Пока боролся с пропусками зажигания, ошибками по лямбде и прочей мистикой, чирок был вынужден отправится в срочное и далекое путешествие, по возращению с которого, ехал уже октровенно на 4х цилиндрах, последние километров 400 до дома.
По приезду в очередной раз проверка искры, катушки и прочего…все в порядке.
Решил перемерять компрессию, ведь еще пол гтда назад все было более менее в норме ))
Точные цифры не запомнил, но суть примерно такова-
10-8-9-6-7-5.
С грустным лицом загнал в гараж и начал разборку.
Фотт особо не делал, есть пара фоток седла
В одном цилиндре сильно просело седло, визуально на глаз очевидно что около 1 см просело.
Заменил ГБЦ на б.у. шлифанулю заменил маслосъемные. Были разные по номерам и цветам, но по размерам одинаковые. Что бы не запутать, писать подробности не буду.
Притирал новую долго, т.к. чугунное седло. Ушло часа 4 не меньше. Для сравнения 16ти клапанную алюминиевую головку притираю за час.
Заменил только прокладку ГБЦ.
Болты старые, прокладки клапанки и коллектора были в порядке, оставил старые. Пробег после ремонта более 5,000км, все гуд.
Ставил старые т.к. не был уверен что все излечится, а лезть глубоко в этот мотор не было желания.
Заменил подш в ролике попутно.
Мотор ехать бодрее не стал, но пропуски пропали практически полностью, раз в месяц может быть замигает чек. В целом результатом доволен.
Вышло на все про все до 300уе с моей работой.
Комментарии 14
Покупаешь новые клапана, разворачиваешь седла и все. Притирать ничего не нужно)).
Конечно не нужно ) т.к. там уже и притирать нечего будет ) седло почти на сант уже просело. Цена головки 100уе. Не идеальной конечно, но с более менее ровными по высоте седлами.
Выбрал этот вариант как более менее надежный, чем кроить из трупа, не понятно что.
Сёдла продаются даже в Штатах, это так, к слову. А на любом мотор-сервисе сёдла делают новые какие хочешь, хоть на сорокалитровый Катерпиллар от карьерного самосвала. И, может, я вам открою большой секрет, но даже в алюминиевой ГБЦ сёдла чугунные. В противном случае клапаны бы ушатали алюминиевое седло за пару сотен моточасов.
В штатах это хорошо, но врядли бы они доехали до меня в течении дня )
А то что в алюминиевых ГБЦ тоже бывают чугунные седла я в ккрсе, и писал об этом выше. Но материалы и сплавы бывают разные. Странно, что вы этого не знаете) даже с медью есть сплавы
Штаты я привёл как пример готового изделия, которое есть в массовой продаже. При чём в стране, в которой традиционно труд мастера, который будет эти сёдла перепрессовывать, стоит порой дороже, чем новая ГБЦ. А у нас многие мотор-сервисы, которые занимаются расточкой-шлифовкой-опрессовкой, эти сёдла уже имеют или имеют заготовки под них.
Я же не буду вдаваться в подробности каждой марки чугуна, из которой делают сёдла, я такой информацией не владею. Марок чугуна много, основополагающим тут есть то, что это сплав железа с углеродом, которого в сплаве больше чем 2%, а какие там остальные присадки, в том числе медь, молибден и т.п., уже не предмет этого разговора. В меньшей степени на дорогих машинах используют металлокерамические сёдла, но они в обработке (притирке) ещё более сложные, чем чугунные. Суть моего замечания в том, что то, что голова чугунная, не делает её сёдла в притирке более сложными, чем если бы голова была алюминиевая, поскольку сёдла в алюминиевой голове не алюминиевые, а чугунные или металлокерамические, а ни первое, ни второе в ручной абразивной обработке никогда простым не было.
Если бы это была моя первая голова которую я притирал, то возможно я бы изменил свое мнение )
У нас, все мастера с которыми работаю я в этом направлении браться не хотели т.к. смысла нет. 100уе другая более менее живая гбц вышла.
А какая разница по притирке клапанов? Или ты думаешь, что в алюминиевой башке стоят люминиевые седла?
Я думаю, что ты не разбираясь в теме вопроса, решил сделать мне замечание )
Седла делаются из различных сплавов, твердых и мягких. В чироке голлва чугунная, и седла там отлиты, тоже чугунные. Не сменные.
Притирались в несколько раз сложнее и дольше, чем в других легкоспланых головках. Не с чугунными седлами.
Ответил на вопрос?
У меня конечно не такой большой опыт, но я притирал клапана на вазовской гбц и на джиповской 4.0. Особой разницы не заметил. Вторую головку отдал на нарезку седел на станке.
Я как будет желание, старую головку может свожу куда, пусть оценят можно ли ей дать вторую жизнь.
Тут банально вопрос цены, смысл отдавать больше за ремонт, чем за замену, которая быстрее.
П***. Статья называется замена ГБЦ, но сам пишешь, что заменил только прокладку🤔
Приоткрой хотя бы один глаз, там написано замена на бу
В точку )
awsey
П***. Статья называется замена ГБЦ, но сам пишешь, что заменил только прокладку🤔
Напишу более развернуто )