Доброго времени суток, народ…
Пока идут праздничные выходные, решил черкануть про продажу.
Как и говорил в прошлой записи, на момент публикации зелёнка находилась уже в других руках.
Продал в конце августа 2021 по с следующему ряду причин:
— фартануло с шабашкой + чуть подсобирал ранее.
— больше не хотелось играться с отечественным автопромом и захотелось что-то такое же по сути, НО хотя бы немного ПОЛУЧШЕ! (то есть какую никакую, но иномарку)
+ скоро близилось большое ТО (замена грм, помпы, передних тормозных дисков, задних и передних колодок и пр.), на следующий сезон надо было покупать зимнюю резину (хотя бы пару), салон начал бренчать, и масложор, к почти 2 сотням пробега на 11194 моторе, поднялся до уровня почти литра на 7-7.5 т.км (то есть доливал остаток из 4 л канистры это 500-600мл + половина уровня щупа), и хоть моторист сказал, что для этих моторов это не страшно и можно ещё катать и катать, а парни, которые занимаются шумкой, сказали, что беда с салоном тоже решаема, НО по уже сказанным причинам возиться и тратиться со всеми этими вопросами уже не хотелось, т.к. всё это удовольствие обошлось бы ещё тысяч в 35-50, минимум…
Собственно, поэтому было принято самое лучшее решение этих вопросов…
Итоги по машине за 3 года и 70 (с копейками) т.км:
Впринципе, оправдала мои ожидания и своих денег стоила.
Как ни крути, но по сей день, с учётом нынешних цен и своего места жительства, считаю Тазы почти безальтернативным вариантом, если вы не занимаетесь ремонтом машин в какой-либо отрасли, и вам в личное пользование на повседнев нужна простая, ликвидная, экономичная, неприхотливая в обслуживании, содержании, ремонте и не сильно потрепанная жизнью бричка с кондёром в бюджете 250-300к. (с учётом покупки изначально нормального экземпляра )
Машина ушла за 2 дня и 250к. (то есть по рыночной цене, на тот момент времени, с учётом комплектации и состояния).
О том, что купил в замен, за сколько и в каком состоянии, напишу в следующем посте.
Всех адекватных граждан, которые прочитали до конца, с наступающим Рождеством, ровных дорог, поменьше камер, жезлов, внеплановых ремонтов, побольше хороших людей и машин в окружении и подальше от разных бед по жизни…
Комментарии 13
Поздравляю. И с продажей и покупной.
По рассуждению, таз или не таз, скажу из личного опыта, а машин у меня шт под 30 было в руках. Чем больше комфорта — тем дороже в обслуживании. + Как попадет. Лично у меня 50/50. То норм, то засады.
Желаю, что бы норм попалась.
Благодарю. Да ньюансов может быть много. Есть пример, когда одной знакой семье механиков (Дед, Сыновья, Внук, чуть младше меня) лет 5 назад перепал Гольф 4 со стуканутым мотором, уставшей подвеской и др мелочи, но живой по кузову за 135к они привели его в порядок и подарили внуку на 18 лет. С его слов у них ушли те же 130-140к не считая их труда естественно. Когда мы покатались с ним, мне никакая приора(да впринципе любой другой тазик, реально не шёл ни в какое сравнение по комфорту и качеству) В их ситуации и при их возможности я бы поступил так же, но т.к у меня нет возможностей что у преведенного мной примера у меня был отечественный автопром. К слову, перед его уходом в армию гольф ушёл за 300к и 1 день, даже не размещаяя его на сайты продаж…
Сейчас он гоняет на гольф 7👌🏼
По такой же схеме ими ранее была преобретена ауди 80 (бочка ) для Деда.
Я 4 года назад брал фф3. Через полгода сосед взял тоже фф3. За 3 года владения, я даже стойки не меня. Только каждые 50т ГРМ. А сосед перебрал подвеску, КПП, пришлось перекрашивать и под конец ДВС заменил. Вот это — попадос.
Я брал 13-ю у хозяина сто. Проехал на ней около 80т. Не делал ничего. Так и продал.
От комплектации(двс+кпп), от первоначального состояния покупки и кто как за техникой смотрит/смотрел МНОГОЕ ЗАВИСИТ. Может у знакомого вашего фокус был ecobооst + робот powershift после ездюка-наезника который масло моторное по 15-20т.км маслал и катался пока что-то не отъедет окончательно, а у вас 1.6/2.0 атмо на МКПП или классическом АКПП. Даже при условии одинакового хорошего состояния и пробега первый случай может вылюбить владельца конкретно…
МКПП. У него 125 у меня 106 ЛС.
Я когда калину эту брал мне многие говорили что мотор полное г0вн0, если его до меня нормально не перебрали то масло жрать не меренно будет, клапана загнёт, а на деле прошёл под 200к. Грм с помпой накатал 70к и ничего не загнуло и масложор по сравнению с "современными" мотора до последнего особо не беспокоил… Знаю нескольких владельцев калин с таким же агрегатом у которых и после 200к пробега масло от замены до замены не доливают…
Я калину брал, как рабочую лошадку. Которая в обслуживании будет стоит по минимуму. Взял 8-ми клоп. Он более неприхотлив, чем 16-ти.
Но на приоре 16-ти клоп прошел 400т. И гонял на нем и масло забывал заливать. По 20-25т ездил… И пробег 400т. Но потом капиталка была.
20-25т.км без замены это лихо конечно))) У нас такое на служебных ларгусах только видел, они тоже терпят такое.
Это да. Поэтому и уверен. Наши движки дубовые. Хочешь проще — бери нашу. Хочешь комфорт — готовь вложиться.
На сто у друга до НГ висел Шевроле Круз. Немного ховал масло. Забился каталик. В итоге типо гидроудара. На одни запчасти 107 т.р. + работа + расточка.
Ну не всегда. Реношки, Тойоты-Лексус, Сан-ёнги, Вольвы, Финики, vag (простой атмосферный 1.6bse, bsf/1.8 adr/2.0, 2.5 и дизель 1.9/2.0, корейцы года до 2012, мазды 1.6 /2.0 атмо и др в осном тоже крепыши и по комфорту с безопасностью норм
Авто до 2012 года не рассматриваю. Т.к. считаю, что авто до 2004 гв — живучие во всех отношениях. С 2005 и по сей день разницы в авто, кроме комфорта и цен на зап части напроч отсутствует. За редким исключением авто живут до 100т. И что бизнес класс, что бюджетный класс — одним словом ведро. А после 100т — как повезет и как использовали/обслуживали.
Так следующая мессага о другой телеге она же попадёт по логике именно в тему о профильной марке! Так что признавайся тут! :)
Нееее, как говорит один мой знакомый по службе "обождите маленька ребятки" пока есть выходные, следующий пост не за горами👌🏼