Букв будет ооочень много)) Пост из двух частей — пробую стоковый эбу с LeanBurn и вариант с альтернативными форсунками для такой системы.
Первая часть. Проверяю ПОЛНЫЙ сток управления ДВС на себе.
По советам многих людей, двигающихся на мкпп, да и просто из чистого любопытства, я решил испытать вот прям штат-сток))
"В топку 3s, сток ЛБ едет отлично, экономичный, говорили они)))"
Так как я не удалял ни заслонки, ни клапан ленберна и не курочил проводку(использовал переходники), то возврат на штат занял у меня два часа.
Был установлен ЭБУ 8966-121210 М/Т, родные зеленые форсунки, родные катушки зажигания и даже штатные двухэлектродные платиновые свечи для 7а ЛБ — PK16TR-13 с зазором 1,3 мм. Все лежало на полке.
Запуск, проверка клапана. Шевелится.
Заправка под пробку 92м от Роснефти и поехали.
Сначала особенности и впечатления:
до полного прогрева и до ХХ 550 об. машина едет обычно — сказывается обогащение. Далее, на обедненке, начинаются те самые "нюансы ЛБ", от которых многие и сбежали на 3s))
Трогается нормально, приемисто. При переключении около 1,5-2 т.об и при движении хоть немного внатяг (переезд полицейского, выход из поворота, пассажиры в салоне, горка и т.д), на 2й передаче снова чувствую ту, уже забытую, "вату" и провал.
Где то до середины педали мычит, как приболевшая корова и НИКАКОГО ускорения. Натурально держат за жёппу. Если продавить дальше середины педали — подхват, пинок, заслонки открылись на текущей же передаче и поехали. Напоминаю, у меня мкп и я еду не переключаясь, на одной передаче внатяг. Эффект похож на переключение вниз на АКПП, только рычаг я не трогаю.
Причем, такой затуп при движении внатяг происходит на любой передаче, кроме, понятное дело 1й.
На АКПП это скрадывается переключением автомата вниз, и не так понятно, то ли переключение помогло, то ли заслонки открылись, смазано. Здесь все дискретно и явно — вот мычим, а вот на этой же 2й скорости подхват и букс.
Здорово напоминает задемпфированную электронную педаль газа на ультрабюджетных современных повозках. Когда нажатие на педаль не коррелирует напрямую с открытием дросселя.
Короче, своеобразненько))
Расход. Отъездил 2 дня. Один прогрев был от -25°. Все остальные запуски только после котла.
Поездки рядовые, ежедневные и короткие. Никаких фатальных пробок и простоев.
Расход от пробки и пробег виден на фото.
Много? Мало? ))) Ждем комментарии сторонников ЛБ.
Версий, что у меня в системе что то неисправно, не принимаю по объективным причинам)))






Лично мой вывод. Если не ездил на 3s мозгах (хоть акпп, хоть мкпп) и сравнить не с чем, то да, ездить можно. Привыкнешь, впечатления смажутся, замылятся и да, вроде бы так и должно быть.
К концу второго дня я уже приспособился к такому рваному алгоритму езды — "то не тянем, то шлифуем" и вроде как даже норм. Типа турбоподхват на текущей передаче)) Можно конечно ездить всегда в высоком диапазоне оборотов и провала практически не будет…Но тогда и ленберна не будет. Для особо невнимательных — лампа ЭКОНО это не демонстрация включения ленберна и экономии! Кому интересно, могу по полочкам расписать, что они не связаны от слова совсем и как работает ЭКОНО и заслонки.
Да, ездить можно, если бы в этом был хоть какой то смысл… А ведь расход в городе остался такой же, как и на ЭБУ от 3s ! ))
Но на 3s эбу мы получаем ровный момент во всем диапазоне. Можно внатяг включить следующую и ползти, при этом при резком нажатии я поеду. Поеду, а не утробно замычу задушенным мотором)))
На зимнем асфальте 3s мозги при неаккуратном дросселировании вынуждают шлифовать с 1й по 3ю пердачу с САМЫХ низов.
Отсечка у 3s на 6500, а у стока ниже. Это конечно, плюс только для гонщегов, но все же))
На трассе c 3s мозгами у меня расход также 6,5-7л…Смысл? Не готов ответить))
В общем, норм, но для адептов, либо ленящихся переделать впрыск на нормальный))
Вторая часть. Дешевые и современные форсунки для 7afe LB
Данная часть будет полезна для тех, кто остался верен экономично-экологичной системе LB от японских инженеров. В ранних постах мы выяснили, что для 3s мозгов вместо дорогих и редких нынче желтых и коричневых форсунок отличной заменой являются инжекторы от 1nz-fe.
Но остался пробел — что использовать вместо штатных зеленых форсунок в случае их кончины? Цены на редкий контракт стартуют с 5 т.руб и доходят до безумных 12-15.
Местные в большинстве случаев уже укатаны и ссут на горячую, как и ваши родные.
И, коль уж я в первой части поставил все сток ЛБ, то грех было не поэкспериментировать.
В том, раннем посте я публиковал свою таблицу производительности форсунок ходовых моделей Тойота.
По ней подбираю аналог для штатных зеленых инжекторов — это синие форсунки от 2szfe с номером 23209-23020 (23209-23020).
Ищу, цены смешные на хороший контракт. Выбор огромный.
Покупаю с рампой с одного мотора за 1500р, Пробег детский — 40 ткм))
Промываю как всегда своим методом — профам 1000 + карбюраторка до идеального состояния и факела.
В отличие от двухдырых стоковых, которые льют в две струи, у этих прекрасный распыл и 10 микроскопических отверстий.
Ставим, тестируем. НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ. Едет также, запуск с полоборота, по сканеру все в идеале и ничем не отличается от стоковых.
Для продолжения эксперимента подкидываю на ЛБ систему еще и индивидуальные катушки от 2AZfse. ВСЕ ТАКЖЕ В ИДЕАЛЕ! никаких отличий ни в чем.
Добиваю все иридиевыми свечами Denso IK20TT, которые имеют и калильное число другое, и зазор не 1,3 мм, как прописано.
Все отменно работает и едет.
В общем вердикт такой:
1. Взамен укатанных стоковых форсунок по 5-12 т.руб за комплект можно ставить копеечные и свежие от 2sz. Получите лучший распыл и состояние почти новых, т.к свежих машин в разборе — море.
2. Вместо геморройных и дорогих высоковольтных проводов смело устанавливайте индивидуальные катушки за половинную стоимость. Получите мощную искру и возможность использовать любые свечи — от дешевых никелевых, до иридия.
Не тратьте деньги на старые запчасти и не занимайтесь некрофилией)))














Комментарии 76
Так у фарсунок 2sz производительность 136 а у зелёных 7а около 190
Дружище подскажи, я совсем запутался 😅
На 1sz и 2sz ставились одинаковые форсунки?
По объявлениям пишут что одно и то же, но номера артикулов разные. Ставил себе от 1sz форсунки и как то не понравилось в плане тяги, она стала ощютимо слабее. Но на холостых мотор работает идеально. Вот не знаю, заморачиваться с поиском форсунок от 2sz или нет, или все же они такие же как и на 1sz. Просто одна из родных форсунок уже присмерти, а цены на них сейчас как сам понимаешь взлетели, да и нету их уже живых контрактных…
Да, на эти моторы ставились одинаковые форсунки
А то что по тексту у тебя форсунки 23209-23020, а на фото 23250-23020 это как понять? 😬
23250-23020 — это номер голой форсунки, которая не предлагается в каталоге. В каталоге идет позиция "форсунка+колечки" и вот она имеет каталожный номер 23209-23020
Что-то не понял, пол бака на 142км?
немного меньше, но почти))
178 км пробега и стрелка ушла на одно деление ниже половины бака
Очень интересно, но даже моя пушка не есть столько, хотя щас морозы у нас от -25 до -30, и у меня нет никаких подогревателей
Как мерял?
Да как как, заправляю с ЗП полный бак, без всяких домкратов и ТД и езжу, смотрю уже пол бака и километрах 250 км, тоесть выходит на 30л 250км, но это примерно конечно, но все же
Ну что я могу сказать…хз. В данном заезде использовался полностью штатный впрыск.
В расходы 10л на сотню зимой я давно перестал верить)) С тех пор, как занялся ремонтами))
Либо ты меряешь ошибочно, не доливая обратно под пробку и не делишь залитое на пробег.
Либо моя ШВИ, 15 катки и равнинный рельеф Ворошилов-града дают нам разницу в расходе около 2 литров
Ну у меня тоже не 14, и на штампах, но ШВИ пока нет, хотя после моих 195/60/15 на литьё, на 185/65/15 и на штампах она идёт легче
и в итоге то сколько потом обратно под пробку влазит/пробег ?
Ещё не заправлялся заново
В смысле? Ты только один раз в жизни заливал под пробку на ней?)))
За пол года владения да, вот недавно, а смысл мне лить под пробку, обычно заехал литров 40-50 залил на пустой бак и нормально, а стоять там цедить нахрен надо
Пхах)) ждем замер на чисто городском пробеге километров 250-300))
Ну смотри, проехал я 330 км, поехал на заправку, влезло под пробку, аж цедил 44 литра, то есть расход около 13.3 литра
Ну вот. Я тоже цедил в обоих случаях.
Нормальный у тебя расход для зимы, обычный и не сказочный))
Как и у меня по сути
Safron4ik55
Да как как, заправляю с ЗП полный бак, без всяких домкратов и ТД и езжу, смотрю уже пол бака и километрах 250 км, тоесть выходит на 30л 250км, но это примерно конечно, но все же
Без домкрата)))
Да были тут темы про домкрат 😂
Да-да, видел.
Отменная работа! Респект! Правильный путь выбран!
Ну ты извращенец)
умеем, можем, практикуем))
Я всё же сделаю катушки как ты сделал, по тихоньку к теплу подкуплю всё необходимое
Привет, как я понял, от sz форсы на ашку встают и по фишкам?
нет, глянь про форсы от нз. там про фишки инфа
Прикольно! 😁👍 Я вот в этом нихрена не понимаю. Какие там доли секунды, коррекции и тд. Есть у тебя какая-нибудь сводная таблица о взаимозаменяемости форсунок? Я вот всё на свои грешу, хотя и распыл нормальный и расход ровный. Прикольно было бы, если какие-то форсы подошли моему 3s-fe от более свежего мотора с лучшими характеристиками по распылу 😁
так в тексте же написано какие на замену)) а если на ссылку нажать, то в той теме и моя таблица есть))
В тексте понятно, что ты на 7а поставил от сз, а вот как они будут работать на 3s? А ссылки на таблицу не видел, упоминание о ней чёрным светом светится😁
да ёпрст))) как так то))
Аааа! Вон оно где! Спасибо! 😁
Demmentii
да ёпрст))) как так то))
Т.о., следуя твоей таблице, я могу поставить на свой 3s-fe вместо коричневых форсунок синие от nz с 12 отверстиями?
Согласно таблице да. Но сам я проверял только зеленые, как ты видишь
За жопу на стоке точно ничего не держит. Про то что 3с подрыв ровный во всем диапазоне тоже спору нет. На то она и меха что можно и тошнить и валить. Мне вот прям нравится что она выстреливает когда надо.
Интересно на 3с тоже отсечка на 180 срабатывает?
Да срабатывает, и провал у 3S есть по низам, не такой явный как на Ашных моторах, так же есть и пинок с3-х до 5-и тыс оборотов.
У нас не просто А-шный провал. У нас провал гораздо сильней, ибо ленберн стоит
я умею читать, по Даду тоже провал?
не совсем понял…по ДАД все в норме, с чего по нему должен быть провал?
из-за трещины на любой трубке
пс посмотри в ДПДЗ не лазили часом кривые руки
аа…нет. Я свою машину знаю на 100%
на ГУРе, на Кондюшнике, на КХХ, на том же Даде точно трещин нету? на приводах ЕГР и того же ЛБ
нету. не такая у меня машинка)) и со сканером дружен
Дима как всегда красавчик! Всегда приятно читать твои грамотные и информативные посты… так сказать как хорошую книгу 🤝
А кто то говорил что индивидуальные катушки фигня 😁
Ну, л.с они точно не добавляют))
И не экономят топливо)
Ну может не добавляют, но те самые 115 заводом может и выдаёт.
Demmentii
Ну, л.с они точно не добавляют))
И не экономят топливо)
Они дешевле комплекта ВВ проводов.
это да. скоро в 3 раза будут дешевле
Как только провода устанут — тоже поставлю катушки.
Почти весь комплект уже есть.
Получается давления топлива также как и в предыдущих версиях форсунок сток?
Все сток и штат. Ничего не менял
Зашибись! Всё по полочкам. После Короллы было так как и описываешь. А теперь поездил три года и этого не ощущаю
Огонь👍🔥 зашло
))))
=)
Тобишь на 7а можно 2sz поставить и непарится?
можно
Ну что сказать, Красава! А я блин без гаража, на улице холодно не охота лазить под капотом, ждун тепла кроче)))
Я такие на 5а юзаю, никакой разницы. Едет шикарно. Родные нессущие от 5а найти проблема, такая же как описал автор темы. И цены конь. А с 1sz-fe (2sz-fe) валом.
Респект тебя. Как всегда всё на высоте и читать приятно. С наступающими праздниками🤝
Спасибо)) Стараюсь быть полезным))
Взаимно С Наступающим!
А если форсунки от 1nz на 7а мозги?
Ну и некрофИлию исправь)
льют безбожно. Коррекция -21%
опечатко))
Это касаемо мт?
почему? форсы везде одни и те же в стоке
Понял )
Demmentii
льют безбожно. Коррекция -21%
опечатко))
Хорошее сравнение и отчёт.
Тогда уж и «держит за жЁпу» исправь😁
это специально)) типа не ругательное слово) от модеров))
Понял, не прошаренный
XShorek
А если форсунки от 1nz на 7а мозги?
Ну и некрофИлию исправь)
Почти постоянно заливаю полный бак и замеряю расход. Спустя два месяца эксплуатации 1nz-форсунок в сочетании с штатным компьютером, могу с уверенностью сказать, что расход увеличен. Литра на два, примерно.
На 4а ставил 1nz форсунки. Тоже расход вырос литра на 1,5
Texnik-kot
Почти постоянно заливаю полный бак и замеряю расход. Спустя два месяца эксплуатации 1nz-форсунок в сочетании с штатным компьютером, могу с уверенностью сказать, что расход увеличен. Литра на два, примерно.
На всем штатном сколько расход у тебя с таким замером?
16.5 — 17
Гм…то есть, мой датчик топлива не пургу показывает, как тут в комментах намекают?