машине капор красили, на форде новом с салона через 2 года под покраску пошел капот, бампер и задняя ляда…
на этой машине, моей, с 2012 года ничего не красилось, и очагов нет… от слова совсем… вот Вам и показатель плохой краски и кузова…
про тормоза… ну блин все снова же, ставьте перфорацию или керамикокарбоновые тормоза и будет Вам счастье… Кашкай не боллид что бы у него тормоза были как у ламбо, кашкай это про спокойную семейную езду где ее штатных тормозов хватает на ура… Проверено уже.
средненькая такая машина? ну назовите мне в ее бюджет альтернативу выше качества сборки и материалов?
а чем отличаеться постановка на паркинг от нейтрали даже на нейтраль легче можно сцепление не выжимать да и тронуться в пробке не надо на газ нажимать
теперь о кашкае — я его не сравниваю с мерсом и бмв хотя тормоза на мерсе еще хуже чем на кашкае
у меня в семье всегда -2-3 машины, вот сегодня это кашкай и астра, машины примерно одного ценового сегмента, вот тут кашкай проигрвыает по всем пунктам, не говорю только о проходимости, , здесь конечно низкая астра в ауте
если стоять под горку часик то не только газ нужно будет нажимать, а и нормально так задолбетесь, это я со всего опыта говорю
раньше тоже только за мехинику топил, теперь после того как поездил по пробкам поменял свое мнение
кашкая нормальная машина, я не могу сказать что она классная но она нормальная
на свою цену она более чем достойная
туксон? тигуан? они все хуже чем кашкай и стоят так само…
по сравнению с вагами конечно нормальная а с опелем сравнить — то гавно полное
нууу… Вы уж ВАГ совсем обосрали… ездил я когда то на опеле, Астра еще была, гавно полное, у меня после нее авео было и то получше и по качеству сборки и по маттериалам…
Так что как говорят на вкус и цвет все фломастеры разные
мне например опеля вообще не заходят
перед покупкой октавии смотрел пару инсингний, вообще не зашли… а про их надежность, я лучше промолчу…
Вы не сравнивайте астру польской или английской сборки и астру из Русельхайма это разные машины тем более дизель, сам когда сажусь в англичанку понимаю что другая машина, даже двери по-другому закрываються
MisterKoshak
ну не соглашусь с Вами… может мы про разные пробки говорим? Я не о такой пробке говорю что встал и стоишь часами, а о такой что ты раз в минуту проезжаешь один метр…
Не знаю какие пробки в Латвии, но например в Киеве иногда 5 км можно тащиться 2-2.5 часа… И Вы знаете на механике это совсем не весело, и ноги просто отпадают…
Я после того как пару раз так встрял и на механике на октавии прополз 8 км за 3 часа с лишним решил что ну его нах механику в Киеве…
Относительно держать на тормозе? Так ставьте на паркинг и вообще ничего не держите в чем то проблема?
посредственная надежность, тут все спорно, кашкаев на дорогах как г*на, а это не может значить что они масово ломаются…
плохое качество салона? смотря с чем сравнивать… у меня у шефа Mercedes-Benz GLS 350 AMG 2021 года выпуска, так по сравнению с ним наверное большая половина машин с плохим качеством салона…
по краске и кузову… ну тут тоже все спорно… вот на ситроенах краска это полный треш… у меня через год на официальной машине капор красили, на форде новом с салона через 2 года под покраску пошел капот, бампер и задняя ляда…
на этой машине, моей, с 2012 года ничего не красилось, и очагов нет… от слова совсем… вот Вам и показатель плохой краски и кузова…
про тормоза… ну блин все снова же, ставьте перфорацию или керамикокарбоновые тормоза и будет Вам счастье… Кашкай не боллид что бы у него тормоза были как у ламбо, кашкай это про спокойную семейную езду где ее штатных тормозов хватает на ура… Проверено уже.
средненькая такая машина? ну назовите мне в ее бюджет альтернативу выше качества сборки и материалов?
санта фе корейских сборок 2.2д 4вд 7 мест разница 1.5к долларов.
та ну… средняя цена кашкая 2012 года сейчас 11.5-12 т уе. за 13-13,5 т уе нормальную и живую санта фе 2.2 дизель тем болеее 7 ми местную не найти…
проверено! если не брать к вниманию машины 2007-2009 годов, пригнанные с Европы, с пробегом на спидометре типа 200-220 т. уе, а в реальности там уже давно за 400 перевалило…
нормальные, более менее чистые и живые дизельные 7 ми местные санта фешки стартуют от 16-17 т. уе. я сотрел 2 штуки в Киеве, обе официалки, 2013 года и 2014 года, 170 и 190 т. км пробега подветрженного сервиской, так ценник там был 16-17 т. уе… а это далеко не на 1,5 т. уе больше чем стоимость кашкая (((( хотя соглашусь санта фе 2,2 дизель на автомате и 7ми местная очень хорошая машина, но бюджет не мой…
wladimir6472
брать кроссовер на бензине — бред полный, чем это автомат лучше в пробке? все время держать ногуна тормозе ? наличие всяких фишек не делает кашкая хорошей машиной, средненькая такая машинешка с плохим качеством салона и краски кузова и очень посредственная надежность, а тормоза вообще хуже только в мерсе
при минус 20 и ниже дизель стоит и ждет теплых деньков.
Да да все грузовики и автобусы все дружно стоят ))))
вы путаете специализированный центр с боксами и прочими прелестями запуска и выпуска авто на маршрут, и машиной которая у многих стоит просто во дворе под окнами.
Точно так же заводиться с полтыка
дизель в -20/-25 ну ну, а то во дворе я дизелистов не видел по утрам )))
У нас 85 % на дизелях и в основном все едут, проблемы в мороз и у бензинок и их таскают, если машина исправно то проблем нет
В Латвии зима и морозы? Ахах насмешили. Расскажите жителю Хабаровска какой прекрасный дизель зимой.
в этом году — 27 уже было, а то что у нас -10 равно на Урале — 25
wladimir6472
брать кроссовер на бензине — бред полный, чем это автомат лучше в пробке? все время держать ногуна тормозе ? наличие всяких фишек не делает кашкая хорошей машиной, средненькая такая машинешка с плохим качеством салона и краски кузова и очень посредственная надежность, а тормоза вообще хуже только в мерсе
о да опель астра по салону и краске фаворит среди всех ))
если вы чего то не знаете, то это не говорит о том что этого нет, если вы видите только машины собранные в России или польше это не значит что и немецкие с убогим салоном
По вашим постам я так думаю что со следующей машиной и опель станет как вы пишите "хамно".
Кашак английской сборки отличный автомобиль и не стоит среди владельцев писать какая это убогая и паршивая машина. Сами то тоже владеете "хамно" машиной, тогда такой вопрос кто вы если купили такую машину?
я ее брал почти новую, и просто жене нужна была высокая машина в Ригу ездить, а уж как себя показала машина так и пишу честно, да она лучше вагов но надежности в ней мало
А разве в SE+ нет камер кругового обзора? По-моему это единственное отличие от SE.
Не у всех комплектаций SE+ есть круговой обзор
Насколько я знаю комплектации Кашкаев были фиксированные.Ниссан это не ВАГ что положили тем и пользуйся.Поэтому если в SE+ входила система кругового обзора то она должна быть на всех комплектациях.
У меня se+ и нет кругового обзора
А задняя камера есть?
Есть
vicqashqai
Насколько я знаю комплектации Кашкаев были фиксированные.Ниссан это не ВАГ что положили тем и пользуйся.Поэтому если в SE+ входила система кругового обзора то она должна быть на всех комплектациях.
у меня TEKNA GRADE вот и разберись что комплектация ))
vicqashqai
А разве в SE+ нет камер кругового обзора? По-моему это единственное отличие от SE.
на комплектации SE+ нет камер кругового обзора
камеры кругового обзора идут уже на комплектации Nissan Qashqai 2.0 CVT SV и выше, там еще была такая комплектация как Nissan Qashqai 2.0 CVT 360 и самая жирная LE+ в которой была уже и аудиосистема BOSE и панорама и камеры 360 и кожа/рожа, короче все что только можно было впихнуть
Ясно спасибо.
насчет 95 — не знаю… пофигу моему почему-то, что 92, что 95…
если бы у нас был качественный бенз то наверное можно было и 92 лить, но так… я лучше переплачу, разница тем более не больше 40 копеек на литре
да вот я как раз нарывался на 95 некачественный, а после него хороший 92 — и машина прет.
У меня вроде тоже SE+, но на полном
У вас не просто SE+ у Вас Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD SE+
Проверено ))) Я уже столько инфы перечитал про комплектации что точно могу сказать…
Они делили полный привод и не полный привод, и по начинке они одинаковые кроме полного привода и приставки 4WD в Вашем случае
О как, спасибо, сейчас исправлю в описании название комплектации.
Полный привод рулит. Это я заценил в первую же зиму. Зимой в городе точно нигде не застрянешь. За городом есть нюансы, но в те места, куда проезжал на пузотёре проезжаешь с бОльшей уверенностью, можно сказать, с гарантией. Главное на бездоре не забыть выключить ЕСП и перейти на ручной режим управления коробкой.
Полный привод это сказка. Утром, пока трактор не почистил дорогу после снегопада, выезжаю не боясь заносов до колена. Главное прогреть варик хорошо и как снегоход вперёд…
Вариатор и бездорожье вообще вещи несовместимые
Я не сказал про бездорожье. А куда деваться? Снег по колено, нужно ехать на работу, а трактор раньше 9 утра не появится? Без полного привода я бы закопался на первых 5ти метрах. Да и по городу… Свой авто всегда могу приткнуть, если стоянка занята…
login6666
Полный привод рулит. Это я заценил в первую же зиму. Зимой в городе точно нигде не застрянешь. За городом есть нюансы, но в те места, куда проезжал на пузотёре проезжаешь с бОльшей уверенностью, можно сказать, с гарантией. Главное на бездоре не забыть выключить ЕСП и перейти на ручной режим управления коробкой.
Если честно, отключение ESP мало что дает при застревании. Точнее, так: может что-то дать, но только в определенных условиях. В большинстве случаев — особенно, когда не понимаешь механику сцепления колес с дорогой и состояние дороги — отключение ESP поможет только колесу сильнее закопаться.
Когда закопался, вообще делать ничего не нужно. Нужно идти за трактором. Отключение ЕСП нужно чтобы не убить вариатор. Я так убил за 15км бездорожья. Развалился вал вариатора. Это уже потом в мануале прочитал, что ЕСП перед трудным участком нужно отключать.
Alexepus
Если честно, отключение ESP мало что дает при застревании. Точнее, так: может что-то дать, но только в определенных условиях. В большинстве случаев — особенно, когда не понимаешь механику сцепления колес с дорогой и состояние дороги — отключение ESP поможет только колесу сильнее закопаться.
ESP отключают чтоб не застрять в движении, когда уже встал отключать его бессмысленно )
login6666
Полный привод рулит. Это я заценил в первую же зиму. Зимой в городе точно нигде не застрянешь. За городом есть нюансы, но в те места, куда проезжал на пузотёре проезжаешь с бОльшей уверенностью, можно сказать, с гарантией. Главное на бездоре не забыть выключить ЕСП и перейти на ручной режим управления коробкой.
та что такое полный привод я знаю, у самого был кроссовер на полном приводе… Зимой конечно в разы себя уверенее себя чувствуешь чем на переднем…
Я вот вчера выехал, на дороге лёд, колеса крутятся, а толку ноль, зацепа нет… на полном приводе поприкольнее конечно бы было…
Но я писал именно про использование его на бездоре… Так как на кашкаях как и на многих других кроссоверах это не полноценный полный привод, а электро муфта, которая при перегреве вырубиться просто
Да и с вариатором ехать в говно куда то не стоит, он сгорит нафиг, а ремонт его стоит не мало…
Кашак это городской кроссовер повышенной проходимости ! )
Не видел ни одного кроссовера который бы справился с бездором.
Это другой тип машин для других целей.
Изумляет что если у машины есть привод на все колеса его сразу начинают попрекать бездором, типа он ни какой )).
Насчёт 95 бензина я бы поспорил. С рождения лью 92, но на фирменных заправках. Пробег около 170 и пока все норма. Делал замеры на 92, 95 и 95 премиум. На 92 расход меньше на пол литра. Динамика не менялась
Аналогично: пробовал Аи-95, Газпромовский G-Drive-95 и Аи-92. По мощности разницы не заметил, а самый меньший расход оказался вовсе не на G-Drive-95 (как обещает реклама), а на Аи-92. На нем и остановился.
Гоняю на g-drive, спорт, 95 постоянно и не парюсь
Nationss
Насчёт 95 бензина я бы поспорил. С рождения лью 92, но на фирменных заправках. Пробег около 170 и пока все норма. Делал замеры на 92, 95 и 95 премиум. На 92 расход меньше на пол литра. Динамика не менялась
Нет, не поспорите. Вы можете лить что угодно, само собой, только вот производитель рекомендует конкретно 95+ по исследовательскому методу, степень сжатия тоже как бы жирно намекает, а если ещё сканером глянуть детон летом по трассе (по откатам зажигания его видно, а жопомером никак не ощущается, а ведь датчик детонации срабатывает уже по факту детонации, а не на опережение) на разной сортности бензина — то и вовсе все встанет на свои места, и тема с 92 будет окончательно закрыта. А личные мнения и отсебятина — это не аргументы.
Повторюсь, при этом владелец может ездить хоть на 86, возможно даже жопомером разницы не заметит.
Таки поспорю. Если бы на 92м была детоннация, то падала бы мощность и возрастал расход. Ничего этого нет. Степень сжатия у нас пограничная между 92м и 95м. Уже здесь отписывались люди, что намного больше сотни тысяч км отмотали на 92м, и никаких проблем не было. Какие еще нужны аргументы?
Как я уже писал, отсебятина и личное мнение — не аргументы.
Alexepus
Таки поспорю. Если бы на 92м была детоннация, то падала бы мощность и возрастал расход. Ничего этого нет. Степень сжатия у нас пограничная между 92м и 95м. Уже здесь отписывались люди, что намного больше сотни тысяч км отмотали на 92м, и никаких проблем не было. Какие еще нужны аргументы?
Вот вам пример все с тем же Рио, конкретные цифры, не домыслы и личное мнение
www.drive2.ru/l/593473771671702475/
Alexepus
Таки поспорю. Если бы на 92м была детоннация, то падала бы мощность и возрастал расход. Ничего этого нет. Степень сжатия у нас пограничная между 92м и 95м. Уже здесь отписывались люди, что намного больше сотни тысяч км отмотали на 92м, и никаких проблем не было. Какие еще нужны аргументы?
только вот вы забываете, что мотор много и часто ездит на 1200 об, и в такой ситуации нужно октан повышать, более того, даже прямым текстом в мануале сказано что 95 в приоритете.
как вы можете заметить жопамером детонацию — я не понимаю тоже
Nationss
Насчёт 95 бензина я бы поспорил. С рождения лью 92, но на фирменных заправках. Пробег около 170 и пока все норма. Делал замеры на 92, 95 и 95 премиум. На 92 расход меньше на пол литра. Динамика не менялась
Да но у нас 95 не сильно качественный, про 92 я вообще молчу…
Да и разница в цене около 40 копеек на литре, считаю что нет смысла вообще…