Mitsubishi Pajero 6G74 Shamanic white

Красота какая!

В вялотекущей) дёшево не продам, а дорого — рынок не тот) скорее всего и не продам)

Спасибо!

Я еще не отвык от того что на дизеле не надо давить тапочку, а тут по бензиновому надо ездить. То есть хочешь разогнаться — надави на тапку сильнее.
Но в целом ощущения пока такие:
до 70-80 км/ч чем меньше скорость тем интереснее подрыв у дизеля, бензина неохотно подрывается с места.
с 70-80 до 90-100км/ч примерно одинаково, но чем больше скорость тем интереснее начинает ехать бензинка
где-то со 90-100км начинает интереснее ехать 3.5 литра. На обгоны на трассе так вообще не в пользу дизеля.

Бензинки более оборотистые, может поэтому и на высоких оборотах интереснее разгоняются.
Я при 200л.с., больше 550Nm и подраздутой турбине тоже дефицита не чувствую, но не большая задумчивость не радует.
Зато расход скромнее = зато динамичнее на трассе.

В азиатских странах 3.5l популярен и наматывают (со слов друга) от 500т.км, а вот по динамике отзывов нет.
🤝

Как я понял этот движок на монтерах и на вторых, третьих паджиках был популярен. Почитал уже про него, надежный, есть турбовые версии по 280лс.

По динамике — это всё же внедор. Коробка даже заточена под другое, а не под отжиг. Поэтому я философски к потере тяги вначале отношусь.
Но! Был бы в Новосибирске дизелек свежий в отс — я бы щас на дизеле катался)))

Друг (Туркмен) рассказывал, что часть машин для сельхоз-аграриев взяли п3 с такими движками и те которые у него обслуживались были 500т.км+, то ремонтировали только навесное и подвеску- я думаю это показатель.

После этого Паджерика с его балансом между: неприхотливостью, динамикой и управляемостью, проходимостью и достаточно высокой безопасностью- равных пока не вижу.

у меня страна вывоза Туркменистан)

а я думаешь для красного словца в постах прошлой машины говорил что и размер и качества для моих потребностей идеальны?)))

Рано или поздно они закончатся. Поэтому бережем то что имеем