Унылая запись без фоток! =:) Ремонт шаровой, разбитый бампер и прочее…

Не было времени на фотографирование, но сам факт наличия кучи событий не могу оставить не замеченным.
Итак по порядку:
1) Заменил шаровую, которая конечно не стучала, но сука скрипела, что "мама не горюй". Китай брать не стал, ибо они по отзывам "знающих" долго не живут. А срок 10-15 тыщ для меня малоприемлем, ибо два-три раза в год менять не вариант. Купил оригинальную хондовскую шаровую, которая благополучно встала на свое место без съема пыльника, чему я несказанно рад.

При работе не открутился дачик АБС, поэтому пришлось отковыривать под капотом. Не выбивалась граната, потому что закисла, не откручивался болт рулевого наконечника, потому что прокручивался вместе со штырем, ну и конечно же не выбивалась сама шаровая. В целом не без помощи сервиса с его пневмапистолетами и прочими аксесуарами все в итоге снято без глобальных косяков, и собрано в обратном порядке.
Скрипеть шаровая начала за неделю до нового года, и теперь, спустя месяц… наконец-то, я вновь почувствовал себя на хонде, а не на отжившей своё жигули.
2) почувствовал себя на хонде и полетел бле**ь! Очередной раз дал угла, но в этот раз не очень удачно, улетел нахрен в сугроб, да так хорошо, что шесть человек выдернули меня оттуда с большим трудом. Я уже устал покупать постоянно новые клипсы. И вот я опять без них. Кроме всего прочего у меня раздербанило в хлам весь передний бампер. (А, да. Улетел передом, как последний ушлепок =:) Сильно большой угол атаки, и в результате чего выкинуло морду в обратку, как это обычно бывает если не умеешь водить =:) ) Хорошо что дремель и скрепки были с собой. Стяжки тоже были, но они отжили свое и крепить ими ничего не получалось — сразу выкинул. Короче насверлил дырок, закрутил на скрепки, один край бампера тупо обмотал изолентой (все как че — под цвет кузова — черной =:) ) — в общем бампер из далека теперь смотрится как бампер. В общей сложности ушел час времени.
PS: Смотрю я на многоразовые бампера и все больше у меня растет недоверие к китайским аналогам, которые крошатся как стекло.
Сейчас времени в обрез, поэтому собрал на соплях. На досуге надо будет нормально понасверлить по швам дырок и сделать стяжкоремонт. В голове вертится только один детско-идиотский вопрос — "какие стяжки взять, красные, или черные?" =:))))) Как нынче модно? =:)) В наличие есть и те и те…
3) Защита. Или как они там называются — подкрылки. Купил дубли, отдал около 600 рублей за штуку. Типа че брать б/у, когда за теже деньги можно купить новье, хоть и китай… Но они падлы бумажные! Не, они конечно из пластика, но толщина этого пластика от силы миллиметр. После сегодняшнего события у меня очередной раз поотлетали передние части подкрылок, которые и без того держались на соплях ибо их переодически отрывает в какихнибудь снежных говнах. В общем на то чтобы их кое как приладить обратно ушло ещё полчаса. Терпеть эту околоколесную раздроту уже честно говоря нет сил. Маломальский сугроб, и они слетают с положенных им мест, и приходится по полчаса ползать в грязи под машиной.
4) Ну мелочь, не мелочь, но тыщу рублей выкинул на коврики. Мои продырявились, и под ковром было болото. Оказывается в Томске найти хороший резиновый коврик — это совсем не простой квест. Все таки хоть я Томск и люблю но это та ещё дыра. Провинция! =:)
5) Переподвесили глушак, ибо он давно уже просился переподвеситься, а после "гостя в попе" его ещё немного подвинуло. В общем спасибо за компанию и инструмент Shotgunу. Теперь блестит гайками на солнце! =:)
6) Ну и поставил электропривод дополнительный универсальный в дверь. Старый внутризамочный привод начал сдыхать, и поэтому он почти перестал закрывать пасажирову дверь. Подключил серву к сигнальному проводу на привод замка и щас все работает как часы.