Энциклопедия старческих болезней KIA Mohave

Хотите прикол? В прошлый раз я радостно сообщил, что починил машину. Писал ту запись на парковке, отъехав от сервиса на пару км и остановившись на обед. Вернувшись с обеда и заведя машину я не поверил своим глазам…

Вновь загорелась ошибка раздатки, но ошибки ЕСП и АБС на этот раз не горели. После звонка в БК мне посоветовали покататься денёк — возможно вода или конденсат скопились в разъёме и дали эту ошибку. После 3 дней ошибка не пропала, и снова здравствуй автосервис "Большой Кореец", мой второй дом в этом году.

На этот раз подтвердился худший сценарий — ошибки по АБС и ЕСП пропали, но осталась гореть ошибка моторчика раздатки. Приговор: моторчик под замену, цена замены с работой — 56 тр. Учитывая, что с начала декабря я уже ввалил в машину больше 30 тысяч, у меня волосы зашевелились на голове. Но что делать, надо менять. Да, я нашёл статьи, что кто-то чинит эти моторы: www.drive2.ru/l/585634528643531055/

Спросил у БК, можно ли починить. Ответили, что пробовали чинить, но эффект от ремонта кратковременный и, само собой, без гарантии. Привык доверять профессионалам, поэтому было решено менять на новый. В итоге сегодня утром забрал машину, очень надеюсь, что новый 2022 год таких "подарков" принесёт гораздо меньше. А я, тем временем, решил создать тему по болячкам Мохава. Ведь в процессе выбора машины перед покупкой я остановился на Мохаве потому, что был очень обнадёжен сообщениями на форумах максимум про поломку АКПП и пневмы, и 99% водителей уверяли, что машина беспроблемная и очень надёжная. Решил, что пора исправить эту недоработку и поделиться личным опытом по итогу года эксплуатации б/у KIA Mohave.

Список типичных болячек Мохава на основе личного опыта за год:

1) Поломка пневмосистемы. Я специально искал машину без пневмы при покупке, так как эта болячка, пожалуй, наиболее распространённая у Мохавов. Как выяснилось позже, лечится она не сложно, зато пневмосистема даёт множество преимуществ. Сейчас даже жалею, что взял версию без пневмы.

2) Поломка АКПП Это вторая по распространённости в сети поломка Мохавов. Как правило, в худшем случае требуется частично поменять "бублики"-соленоиды, в самом лёгком случае — поменять уплотнители гидроблока АКПП. Это такие маленькие резиночки, из-за износа которых не создаётся достаточное давление масла, коробка начинает "буксовать", давая вибрацию на определённых скоростях. У меня был этот вариант: www.drive2.ru/l/602322091496188123/ Вот тут описан мой ремонт, где я жаловался, что проблема не ушла до конца. Однако по прошествии 2 месяцев могу сказать, что это действительно помогло на 90%. Если супер-внимательно прислушиваться к поведению машины, можно иногда уловить еле-заметную вибрацию в определённом диапазоне. Но это уже мои придирки и паранойя.

3) Поломка свечей накала и блока накала свечей. Третья по распространённости проблема у дизельных Мохавов. С ней я столкнулся сразу после покупки: www.drive2.ru/l/580627077812718211/ Вот тут начинаются неочевидные моменты в эксплуатации Мохава, которые на форумах так просто не найти. Машина не заводилась в мороз. Выяснилось, что блок накала свечей перегорает у большинства как раз по окончании 5 летней гарантии или после пробега 150 тысяч. Я купил машину с пробегом 178 тысяч и проблема эта уже была. Теперь я знаю, что при покупке обязательно надо проверять, как дизель заводится на холодную в мороз! Так как на приборке никакая ошибка блока накала не высвечивается. Что важно, у Мохавов в версии с 8-АКПП блока накала нет, но стоят другие ощутимо более дорогие свечи. Так что ремонт в случае поломки может выйти даже дороже, чем на Мохаве с 6-АКПП.

4) Ступицы Оказалось, это слабое место у Мохавов. Они могут выйти из строя как после 25 тыс км, так и ходить долго, не угадаешь. Я поменял передние 35000 км назад, пока полёт нормальный!

5) Сами загораются габаритные огни на парковке и высаживают аккумулятор! Откровенный заводской глюк у дорестайловых Мохавов. Я вылечил это установкой ДХО в полнакала и режимом АВТО для фар. Вот мои темы: www.drive2.ru/l/580879140853384529/ www.drive2.ru/l/594743982479695325/ Писк, описанный мной во второй теме, исчез, после установки другой USB-зарядки.

6) Поломка насоса ГУР. На пробеге 210 тыс км сдох насос гидроусилителя. Симптомы — на холостом и медленном ходу провернуть руль становится очень-очень сложно. Похожие симптомы при смерти рулевой рейки. Тема, как мне чинили: www.drive2.ru/l/597041686903786601/ На данный момент, спустя 15 тыс км, симптомы снова стали возвращаться. Обратился с этим вопросом в сервис. Сейчас Большой Кореец выясняет, не связана ли эта проблема с не совсем верными параметрами у нового насоса (меньший диаметр отверстий, чем положено). Так как точно такая проблема выявилась у нового Мохава. Обещали ответить в ближайшее время.

7) Поломка моторчика раздатки. То, что случилось у меня сейчас. По словам специалистов из БК, этот моторчик массово выходит из строя при пробеге 200-250 тысяч. В этом году очень многим они его уже заменили. При мне ставили в другой Мохав. Сырость и реагенты играют свою злую роль, на таком пробеге всё начинает гнить, в том числе проводка и датчики…

8) Поломка датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Крайне редкая болячка, которую я словил в путешествии в Дагестан. Симптомы следующие: машина без видимой причины резко глохнет, обычно под нагрузкой. Загорается "чек". Спустя 20-30 минут машина заводится как ни в чём не бывало. Причина — миктротрещины в обмотке датчика, которые расширяются от нагрева, прерывая контакт, и после остывания контакт снова возвращается.

Вот такой внушительный список получился по итогам 1 года владения. Он получился не сильно меньше, чем у моей предыдущей Паджеро 4: www.drive2.ru/l/565973336593531436/ Но Паджеро я владел больше 2-х лет и купил её с пробегом 240 тысяч… Есть повод для размышлений. Спасибо за внимание! :)